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https://am.u-car.com.tw/62177.html
撰文：吳加男，攝影：謝天祐
2020/05/13 分類：輪胎與輪圈
Goodyear針對超高性能街胎級距(UUHP)，所推出的Eagle F1 SuperSport系列花紋，已經正式在臺灣市場販售，其中，守備範圍最廣、適裝車款最多的Eagle F1 SuperSport花紋，則是系列3款花紋中最吸引車迷話題的產品，由於可以安裝的車型多，入門的門檻相對不那麼高，不用開超跑或超級鋼砲、一樣可以享受極致抓地性能的感受。
秉持著這個精神，U-CAR特別邀請職業賽車手陳意凡，在臺中麗寶國際賽車場，以一輛輕度改裝的Toyota 86下場實測，除了場地計時外，也會請意凡分享Eagle F1 SuperSport搭配86在賽道上的感受。
Eagle F1 SuperSport科技
以產品定位來說，Goodyear Eagle F1 SuperSport屬於UUHP級距的夏季街胎，主要行駛於街道，並且具備一定程度的賽道競技實力，對比市面上的主要競品，約莫為Michelin Pilot Sport 4S、Pirelli P Zero等級花紋。
Goodyear Eagle F1 SuperSport屬於UUHP級距的夏季街胎，主要行駛於街道，並且具備一定程度的賽道競技實力。
Eagle F1 SuperSport的獨家科技，有Dual Plus Technology雙重複合科技、Powerline Cover性能型加強層設計、Power Shoulder性能型胎肩設計等。上述科技主要都是針對高性能而研發，舉例來說，雙重複合科技應用了兩種不同的膠料配方在同一層的胎面上，而Powerline Cover性能型加強層設計可降低過彎時的側向應力偏移，有助於提升競技時的操控表現。
Eagle F1 SuperSport搭載Dual Plus Technology雙重複合科技，應用了兩種不同的膠料配方在同一層的胎面上，可兼顧乾地與溼地上的極致性能。
下場車輛：輕度改裝的Toyota 86
搭配Eagle F1 SuperSport花紋下場的車款，是一輛輕度改裝過的2016年式手排版Toyota 86，原廠數據方面，Toyota 86搭載1具2.0升自然進氣汽油引擎，可輸出最大200匹馬力與20.9公斤米扭力，當天使用的輪胎規格為235/40 R18。
改裝的部分，在動力方面有升級Open Flash Tablet v2.0 stage 2+，約莫增加10匹馬力，另外還有HKS LegaMax Sport 中尾段以及OEM 不等長頭段。底盤方面則有：Hardrace 後下支臂、後前束角調整器、前輪偏心螺絲、Triple S短彈簧。輪圈則改成ASGA 18吋 8.5J 璇壓鑄造框；以改裝的幅度來說，動力上屬於輕度提升，底盤則以優化為主，整輛車仍保留相當程度的原廠風格。
輪圈改成ASGA 18吋 8.5J 璇壓鑄造框，使用的規格為235/40 R18。
下場實測，麗寶國際賽車場
本次邀請職業賽車手陳意凡為U-CAR進行賽道體驗，相信網友對於陳意凡不陌生，他曾獲得2017年度Porsche Carrera Cup Asia Pro-Am組年度冠軍、2018年Lamborghini Super Trofeo Asia統一規格賽Pro-Am組車手積分亞軍、2019年Lamborghini Super Trofeo Asia統一規格賽年度Pro組冠軍，是臺灣新世代的職業車手代表人物之一。
本次邀請職業賽車手陳意凡為U-CAR進行賽道體驗，陳意凡曾獲得2017年度Porsche Carrera Cup Asia Pro-Am組年度冠軍、2018年Lamborghini Super Trofeo Asia統一規格賽Pro-Am組車手積分亞軍、2019年Lamborghini Super Trofeo Asia統一規格賽年度Pro組冠軍。
進行試胎體驗的場地為麗寶國際賽車場的「麗寶賽道」，全長3.5公里，共計23個彎，分別有9個左彎及14個右彎，賽道整體的高低起伏落差將近5層樓高，大直線長度接近1公里，多元的彎道與高低差組合，是對車手、車輛與輪胎的極限挑戰。
麗寶賽道全長3.5公里，共計23個彎，同時高低起伏落差將近5層樓高，多元的彎道與高低差組合，是對車手、車輛與輪胎的極限挑戰。
進行賽道測時體驗的時間，共分有3次，每次的圈數不一定，視賽道狀況與車況而定，大約落在3-5圈左右，3次測時的間隔約1-2小時，讓車輛有時間冷卻與整備，在開始之前，車輛上會安裝計時裝置，並搭配賽道上的接收器進行計時，最終的計時時間以麗寶國際賽車場公布為主。
毛毛雨濕滑狀態，更加考驗輪胎抓地力
常看賽車運動的網友應該都知道，大部分比賽車手最討厭的就是毛毛雨或半濕滑狀態，包含輪胎的挑選與場地的條件變化，都讓賽事更充滿不確定性；而在U-CAR測試的當天上午，麗寶賽車場飄起一陣一陣的毛毛雨，加深了對於車手、車輛、輪胎的考驗。
在U-CAR測試的當天上午，麗寶賽車場飄起一陣一陣的毛毛雨，加深了對於車手、車輛、輪胎的考驗。
Eagle F1 SuperSport屬於街胎定位，雖然其訴求為抓地力優先，不過在設計之初必須考量雨天排水性能以及濕滑路面的抓地力，因為街胎需要涵蓋晴天以及雨天的情境，才能提供最高的行車安全性能；而藉著賽道下起毛毛雨的機會，也能一併感受Eagle F1 SuperSport在乾地以外的表現。
彎道支撐性佳、抓地力更高可更晚煞車、兼具合理磨耗表現
經過實際的賽道測時，接著分享陳意凡實際以Toyota 86搭配Eagle F1 SuperSport花紋在麗寶賽道的實際感受，意凡先前曾在麗寶賽道以原廠Toyota 86等級的車款跑過，相比之下Eagle F1 SuperSport無論在支撐性、抓地力、轉向精準度、動態回饋上都更為出色，在彎道上即使車輛出現側頃現象，藉由輪胎更高的支撐性，得以有更高的過彎速度表現。
Eagle F1 SuperSport無論在支撐性、抓地力、轉向精準度、動態回饋上都相當優異，在彎道上即使車輛出現側頃現象，藉由輪胎更高的支撐性，得以有更高的過彎速度表現。
抓地力方面，Eagle F1 SuperSport採用半熱熔的膠料配方，受益於更強大的抓地效果，可以讓車輛入彎之前更晚煞車，能夠在賽道上多爭取一點點的時間，別小看這一點點的時間，若每個彎少0.1秒，20個彎道就可以減少2秒，差異相當巨大。
Eagle F1 SuperSport採用半熱熔的膠料配方，受益於更強大的抓地效果，可以讓車輛入彎之前更晚煞車，能夠在賽道上多爭取時間
測試當天的上午，賽道飄起了毛毛雨，時間約維持30分鐘至1小時，在測試的過程中，輪胎亦受到雨勢的影響，不過Eagle F1 SuperSport具有排水性能、胎面的雙重複合膠科技也納入親水性的配方，從單圈成績來看，雨勢對於車輛輪胎極限的發揮並沒有太大的差異，正好能夠證明Eagle F1 SuperSport在乾地與半濕滑路面的高性能表現。
測試當天，賽道下起毛毛雨，溼滑路面正好能夠驗證Eagle F1 SuperSport的Dual Plus Technology雙重複合科技；從單圈成績來看，雨勢對於車輛輪胎極限並沒有太大影響，證明其產品實力。
最後，意凡認為，對於喜歡在賽道日或車主日下賽道的族群來說，輪胎的磨耗也是個重要的參考指標，在比較激烈的條件下，輪胎可能一個上午或30分鐘就磨光而必須更換，這時候，即使是半熱熔的街胎，對於非職業車手或一般人士來說，整場活動下來若更換好幾套胎，肯定是一筆不小的負擔，而Eagle F1 SuperSport在經歷了測時之後，觀察下來其「合理」的磨耗表現，有助於減低輪胎更換的花費，對於常常下賽道練習的車主來說，也是另一種優點。
最佳成績揭曉：2分02秒556
最終根據麗寶國際賽車場與主辦單位所公布，由陳意凡駕駛的Toyota 86，最終繳出2分02秒605、2分02秒556、2分03秒624成績，其中最佳單圈為2分02秒556，在每次間隔約1小時的3次測時，成績相當穩定，測試當天亦使用同一套Eagle F1 SuperSport，無更換輪胎，也可作為輪胎在賽道日穩定性的參考。
如前文所述，Goodyear Eagle F1 SuperSport是一款擁有街道與賽道駕馭實力的產品，主要行駛於街道環境，偶有賽道日或車主日活動時，也能下場暢風奔馳，當然，賽車運動相當多元，而在適合半熱熔胎這個級距、這個強度的條件下，Eagle F1 SuperSport搭配街車下場，相信應該可以滿足多數人的期望。
https://youtu.be/08eDlNUpOUI
| Goodyear Eagle F1 SuperSport規格表 | | 18吋 | 售價 | 19吋 | 建議售價 | | 225/40 R18 92Y XL | 6,400 | 225/35 R19 88Y XL | 10,000 | | 225/45 R18 95Y XL | 7,900 | 235/35 R19 91Y XL | 10,500 | | 235/40 R18 95Y XL | 8,100 | 245/35 R19 93Y XL | 11,400 | | 245/35 R18 92Y XL | 10,000 | 245/40 R19 98Y XL | 10,900 | | 245/40 R18 97Y XL | 8,900 | 255/35 R19 96Y XL | 12,500 | | 245/45 R18 100Y XL | 8,900 | 255/40 R19 100Y XL | 12,000 | | 255/35 R18 94Y XL | 9,400 | 275/35 R19 100Y XL | 12,000 | | | 285/30 R19 98Y XL | 15,300 | | 20吋、21吋 | | 255/35 R20 97Y XL NA0 | 13,600 | 295/30 R20 101Y XL | 14,700 | | 265/35 R20 99Y XL | 17,000 | 305/30 R20 103Y XL | 18,100 | | 315/30 R21 105Y NA0 | 18,100 | |
註：本測試全程皆有專業人員協助車況與胎壓檢測，賽道等極端環境駕駛將可能影響輪胎或車輛保固。 |
發表於 2020-5-14 16:24
發表於 2020-5-14 20:37
樓主