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本帖最後由 taiber 於 2015-4-1 21:35 編輯
一直以來Hexon在台灣一直都是以渦輪系統設計與調教為主分享了很多增壓改裝的經驗, 在去年我們與美國Drift Office 開始接觸就有一個更全方面服務車友的想法. 所以藉由Drift Office在美國多達超過150台NA與增壓的調教經驗來為我們台灣車友做更專業的NA調教.
以下我會把Hexon與他們NA經驗跟大家做分享, 這篇文章會是注重在各家芭蕉與觸媒段還有一些NA會做的其他傳動系統的Dyno圖做比較, 希望與大家做一個分享更能了解在這些硬體上的改裝與電腦的搭配在馬力機上面實質的效果. 不再是想像的動力:)
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在數據做分享前, 想我跟大家解釋一下Dyno圖到底要怎麼看, 這是在Drift Office做的dyno馬力機測試
條件-
辛烷98無鉛汽油 (辛烷91 R+M美國的標準)
藍色全原廠(電腦沒動)
紅色香菇頭改裝(電腦沒動)
-動力曲線
在86的原廠硬體設定下,馬力峰值會落在6500~7000rpm之間, 再往下走馬力就會垂直往下掉離開了引擎最佳動力區塊
最高馬力與斷油前有著22whp輪下馬力的差異, 是否需要做延轉設定這張圖應該就有很明顯的答案了
-扭力曲線
這個很多車友應該有聽過或是感覺自己的車3200~4300rpm這之間特別沒力, 這個現象國外有數以百計的回文
總結的有幾個可能性 1. 缸內直噴與缸外噴油做轉換 2.進氣歧管設計(環保?) 這個我就不多做討論了
所以在電腦調教會是動力升級, 加強這個區塊變得更加重要
-空然比(AFR)
簡單來說就是大家關心的油耗部分, 這個數值會從10~14.7遊走, 他代表的是通過流量器的空氣流量 (/除上) 噴油量得出來的數字
得出來的(商)越(小,14.7)->油濃度越(高)
得出來的(商)越(大,14.7)->油濃度越(低)
紅線(進氣改裝後)藍線(全原廠)
一般我們引擎達到工作溫度怠速時, 引擎運轉低速的油濃會控制在14.7最理想空然比, 一般的86車(腳踩踏板行駛中會在10 to 14.7之間遊走)
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下面是我要分享的一些硬體改裝不同的搭配
聲明: 以下數據均由Drift Offce測試結果, 使用了Dynojet馬力機所做出來的測試
Case 1 做卡夢與離合器傳動升級(進排氣不做升級+電腦調教)
-條件
手排四檔
辛烷100無鉛汽油 (辛烷93 R+M美國的標準)
ACT Prolite Clutch/Flywheel (ACT 離合器片+壓板+飛輪)
DSS CF Driveshaft (碳纖維傳動軸)
藍色 (電腦調教, 高流量濾心)
綠色 (傳動升級, 電腦調教, 高流量濾心, 第一次dyno測試)
紅色 (傳動升級, 電腦調教, 高流量濾心, 第二次dyno測試)
數據資料出處:
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?p=2138203
結果:
中轉數扭力速依然有torque dip現象下降的現象, 一樣高轉速過了7000轉, 馬力曲線直線下降
結論就是中高轉數部分4000~5000rpm 跟 6000~7300rpm區域的馬力有5~10whp(輪下馬力進步), 但是幅度不大
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Case 2 等長4-2-1芭蕉
-條件
手排三檔
辛烷98無鉛汽油 (辛烷91 R+M美國的標準)
H牌4-2-1等長芭蕉
藍色 (全原廠)
紅色 (電腦調教, 等長芭蕉升級)
結果:
中轉數扭力速依然有torque dip現象下降的現象, 但是有全區域的穩定7~15whp與2公斤動力增加
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Case 3 Hexon 不等長4-1芭蕉 + Hexon Overpipe + Perrin 高流量濾心
-條件
手排四檔
辛烷98無鉛汽油 (辛烷91 R+M美國的標準)
Hexon 不等長4-1芭蕉
Perrin 高流量濾心
藍色 (全原廠)
紅色 (Ecutek電腦調教, Hexon 芭蕉+Hexon Overpipe+Perrin高流量濾心)
結果:
中轉數扭力大幅改善, 一路扭力持平到達6800轉, 全區域動力上升+20~30whp/+5公斤扭力
油耗提升, 12.5空然比穩定一路到斷油
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Case 4 不等長 4-1芭蕉 + Injen 未做電腦調教
-條件
手排四檔
辛烷98無鉛汽油 (辛烷91 R+M美國的標準)
Revwork 不等長4-1芭蕉 http://www.revworksinc.com/Rev-Works...T86_p_740.html
Injen進氣升級 http://www.rallysportdirect.com/Injen-SP1230WB-Cold-Air-Intake-Wrinkle-Black
藍色 (原廠電腦, Injen進氣升級)
紅色 (原廠電腦, Injen進氣升級, 4-1芭蕉升級)
結果:
中轉數扭力速依然有torque dip現象下降的現象, 未經過電腦調教全區域動力是完全不變 !而且動力有稍稍的下降不穩定的現象, 與空然比不正常變薄現象為改裝芭蕉的代觸媒造成的
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Case 5 進氣香菇頭升級
-條件
手排四檔
辛烷98無鉛汽油 (辛烷91 R+M美國的標準)
Air Raid 進氣香菇頭
藍色 (原廠電腦, 進氣升級)
紅色 (原廠電腦, 進氣升級)
結果:
中轉數扭力速依然有torque dip現象下降的現象, 未經過電腦調教全區域動力是完全不變,
高轉數馬力與扭力下降 (10whp/2公斤), 供油也變濃了20%更費油
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最後一個再來分享一些其他家的芭蕉Ecutek電腦調教後的結果
日後會再把其他的數據再做整理與大家分享, 也歡迎加入我們的臉書粉絲團
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發表於 2015-3-25 14:39
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樓主
發表於 2015-4-19 21:18