HKS 86廠車1號~機械增壓安裝

vdodrrk

不好意思,我想問一下技術上的問題,
這具機械增壓出來的空氣溫度有高到要用冷排散熱才可以去節氣門嗎??
如果是渦輪增壓利用高溫排氣,倒是可以理解需要冷排,

市面上不少機械增壓,也有不設計冷排的,空氣溫度似乎不高,空氣不過冷,也可以幫助燃燒.

vdodrrk

HKS 發表於 2013-4-22 18:25
你好
這個問題很好，中午看到的時候，我就在想怎麼解釋比較好
(因為汽車牽扯的零件比較多，單單只為這個 ...

(抱歉這麼晚才回應)

我有一個想法,就是可以試著在渦輪出口,跟冷排出口裝設溫度感測器,
來比較溫度的數值差異,我認為這個套件目前只打0.45~0.5bar,不高的增壓值,
或許實際上不需要冷排,因為低增壓,少了冷排對馬力扭力的提升影響小,

另外..因為這個套件可以支援到400~500多匹的馬力,
所以HKS才會統一使用冷排,使得安裝方式一致性,
但是低增壓的情況下,必須等冷排氣體填滿才會快速進入到節氣門,
冷排使空氣溫度下降,氣體的體積會收縮,所以再冷排內產生氣體的LAG...
當然如果是打高增壓的話,又使用同一個大小的冷排,氣體在冷排的LAG會趨近很小...

或許HKS統一裝置冷排套件,有商業的考量,
不過身為一個優秀的改裝店家,是可以有不一樣的看法及見解的.

我覺得如果不使用冷排,可以省去很長的管路及冷排的裝設,氣體更直接進入節氣門,
使氣體LAG消失,這樣在低轉速時,曲線上應該會表現更好.

86裝置渦輪的地方是引擎室最前面了,散熱位置最佳,撞風效應不錯,
我看過別車種的機械增壓渦輪都裝設在中間跟後面,不過因為低增壓,也沒使用冷排及管路.