CARBING STRUT TOWER BAR Install

無敵e小秉

車輛車體設計為H型結構,市面上有開發其補強車體結構的產品"結構桿"
結構桿市面材質,設計百百款要怎麼選?就個人使用的經驗
首為鋼材,桿身筆直,桿座含括服貼於壁震塔一體熔接,
"鋼材"的強度!鋁合金要達到鋼的強度之下,體積要大於鋼N倍~
"桿身筆直"橫向鋼管盡量能直就直最好就是一字型,曲折不要過大
"桿座服貼壁震塔"桿座可強化避震塔,能整個涵蓋是最好
"一體熔接"不要有任何的鎖點橋接
上述之結構桿選擇,本人也都只用鋼材製產品不使用鋁製品
材質的特性,Google會給你答案
賽道用車可以選擇輕量化的材質來偷輕爭取秒數
街道走行者個人建議還是用鋼材,不要想說鋁輕好,實質上並非是如此

下圖供參考非一體熔接的差異性


車體結構為H型,最基本的補強就是變日型,也就是本文要分享的引擎室,後車箱結構桿


CARBING為OKUYAMA旗下品牌
產品也細分多種類,對應產品也含括多數日系車
主要產品為結構桿,大到防滾籠都有
CARBING產品本人有使用過,才會推薦其友人選購入荷
86的結構桿本人選了幾支較重要性的區塊
但礙於甫交車未滿月以噴了近20W情況下~~就先搞個基本面先~~其他日後再議



CARBING STRUT TOWER BAR,外箱標籤已註明前後,STEEL就是鋼材

這品牌共有三種材質供選擇,為鋼,鋁,鈦,三種不同取向的材質供車主來選擇
白色塗裝為CARBING標準塗裝色,圖為前後結構桿




引擎室結構桿

引擎室結構桿效用圖


一體熔接設計



桿座整面服貼避震塔

NAPAC認證許可


LOGO標籤貼


安裝說明書


孔位完全對準,並服貼壁震塔




原廠V桿於塔座上方固定鎖緊


裝著完成




後箱結構桿





後箱結構桿效應圖


都是一體熔接,鋼材制






安裝說明書,日本件只要是要切割的都會附上裁切紙供對準剪裁


2邊的隔音板很簡單,本人拿了刀片就給他割下去,我怎麼會心疼




這支是外露型設計,原廠底墊2邊要裁切,但已經換了非原廠....太厚難切作罷


所以直接蓋上省事


友人的車本人是當成自己的車再搞
產品選擇上也是個人有使用過的前則下~~才會推薦買入
當然車主也是很挑的.........
CARBING的產品算是眾多日系品牌結構桿個人較推崇的
有興趣的車主不仿可以參考......

CARBING 鈦合金結構桿目前也只有引擎式裡的三支,預算超多的倒是可以考慮
影片中的JP最速86就有裝著CARBING 鈦合金結構

無敵e小秉

rickrick223 發表於 2013-2-24 01:20
不知道價位....

這2隻從日本回來的$$
你是不會買台灣國製的產品.....
因實在是有夠便宜

有需要請洽品味獨特 小周桑

無敵e小秉

tachun678 發表於 2013-2-24 03:19
小秉兄
那對你朋友的車
進排氣系統

排氣>amuse R1 TITAN EXTRA STTI
進氣>SARD歧管
濾心>BLITZ ADVANCE POWER AIR CLEANER(還沒看到較優
煞車>不換卡鉗下HAWK PADS DTC60,卡鉗KIT>阿魯控
增壓>機增

但錢不是我再花的>>要看車主
如照我說的梭哈~~那真的有夠HIGHT
況且WL KTA139也還沒換

無敵e小秉

tachun678 發表於 2013-2-24 10:18
看到上次您post的那張Hawk的圖
DTC60的工作溫度會不會太高了  好像比較競技取向  還是有其它特殊要求??
...

HAWK DTC60已是Racing Brake Pads
最佳的工作溫度可將效果完全展現
要高制動首先還是看來令片磨擦系數
就算換了CP5200..等卡鉗，來令卻用低系數或國產品省$，這樣效果只有打折扣
比如我有朋友裝Cp5200卻跟我問HAWK HPS
我只回它説那你買CP5200要幹嗎？
所以制動要怎麼搞，就看預算多寡怎配，不換卡鉗要高C/P另有配法
如真要換卡鉗，盤、皮就別省

如果是視覺通常都在外觀
咱這邊弄的的就最基本的底盤
以GC-012、CSC5p省下的預算
都快能買組KW V3了
再者KIWAMI跟P-ZERO也沒太差到哪裡
所以高C/P先勝出

底盤不弄穩光只要power何用！
況且86這車首弄就是底盤
如果要改增壓，個人也傾向直接買原廠有增壓的車
86另改增壓也又是一比開銷
當然每人用車取向不同
至於引擎動力的升級，此車暫不會有動作
我想要嘛就先弄組amuse R1 TITAN EXTRA STTI回來噴射
這車底盤若以我個人處方簽，還有蠻多都還沒到位
更別説空套外觀這部份~整車下來最低花費都破10w
除power 升級如果真的全梭哈~~整台變快200W的86也不誇張
咱這邊沒有廠商開發供測試品讚助，完全都在噴射地球儀（新台幣

無敵e小秉

cloud 發表於 2013-2-24 21:41
小秉兄與我想的相同，小弟在動力尚未更改之前也想先更換摩擦係數高的來令片，若未來煞車不夠用了之後在考 ...

這種Racing級的皮都要熱完利度才出來
個人現用BLUE9012，成份有carbon
這種Racing級的皮都要熱完利度才出來
但也別擔憂一直高速撞風下，煞車反應會降低
踩下去一樣嚇嚇叫
9012以上的等級吃盤很快，削鐵如泥
幸運的話你可以看到火花
要去比賽、送豆腐就請用DTC60
若要説最適合街道的就HP PLUS，高速、上山呸也很夠用
86 HP PLUS手上有現貨，兄台不仿可以考慮，$比日本件cp高太多

至於排氣管就看純粹個人喜好，看順眼XD

無敵e小秉

tachun678 發表於 2013-2-24 23:57
小秉兄
這套如何
Stage 2 煞車套件 - 碟盤 來令片 煞車線 煞車油

先換組全車HP PLUS就夠
盤等你原廠的磨完再説
預算有再換油管
油管Goodridge優點只是$位低，但比台製管好
要説日本管SWAGE - LINE設計才夠優
Endless、Project u的管也比不上


SWAGE-LINE本人買过也用过
這家還可以特注，台灣代理商也認識
http://www.plotonline.com/brand/swege-line/index.html

無敵e小秉

tachun678 發表於 2013-2-25 00:15
台灣哪裡買呢
如換金屬油管煞車油要一併更換嗎

換油管一定要換油
我剛已經轉達友人確認會再回我
也許我會拉進來廠商區進駐

無敵e小秉

akrapovic998 發表於 2013-2-25 06:49
小秉~我的箱被你開去了

這下冏了~~

無敵e小秉

tachun678 發表於 2013-2-25 22:34

Swage line
RC是16"
GT是17"
所以台灣用17

無敵e小秉

Vincent0686 發表於 2013-2-26 16:45
小秉兄
車友裝Simmit的上拉已顛到不行
這個感覺更緊崩啊

若要說真話，鋁材我不推
個人用鋼的也7~8年沒顛感，
只有避震塔的紮實感
這要裝久候拆下，才能感覺差異
鋁材只能說無感，這也都是用過鋼的觀感
不是只有我一說