Toyota GR Supra零四「最速爐主」換人了

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https://www.lian-car.com/articles/read/32097.html



撰文：余宗達 Daco
取材協力：XTR Performance



Toyota尊「牛魔王」GR Supra因車輛作風明顯武鬥化加上身上搭載的BMW B58B30渦輪引擎並非改裝新面孔，致使車主族群普遍熱血之下，趨向衝刺加速的動力改趨勢也明顯居多！原廠零四成績頂多10.50秒上下的它，添加改裝廠的創意與技術，目前最猛表現就是剛把GR Supra街車零四紀錄帶到9秒半殿堂的XTR Performance A90！想知道這隻「最速牛」的改裝訣竅嗎？請看下文報導…….



仗著Toyota「牛魔王」最新接班人之姿與BMW Twin Power渦輪科技的雙加持，GR Supra席捲全球改裝界也是剛好的事！目前動力改最猛案例即使已邁進1000hp的「千匹」大關，不過強化走向卻是全然競技式樣的正統甩尾賽車，至於市場大宗的街車改領域，強化手法強調「引擎不動、只改周邊」的模式之下，車主族群偏好重點不是大馬力至上反倒是加速、再加速表現，於是零四實戰的秒數也成為眾人關注焦點！比GR Supra還早誕生4年的BMW B58B30渦輪引擎，即使原廠設定大輸M Power正宗式樣的S55B30，經過改裝所提升的輸出性能卻完全不分軒輊，只要預算沒受限即可！GR Supra引擎原廠只改周邊的方式，目前最大馬力已飆破700hp大關，但渦輪蓄壓、全增壓特性明顯後延到高轉領域，零四秒數想問鼎最快其實很難，以先前締造全球最快紀錄的Speed Muffler A90，馬力峰值還不到600hp就可看出這個差異。



此次以9.511秒刷新GR Supra零四最速紀錄的XTR Performance，在引擎全然維持原廠設定的前提之下，即使升級項目表面上只有進排氣、渦輪與ECU三項而已，與其他廠家全然相同，不過套件之間的配套均衡性經過精準比對與丈量讓整體效果發揮出1＋1＞2的水準，才是可締造新猷的癥結點！整個動力強化的主軸莫過於渦輪升級，對此，XTR Performance即使選擇屬套裝型式也就是包括渦輪本體、高流量進氣濾芯、加大進氣管、渦輪後段管、進氣洩壓閥、排氣洩壓閥，而且渦輪本體型號有14種選擇，最小號從700hp起跳，最大號還可對應到「破千匹」馬力，不過XTR Performance為跑出闢紀錄的零四秒數，渦輪本體也另外選擇採用小排龜＋大進龜複合式樣，也就是在低轉域就開始蓄壓直飆到高轉域，動力輸出明顯更有一氣呵成特性的Brog Warner Turbine！搭配加大噴油嘴、油軌、高壓泵浦都採用可承受酒精汽油的耐腐蝕式樣，以E85酒精汽油為燃料，就算最大馬力沒破600hp，但加上可對應超寬胎的Belak多片式大J值輪圈與純正Drag競技胎，順利締造出9.511秒、142.84 mph通過末速（229.88 km/h），零四「最速牛」頭銜也順利到手…..





https://youtu.be/jgiSvQiNC34