STI 套件的疑問

cslntuee

Subaru 在日本發表STI ts版本日前也公布相關升級套件的細節

懸吊操控: http://www.sti.jp/product/brzts/sti_engineering_equipment.html

外觀: http://www.sti.jp/product/brzts/exterior_equipment.html

內裝: http://www.sti.jp/product/brzts/interior_equipment.html

常常聽到大家對STI底盤調效的功利讚不絕口...我自己的車又是BRZ, 不過STI的套件都好貴,又要從日本進口

所以想參考STI怎麼調的,然後看有沒啥其他替代方案,我對下面這幾個套件有疑問,想和大家請教

圖1







圖2


圖3


圖4


這四樣(圖1-圖4),我有下面幾個疑問 (對車子改裝還是幼幼班程度><)

1. 是什麼作用? 或是裝了有甚麼優點或缺點?
2. 有沒搭配上的考量? 比方裝了哪個最好其他(某個套件)也一起升級一下?
3. 市面上有沒其他類似功能,但價格較低,品質也推薦的商品?
4. 原來原廠車有這些嗎? (意思是這是新的加裝還是升級)
謝謝!

darkantz

其實86/BRZ原廠對避震底盤的調教已經是相當完美
可以參考專家的建議
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=10643
簡單的結論是
Stock Tires + Stock Tires = pretty darn good. (原廠最優)
Low+ Stiff+ Stock tire = bad, hard to rotate, easy to understeer (plow) (降低車身+硬懸吊+原廠胎 是最糟的搭配)
Soft + mid-height -20~30mm (or plenty of stroke built into coilver) + medium grip street tire = FUN, Fairly quick, easy to handle, and close to original setup.
Low+Stiff+Race tires = proper race car setup, but requires a lot of driving skills to make it go fast.

改裝品不一定要買所謂的御用套件 了解自己駕駛習慣和需求再去改裝才是玩車的樂趣 畢竟改裝品都不便宜 錢要花的值得  像STI和TRD的螺絲帽都是MCGUARD做的 可是多那LOGO貴至少一倍

1: 優點 這些STI底盤連桿都是增加車體剛性 操控 轉向等 缺點 貴  
2: 沒有 經費許可的話就全上 也可以慢慢升級 (不過像圖4那LCA 沒跑賽道裝那很浪費 還有那STI短談黃比它好的一堆 價格只要一半)
3: 日本廠太多 CUSCO BEATRUSH屬CP高的 澳洲WHITELINE 國產SUMMIT
4: 升級

cslntuee

darkantz 發表於 2013-8-23 22:35
其實86/BRZ原廠對避震底盤的調教已經是相當完美
可以參考專家的建議
http://www.ft86club.com/forums/sh ...

謝謝指導和說明
有幾個小地方沒搞明白

1. 我目前是還是原廠胎和框...想說輪胎是消耗品..磨爛再升級,不然留著也是浪費
     造英文那段那似乎我維持原廠設定是最佳的
     但您中文講評那又說全上,意思是?
   
2.  您中文講評那提到升級圖四不上賽道太浪費

      那以圖1-3, 可以麻煩您具體化推薦別牌的商品是相關和類似作用的( 麻煩提供

      個商品名,或圖片,網址...等) 讓小弟我參考

3. 圖1-3的套件會大幅降低行車的舒適度嗎? 或哪樣會呢?

謝謝了!

darkantz

1: 全上的意思是指底盤強化的那些連桿 結構桿 拉桿 引擎腳 ENDLINK, SWAY BAR ,BUSHING, PITCHSTOP, 等等 如經費足夠當然全上  至於維持原廠設定是單指專家建議的輪胎和原廠避震器 依照那專家建議降低車身25-30MM 除了車變好看外 而且 FUN, Fairly quick, easy to handle, and close to original setup. 可以從先改短彈簧 等原廠胎磨完換好點的胎皮 如果經費夠把原廠框9KG多換輕點框 大多推薦17吋會來的比18優點多 他有推薦RSR 剛好我另一台車有用過他家TI2000的產品 搭配原廠減振筒 5年還是頭好壯壯 買來的KW避震器放了快3年都沒機會裝

2: 提供2個網址參考 裡面有介紹各產品的功能 可以依照自己預算和需求來決定要加強哪些
CUSCO: http://www.hirano-tire.co.jp/cusco2/cusco2-103.html
BEATRUSH/LAILE: http://item.rakuten.co.jp/laile/c/0000001501/?s=2#risFil
3: 這可能不好比較 畢竟每個人對舒適度感覺都不同 而且我也沒裝那3樣STI強化品 無法給正確答案
但以我裝CUSCO類似圖3是完全沒感覺 致於只裝圖123會"大幅" 降低行車的舒適度 以我經驗應該是不會
(86/BRZ這類的車 不用太在意舒適度啦 畢竟歸類是FUN跑車 不是COMFORT房車)

simonlee

圖一是加粗傳動軸，改渦輪的應該就會需要~~

圖二圖四 的後連桿，STI可是魚眼的，有預算我會上這個，車尾會更加精準

Messi

STI真的有點貴，也不知道他在貴甚麼!
但是御用部品就是如此，先想清楚你要的是甚麼?
不一定改的東西就是你要的!有辦法的話，
去坐坐改裝廠提供的試乘車試試，但是我想STI應該沒改裝試乘車!

cslntuee

darkantz 發表於 2013-8-25 14:43
1: 全上的意思是指底盤強化的那些連桿 結構桿 拉桿 引擎腳 ENDLINK, SWAY BAR ,BUSHING, PITCHSTOP, 等等 ...

請問一下,您提到" 大多推薦17吋會來的比18優點多"
那寬度和比例的的部分您推薦怎麼搭配呢?(前後不同,還是一樣的好呢?)
ex. 215/45; 225/25; 235/45; 235/40....等
謝謝!

cslntuee

darkantz 發表於 2013-8-25 14:43
1: 全上的意思是指底盤強化的那些連桿 結構桿 拉桿 引擎腳 ENDLINK, SWAY BAR ,BUSHING, PITCHSTOP, 等等 ...

我後來仔細看了一下,

STI 圖三..和您裝的Cusco或其他牌子..連接(mount) 的地方似乎都不太一樣

不太確定有何差別? 可以分享您的看法嗎?

另外可以煩請您分想安裝Cusco前和後的心得?

謝謝!