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本帖最後由 cantwo0429 於 2013-8-27 16:10 編輯
Mobile 01:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=612&t=3360753
可以看到Saab的曲軸pulley上竟然有 1.減振緩衝墊 2.類似輪圈平衡原理的高速旋轉平衡洞
目前看起來86似乎也有這種設計?
這是google搜尋來的圖片: (美國86 club)
圖中可以看出外環與中間還有一個夾層,推測應該是減震的部分
5點鐘方向也有兩個洞,看起來也很像做過高速平衡後鑽的孔
不知道發電機和冷氣的pulley是否也有相同設計?
目前改裝pulley都沒有這兩種設計,在下推測有幾種可能:
1. 賽道用,不在乎減震對於周邊零件壽命的影響
2. 鋁的楊氏系數(或稱彈簧常數)是鐵的1/3,所以產生震動較小可忽略
3. 需做高速平衡是因為加了減震環,三片東西組裝後必然會有中心線不在一條線上的問題, 一體成形的鋁件比較沒有高速平衡問題?
4. 開發原廠設計,只更改材質的成本太高 (那原廠為何不改材質? 材料價格差不了多少啊?)
小弟不是在說哪個好,哪個不好,只是想釐清兩種設計的強處與弱點,然後再選擇要不要改裝
魚與熊掌不可兼得,但總該知道自己適合吃魚,還是熊掌
歡迎指導
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在短暫google之後,美國人似乎有些不同的見解:
1. Saab上的那個應該是"harmonic balancer", 是高速平衡用的而不是減震用的
2. 86 (or Subaru)用的沒有harmonic balancer, 但是有保留一層橡膠減震環
3. 輕量化pulley會導致引擎曲軸前後平衡跑掉(頭重腳輕?), 最好的輕量化是換裝鍛造輕量化曲軸並重新做平衡 (不過我懷疑差個幾百克到底有沒有差)
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