86 Club

標題: HKS 86廠車1號~機械增壓安裝 [打印本頁]

作者: HKS 時間: 2012-12-20 19:22
標題: HKS 86廠車1號~機械增壓安裝
本帖最後由 HKS 於 2012-12-21 17:08 編輯

HKS 86廠車1號~機械增壓安裝
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首先先拆前保桿

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86的保桿內鐵好高級阿~! 竟然還有烤漆而且非常的厚實

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再拆掉保桿內鐵後，脫光光了

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把進氣系統拆除後的樣子....

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時規蓋拆卸

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這就是86特製的缸內直噴供油系統

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機械增壓本體安裝，背面看到的狀況

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HKS機械增壓本體，非常的精緻

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機械增壓本體週邊

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這張可以看到增壓本體前的特製進氣管路(專用鑄造)

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接上香菇頭

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節汽門前方進氣管路非常特別，第一次看到的時候還以為是"胃"的造型

明天繼續刊登，請隨時鎖定本頻道，謝謝

作者: county 時間: 2012-12-20 19:43

作者: kingshun 時間: 2012-12-20 20:45

可是我缺$$$

作者: kiss552 時間: 2012-12-20 21:01

作者: gentleman08 時間: 2012-12-20 21:15

帥呆啦....

作者: qoo9999zz 時間: 2012-12-20 22:50

作者: Bruce_u 時間: 2012-12-20 23:24

作者: z2688656 時間: 2012-12-21 00:00
自排可以裝嗎？

作者: jeff 時間: 2012-12-21 00:10

作者: Bruce_u 時間: 2012-12-21 00:11

z2688656 發表於 2012-12-21 00:00
自排可以裝嗎？

當然可以……
條件是........

口袋要夠深……

作者: X進化 時間: 2012-12-21 01:34
會很貴嗎?多少扣扣

作者: kho9674 時間: 2012-12-21 02:16
馬力扭力提升多少呢?

作者: HKS 時間: 2012-12-21 10:48

county 發表於 2012-12-20 19:43

作者: HKS 時間: 2012-12-21 10:52

z2688656 發表於 2012-12-21 00:00
自排可以裝嗎？

這台車就是自排車!!!!
我們另一台手排車也有安裝
兩部都正常運作中了

作者: HKS 時間: 2012-12-21 10:54

kingshun 發表於 2012-12-20 20:45
可是我缺$$$

高貴不貴啦!~
這次HKS做了超多專用設計的鑄造部分
讓愛車看起來完整度超高
絕對划得來的

作者: ccyaxyz 時間: 2012-12-21 11:24
自排增壓後的馬/扭力可否告知謝謝

作者: HKS 時間: 2012-12-21 11:34

ccyaxyz 發表於 2012-12-21 11:24
自排增壓後的馬/扭力可否告知謝謝

不好意思目前廠車1號RUN IN中
而且人力有限，還沒時間測試(廠車2號機還在趕工中)
所以我手邊還沒有資訊
請在稍待一下
謝謝

作者: HKS 時間: 2012-12-21 11:35

kho9674 發表於 2012-12-21 02:16
馬力扭力提升多少呢?

不好意思目前廠車1號RUN IN中
而且人力有限，還沒時間測試(廠車2號機還在趕工中)
所以我手邊還沒有資訊
請在稍待一下
謝謝

作者: jasonchk 時間: 2012-12-21 13:07
可以PM報價嗎？
感謝！

作者: Bruce_u 時間: 2012-12-21 13:32

jasonchk 發表於 2012-12-21 13:07
可以PM報價嗎？
感謝！

+1
請PM嘍~!!!

作者: tonylo 時間: 2012-12-21 15:41
有興趣請pm明細價格(含排氣避震器煞車升級)

作者: HKS 時間: 2012-12-21 17:14
今天公司一樣很忙....午餐到三點才吃到

本日進度就是裝龍穎的全系列強化結構桿
連龍穎老闆都特別來監工了!!!~
推薦給各位車友選購(真正台灣製造的國際品牌 SUMMIT)
目前市售最多樣化的86強化結構桿系列商品，在HKS 廠車2號上都看得到喔!!!!
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作者: cantwo0429 時間: 2012-12-21 17:19
請問有要開發三用表嗎? 用了機械增壓,沒看到油壓溫度表應該會很危險吧? 常常操車的話
另外,是否同時安裝機油冷排比較安全? 不裝的話如何保持機油溫度?

作者: HKS 時間: 2012-12-21 18:08

cantwo0429 發表於 2012-12-21 17:19
請問有要開發三用表嗎? 用了機械增壓,沒看到油壓溫度表應該會很危險吧? 常常操車的話
另外,是否同時安裝機 ...

您真內行!!
其實裝不裝機械增壓套件，HKS都建議安裝機油冷卻器
如果裝了機械增壓、渦輪增壓器都"更"需要加裝機油冷卻器
以提供引擎最佳效能的油溫環境
86廠車原訂計畫是要安裝機油冷卻器的，但時間來不及....
所幸現在是冬天，暫時還沒有問題，SO 還沒裝上去

應該公司搬家後，比較有時間會把這部分再修改好，
油溫及油壓監測裝置會一併補齊

三環錶 <---還要評估要用哪一種

作者: HKS 時間: 2012-12-21 19:51
因為很多人提問了
我直接回這篇....不再個別答覆(避免無意義搶佔頭香位置，請見諒

)

價錢相關的問題
小編建議各位有興趣的車友先試車、看看改裝好的成品是不是車友們想要的感覺
真的有滿意、喜歡了，再購買，是對消費者最有保障的作法

月底台中高鐵烏日站的甩尾活動，我們會開放參觀展出
有時間的話，可以先現場實際參考一下

等價錢確定了，或是真的有大量團購，公司可以再跟日本總公司商量優惠價
86是個可以以中價位享受行車樂趣的車子，搭配優質改裝商品+良好服務，
而車主不需要有太多不必要後顧之憂，這才是真正的玩車樂趣

個人淺見

作者: aciao 時間: 2012-12-21 21:56
二哥，續集呢？只剩2小時啊∼

作者: Bruce_u 時間: 2012-12-21 23:21

HKS 發表於 2012-12-21 17:14
今天公司一樣很忙....午餐到三點才吃到
本日進度就是裝龍穎的全系列強化結構桿
連龍穎老闆都特別 ...

又放毒了~~~

這次是SUMMIT毒~~~~

但我比較好奇的是……
相片的背景經過精心的"後製"...
真是超用心的啦~!!!

作者: Bruce_u 時間: 2012-12-21 23:23

HKS 發表於 2012-12-21 18:08
您真內行!!
其實裝不裝機械增壓套件，HKS都建議安裝機油冷卻器
如果裝了機械增壓、渦輪增壓器都"更"需要 ...

說到三環錶………
想把舊車上的Defi 二代移植到86上面……
不知可不可行……

作者: HKS 時間: 2012-12-22 11:01

aciao 發表於 2012-12-21 21:56
二哥，續集呢？只剩2小時啊∼

沒問題，世界末日大家都會活下來了XD

作者: HKS 時間: 2012-12-22 11:03

Bruce_u 發表於 2012-12-21 23:21
又放毒了~~~
這次是SUMMIT毒~~~~

廠區比較沒空整理啦
怕大家嚇到就一邊吃午餐一邊修好的

作者: HKS 時間: 2012-12-22 11:05

Bruce_u 發表於 2012-12-21 23:23
說到三環錶………
想把舊車上的Defi 二代移植到86上面……
不知可不可行……

原則上可行
外接的錶都是獨立式系統
線路要走得漂亮需費一點工

作者: marsr1sp 時間: 2012-12-22 16:48
機械增壓也是用蝸牛@@!!?
不好意思小弟只知道渦輪增壓對機械增壓...不是很懂

作者: HKS 時間: 2012-12-22 19:02

marsr1sp 發表於 2012-12-22 16:48
機械增壓也是用蝸牛@@!!?
不好意思小弟只知道渦輪增壓對機械增壓...不是很懂

恩兩種增壓器簡單解釋.....

渦輪增壓
利用引擎排放的廢氣推動渦輪-->強制進氣
強制進氣-->使引擎吸更多的氧氣-->讓引擎產生更多的馬力
可以參考這一篇
http://saabalex.blogspot.tw/2009/08/turbosaab-turbo_04.html

機械增壓
利用引擎曲軸運轉帶動皮帶-->拉動機械增壓-->強制進氣
強制進氣-->使引擎吸更多的氧氣-->讓引擎產生更多的馬力
機械增壓還有分游星式、櫓式、齒輪式等等
可以參考
http://www.hks.com.tw/web/index.php?option=com_content&view=section&layout=blog&id=43&Itemid=51

我先簡單這樣回覆.....

作者: 我愛86 時間: 2012-12-23 03:00
長知識，
很好的介紹

作者: 小謝 時間: 2013-2-27 19:20

作者: 小謝 時間: 2013-2-27 19:49

作者: jacky 時間: 2013-2-27 22:30

作者: HKS 時間: 2013-3-1 10:56

我愛86 發表於 2012-12-23 03:00
長知識，
很好的介紹

作者: HKS 時間: 2013-3-1 10:57

小謝發表於 2013-2-27 19:49

竟然幫我點那麼多次讚
謝謝啦

作者: HKS 時間: 2013-3-14 17:45
剛剛整理照片猛然發現有遺漏

續前面的照片，套件組裝完成後，硬體完工照
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RUN IN 檢查是否有洩漏氣、油的狀況
以及更換成機械增壓專用的機油

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初始電腦設定中，然後再出去路試再微調

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電腦下面的小尾巴就是接NB的設定通訊線

(, 下載次數: 0)
拍完這張，車子就打包了....然後就沒時間拍了....趕著去參加烏日的甩尾

作者: kevinou 時間: 2013-3-14 18:46

作者: HKS 時間: 2013-3-15 11:05

kevinou 發表於 2013-3-14 18:46

謝囉~

作者: vdodrrk 時間: 2013-4-21 23:28
不好意思,我想問一下技術上的問題,
這具機械增壓出來的空氣溫度有高到要用冷排散熱才可以去節氣門嗎??
如果是渦輪增壓利用高溫排氣,倒是可以理解需要冷排,

市面上不少機械增壓,也有不設計冷排的,空氣溫度似乎不高,空氣不過冷,也可以幫助燃燒.

作者: snake730327 時間: 2013-4-22 01:31
好想試乘看看!!!

作者: 蘇小切 時間: 2013-4-22 02:04

作者: HKS 時間: 2013-4-22 14:40

snake730327 發表於 2013-4-22 01:31
好想試乘看看!!!

歡迎試乘
謝謝

作者: HKS 時間: 2013-4-22 18:25

vdodrrk 發表於 2013-4-21 23:28
不好意思,我想問一下技術上的問題,
這具機械增壓出來的空氣溫度有高到要用冷排散熱才可以去節氣門嗎??
如 ...

你好
這個問題很好，中午看到的時候，我就在想怎麼解釋比較好
(因為汽車牽扯的零件比較多，單單只為這個點作陳述會比較不夠嚴謹)

我先以實際案例的實驗告訴你
過去我們曾經試驗過XX車裝機械增壓不加I/C的改裝法 (因為客人覺得加I/C很貴)
選的機械增壓本體可以對應到500PS的款式，但怎麼作馬力都壓在300初頭
後來沒辦法了，我們暫時將I/C裝上去測試，馬力就可以順利增加到超過400PS
(結論是 I/C不能省)
PS.若他的機械增壓裝不裝I/C差別不大，則表示他的機械增壓很小，可忽略不計

深入探討原因應該還是含O2量的問題
渦輪增壓隨便都是 1.5公斤上下
機械增壓則大多是0.5公斤左右(雖說機械增壓無法以"增壓值"來判定絕對效果)
需要在細算"空氣受溫度膨脹"與"空氣受壓力壓縮"等因素才能得出進節氣門氧氣量
(這可能要有請APPLE來上課了 XD)(開心玩車就好.物理就交給專業的)

兩種改法其實各有優點
過度的拉高增壓值，就會像是電腦"超頻"一樣
機械增壓是一種低負荷比較不傷引擎的改裝法，
I/C不僅可以提高進氣量(溫度低含氧量高)，還可以減少引擎的"負荷"

最後補充這組86、BRZ、FR-S用的機械增壓套件配的是 7040L機械增壓
這顆本體與D1 谷口信輝的HKS廠車用的是同一顆.為提高氧氣量採用NOS改裝法
目前已經可以達到500PS的馬力(必須引擎強化、變速箱強化，增加供油系統等)
這組機械增壓套件有預留再升級空間，將來只要車輛的引擎、變速箱適度的強化
再經電腦設定後，還可以釋放更多的馬力

HKS的改裝法是"反覆試驗"作出的最佳結果
即使套用同樣的理論，還是會因為車款差異性而結果不同
(就算都是機械增壓套件，車款不同搭配的配件，追加的項目也會有差異)
畢竟車子零件很多，影響因素更多，以實驗結果來看是最容易且絕對正確的
我不清楚你需要理解的是哪種車子、哪種牌子(或規格)的機械增壓
立基點不同，很難拿來比較
HKS不會公開這些對照組的試驗情形，只會公佈消費者適合的最佳套件(還必須經耐久試驗)
所以你會有這樣的疑問是正常的，而我也沒辦法確切地告訴你試驗數據

作者: vdodrrk 時間: 2013-5-5 22:28
本帖最後由 vdodrrk 於 2013-5-5 22:36 編輯

HKS 發表於 2013-4-22 18:25
你好
這個問題很好，中午看到的時候，我就在想怎麼解釋比較好
(因為汽車牽扯的零件比較多，單單只為這個 ...

(抱歉這麼晚才回應)

我有一個想法,就是可以試著在渦輪出口,跟冷排出口裝設溫度感測器,
來比較溫度的數值差異,我認為這個套件目前只打0.45~0.5bar,不高的增壓值,
或許實際上不需要冷排,因為低增壓,少了冷排對馬力扭力的提升影響小,

另外..因為這個套件可以支援到400~500多匹的馬力,
所以HKS才會統一使用冷排,使得安裝方式一致性,
但是低增壓的情況下,必須等冷排氣體填滿才會快速進入到節氣門,
冷排使空氣溫度下降,氣體的體積會收縮,所以再冷排內產生氣體的LAG...
當然如果是打高增壓的話,又使用同一個大小的冷排,氣體在冷排的LAG會趨近很小...

或許HKS統一裝置冷排套件,有商業的考量,
不過身為一個優秀的改裝店家,是可以有不一樣的看法及見解的.

我覺得如果不使用冷排,可以省去很長的管路及冷排的裝設,氣體更直接進入節氣門,
使氣體LAG消失,這樣在低轉速時,曲線上應該會表現更好.

86裝置渦輪的地方是引擎室最前面了,散熱位置最佳,撞風效應不錯,
我看過別車種的機械增壓渦輪都裝設在中間跟後面,不過因為低增壓,也沒使用冷排及管路.

作者: HKS 時間: 2013-5-9 14:13
本帖最後由 HKS 於 2013-5-9 14:14 編輯

vdodrrk 發表於 2013-5-5 22:28
(抱歉這麼晚才回應)

我有一個想法,就是可以試著在渦輪出口,跟冷排出口裝設溫度感測器,

您好! 抱歉沒看到你這篇回文
問題還是一樣的.....

HKS的改裝法是"反覆試驗"作出的最佳結果
即使套用同樣的理論，還是會因為車款差異性而結果不同
(就算都是機械增壓套件，車款不同搭配的配件，追加的項目也會有差異)
畢竟車子零件很多，影響因素更多，以實驗結果來看是最容易且絕對正確的
我不清楚你需要理解的是哪種車子、哪種牌子(或規格)的機械增壓
立基點不同，很難拿來比較
HKS不會公開這些對照組的試驗情形，只會公佈消費者適合的最佳套件(還必須經耐久試驗)

另外你應該沒有仔細看過D1的廠車及台灣改的SC廠車
1.D1的86與這次我們販售的機械增壓"本體"是一樣(出力最高可達500多PS)，週邊配件則是不一樣
(改裝當然是換越多東西，馬力越大)
(D1用的IC比這個套件大得多了......)

2.這篇討論的是機械增壓，不是渦輪

3.抱歉! 你全篇寫的都是想像理論....我沒辦法做回應
(如果你是研究開發人員，就會知道，理想理論並不能完全套用到現實的車子上)

4.HKS的產品都是經過設計，沒有用不到的零件
(加了IC只會讓成本更高，讓商品更貴，更欠缺價格競爭力)
並不是所有的HKS套件都一定有IC...
所以這組套件有IC，就一定有它的必要性，若不裝的話，沒辦法保證其效果及耐用性

我可以順便說一個真實的故事....
EVC(渦輪增壓控制器)
我所知道的EVC3~現在的EVC6、EVC-S都配有EVC過濾器2顆
一顆500台幣(2顆就是1000)
外面有些店家就把這兩顆拿起來，每一台EVC就可以少1000元賣
店家也開心，減少安裝這兩個過濾閥的程序，還可以賣得比別人好
剛開始，EVC都很正常運作，不到一年EVC就出現故障了
買公司貨的送來給我們保固，買水貨的也打電話進公司罵產品爛
當我們送了第5件故障品給日本時，日本也為此展開調查
要求我們將"全部"的套件寄去日本，我們收到的時候也傻眼了...好像少了甚麼
接著日本也確認了.真正的故障原因，就是沒裝過濾器，讓油汙噴到機件裡，造成損壞
日本也發了信件給台灣，請我們教育台灣的店家...全世界就只有台灣送修這麼多EVC

重點是，出問題的人會承認是自己的錯嗎?
最後市面上就是流傳EVC幾代不好，容易壞之類的謠言....

歡迎光臨 86 Club (http://86-club.tw/)