Hexon Autowerks [NA調教Dyno馬力分析] 各家排氣管與電腦調教

Driftoffice

林口阿文 發表於 2015-4-13 15:06
就你的看法,自排車進氣改香菇頭的實用性高嗎?還是會變得低速扭力非常低呢?

車友你好
根據我們的經驗
沿用原廠進氣加高流量濾芯是最實惠有效的辦法
原廠進氣的進氣效率十分優秀
我們的400匹輪上馬力的86依然使用原廠進氣加高流濾芯
提高馬力與扭矩的最好辦法, 正如Hexon所說, 是芭蕉改裝與電腦撰寫
香菇頭改裝牽扯到改變進氣流量感知讀取數據與空燃比
這方面如果車友們有好奇我們樂意詳細說明
簡短來說, 即使撰寫之後香菇頭的效果也並不明顯
謝謝!

Driftoffice

cslntuee 發表於 2015-4-15 22:28
很像也是有香菇頭進氣箱,有不錯結果的

Mishimoto

車友你好,
在本貼的傳動部分提供的數據
可以看到原廠進氣加高流濾芯在經過電腦撰寫后
數據與Grimmspeed撰寫電腦后的輸出相同
也就是說當車子發揮100%的潛力時
進氣所提供的流量是一樣的
所以香菇頭並沒有提供更明顯的提升
還有一點就是, 如果仔細看兩個品牌所提供的空燃比圖
在撰寫電腦前, 也就是沒有校準流量感知(MAF)時
可以看到雖然後半段空燃比比較接近原廠設定
但是前半段的落差非常大
這就代表進氣流量感知(MAF)的讀數出現偏差
這會導致原廠電腦自行修正供油量
所以一段時間后 空燃比的曲線將會改變

Driftoffice

ASAP 發表於 2015-4-16 13:12
在drift office這篇發文發文有提到選用HKS等長頭段搭配電腦撰寫
似乎就可以得到比Hexon NA kit更高的數據? ...

車友您好!
如果您是追求最高大馬力的話 HKS確實是稍高
Hexon的芭蕉注重的是中區段的扭力
您如果對比兩個芭蕉的馬力圖
可以看出在低中區域的扭力比較厚實
我們這邊的顧客選擇Hexon芭蕉的要遠多於HKS
因為價格合理, 效果很好
還有就是扭力的部分我們當時為了方便大家閱讀
把我們慣用的磅轉換為牛米, 所以希望車友們比較時請確認單位沒錯
關於中尾段的問題, 中尾段在NA的車上並沒有特別大的影響
更換中尾段並不需要重新撰寫電腦
如日後要改渦輪, 芭蕉是一定要換因為渦輪的芭蕉非常不同
謝謝!