BRZ/FR-S 取得 IIHS 2014 Top Safty Pick

h880015

http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/brz/2015
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/scion/fr-s/2015

多做了 small overlap front 測試 可惜只有拿到 Acceptable，沒拿到最高級的 Good


撞擊後車室空間的維持有點不足


正面氣囊加上側氣簾的保護性有點不足


門柱跟儀表板可能會夾傷駕駛的左下肢

ksjimmy

這是86A柱強度不夠的証明

趕快來去"差股阿"

h880015

ksjimmy 發表於 2014-8-4 20:50
這是86A柱強度不夠的証明

趕快來去"差股阿"

受力只能疏導不能消滅
沒有經過力學分析 這些加裝的拉桿、強化件會不會反而讓應力集中，更加重 A 柱的負擔啊...
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抱歉 自己搞錯了

apple

h880015 發表於 2014-8-4 21:41
受力只能疏導不能消滅
沒有經過力學分析 這些加裝的拉桿、強化件會不會反而讓應力集中，更加重 A 柱的負 ...

jimmy說的是防滾籠喔~

apple

小車在這項測試中好像都很吃虧

ksjimmy

86鋼性不足本來就是事實
這與86帶來的駕駛樂趣完全不同..是兩回事

相信很多開過擁有過歐洲車的車友..當很清楚
差距確實相當大..

86是部好車但不是"什麼都好的車""

86的避震器塔確實離A柱過遠..
不像一般車避震器塔上方就是A柱整體強度會明顯好些

86開車時陸面起伏非常容易感受到車頭的浮動與扭曲...
所以原廠就配置了拉桿...
當86車頭每多一根好的拉桿..就會明顯感受車身強渡的改變
試試"葉子板拉桿"那仰置車頭浮動與點頭的效果您就明白了

""差骨阿"是裝防滾籠阿....