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Toyota 86罕見「K86」異種動力改

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發表於 2020-7-1 16:26 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
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https://www.lian-car.com/articles/read/28157.html

BY 余宗達 @ 12 February 2019



TEXT:余宗達 Daco
PHOTO:K20_86



具備FR車種慣有的高駕駛樂趣之外,同時還擁有FR車種少見的親民價格,如此的Toyota 86當然也成為車迷踏進玩車之途的最佳伴侶,只是性能胃口一旦變得重鹹之後,標準NA化的引擎輸出勢必無法滿足需求!這輛除了引擎移植Honda動力名機K20A,而且還渦輪一拜強化的「K86」,優異又凌厲的性能操控本色,絕對是86車主晉升「神之手2.0」的最佳改裝範本……



採用Toyota 86、Scion FRS與Subaru BRZ「三生車」策略之下,不管是ZN6或ZC6,引擎即使名稱互有不同,Toyota廠方稱為4U-GSE,Subaru陣營則叫做FA20,但都採用水平對臥四缸16氣門設計,200ps、205Nm的輸出峰值在自然進氣引擎算出色水準,要推動1噸2左右的車重也算輕鬆,但在性能至上的改裝領域卻是普普表現,勢必無法全面滿足車主日益大增的玩車胃口!ZN6/ZC6動力強化套件在市面上雖算普遍,不過大多是額外加裝的增壓套件,有Supercharger也有Turbocharger,完全只改周邊並沒動到引擎本體,升級幅度自然很有限,對於大馬力、高扭力極度要求的車主絕對不夠用。



水平對臥引擎雖有低重心、體積小的優點,但囿於先天設計之故,內部機件包括活塞、曲軸與波司軸成出現單邊荷重受的迫現象,就算內部再何等鍛造強化,引擎剛性、壽命強度也難與直四缸引擎媲美,與其砸重金大改,倒不如移植直式或V缸型式的引擎再來改還比較有C/P值特色!而這位堪稱玩家級的FRS車主,索性便採用移植異種引擎方式來強化愛車動力。玩車胃口超重的他,起初雖落入GM LS大排量引擎,但車頭重量大幅增加完全破壞原本堪稱均衡的車身配重,操控性可說明顯驟減,於是引擎便更換為與原廠86一樣都是2.0L四缸的Honda K20A!



相較於原廠4U-GSE/FA20引擎,Honda K20A即使一樣NA版、一樣2.0L排氣量,缸徑×衝程也都是86.0mm×86.0mm,但型式屬於直四缸式樣,就算最大輸出不如4U-GSE/FA20,但經過後天強化之後,不管NA一拜或渦輪一拜,改裝實力、極限、Hi-rpm甚至耐用度卻都有明顯凌駕4U-GSE/FA20的表現!這輛引擎、渦輪、動力周邊同時經過重度升級的「K86」,最大馬力也逼近700hp之譜,不管何等熱血的86車主絕對都一定倍感滿意!再搭配細膩強化的傳動、懸吊與底盤,進攻彎道的極限當然也不服攀高,說它是「神之手2.0」最佳座駕可是一點也不為過……





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 樓主| 發表於 2020-7-1 16:27 | 顯示全部樓層
86什麼引擎都能落…
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