排氣管設計&試驗 實例:GT-R 鈦合金排氣管 |
大部分的消費者看到這組排氣管大概會有幾個想法 1. 彎這麼奇怪 2. 繞更多遠路.排氣豈不是更不順? 3. 長度加長?重量加很多? 4. 能這樣彎.材質要比較高級.一定厚度才能彎.費用較高? 本篇文章將詳細解釋 <HKS 科技排氣管:製作工藝完美化,集合效能,美感,質感,排氣聲浪等合而為一>的不為人知的開發過程。 |
1.研究原廠排氣管,改善排氣管Layout(走向) |
首先看到上圖原廠排氣管,會發現GT-R在設計上為了削減大馬力排氣管造成的噪音,利用T形分支再以左右各180度大反摺來抵銷排氣力道,最後在加裝消音筒,減少排氣音量。這樣的設計雖然可以在最小的空間範圍內,迅速將排氣氣流減緩,並達到降低排氣噪音的目的,但是,這也就同時阻塞了排氣的效能,因此這也就是HKS改裝排氣管必須立即克服的障礙。 |
2.選定幾種不同彎度的規格進行試驗 |
為簡化實驗過程,本說明簡提供幾個試驗組,實際在HKS工房開發的款式更多 |
上圖模擬車輛排氣氣流,紅色箭頭起點表示引擎位置,氣流由下方往上吹 左邊黃色半透明的區塊,更換不同彎度的管路, 壓力測試點可測量出,排氣受阻反推的力道。(因此壓力越大,表示排氣越不順暢) 測試結果如下圖 |
3.相似的方法測試T形分支及Y形分支 |
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