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標題:
保桿塞保利龍偷料?不要再相信沒有根據的說法了
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作者:
apple
時間:
2020-10-28 16:47
標題:
保桿塞保利龍偷料?不要再相信沒有根據的說法了
轉錄自
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1603846969.A.119.html
作者chandler0227 (錢德勒)
看板car
標題Re: [討論] Youtube上稍微拆解CC的介紹影片
時間Wed Oct 28 09:02:46 2020
※ 引述《neverfly (neverfly)》之銘言:
: 剛剛無意間看到youtube上推薦這部影片:
:
https://youtu.be/xBCbMtou_n8?t=351
: 除了前保桿裡面的保麗龍跟底下薄薄的鐵件有點傻眼,
呃~防撞樑前那塊不是保麗龍.....是拿普龍
EPS(發泡聚苯乙烯):
俗稱保麗龍,發泡數十倍,易折斷裂掉出顆粒
EPP(發泡聚丙烯):
俗稱拿普龍,密度高出保麗龍很多,耐溫&不吸水
https://www.youtube.com/watch?v=0l1B6SIR78Y
EPP本來就是常見的緩衝材,不易斷裂也不會破碎後產生顆粒
密度比EPS(保麗龍)高很多(當然還是比鐵材密度低)
拿EPP當球棒尻人還可能會腦震盪勒
至於防撞樑前面有EPP.....真的很正常
一堆推文少見多怪
估狗"Front Bumper Impact Energy Foam Absorber"就有一堆例子
Subaru Legacy
Mercedes W211
1. EPP:保桿和防撞樑間的緩衝
2. 吸能盒:低速碰撞潰縮
3. 縱樑:中高速碰撞潰縮
力傳遞路徑:防撞橫梁 => 吸能盒 => 前縱樑
以Volvo為例子
低速碰撞靠吸能盒吸收能量,車子維修只需要換掉吸能盒
高速碰撞靠前縱樑潰縮吸收能量
前防撞樑的功用是把撞擊力"確實傳遞"到吸能盒或縱樑
各家車廠並不會特別要求防撞樑要多高的剛性或強度
beam厚度在1~4 mm間
http://publications.lib.chalmers ... t/255725/255725.pdf
: 也有稍微帶到最近很紅的車頂做工,
: 以及輪拱的隔音設計,
: 也有大概跟旁邊的地瓜比較一下。
: 看起來蠻有趣的,所以貼上來給大家參考一下。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.141.39 (臺灣)
作者:
張逕垚
時間:
2020-10-29 13:12
長知識了!謝謝APPLE!
作者:
apple
時間:
2020-10-29 13:34
張逕垚 發表於 2020-10-29 13:12
長知識了!謝謝APPLE!
別客氣
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