尊重二字為何! 別說我欺負新人

HKS

這算是我在86版上最生氣的一次
我要貼出來......反正老闆叫我撤才撤....超不爽
我有幸與這些來台灣技術轉移的日本技師交談過
各個都是低調謙虛又很客氣的人
今天被說成是菜鳥、不懂改裝的工程師
我那個氣.......無處可發

有本事，你能力超過他們在說阿

HKS

這位樓主您好!

剛剛接到電話，才知道有人寫了這篇文章
你也說你是位年輕人，我不希望被大家說是欺負新人
但是，你指名道姓  毫無理由的說HKS的不是
你來過HKS嗎?  你用過HKS?  你在HKS上過課?
(不要說你聽人家講....)
講話都不必負責任，說完就說你已經出國了?????
也不知道先生您哪位???

你說來台灣上F-CON電腦的課都是菜鳥?
這句話你求證了嗎.....
為了你這句話，我得找一堆證據
你說你調整車輛的經驗比這些講師多很多.....
那請問你去過日本D1 美國F3?  F-CON你設計的嗎???

我們公司這麼不容易請到F-CON設計人員來上課(其他國外的DEALER還不一定請得出來)
日本也要我們低調，免得其他國家的代理商不平衡
(因為H先生跟二哥比較熟，很多地方都有後門)
被你一句話講說，他是不會調車的工程師........
你的好朋友也在裡面上課不是嗎......



那最近這幾年從日本來昶和上課的人是誰，不講你們也不清楚
(日本一直要我們低調，畢竟他們不見得會出現在其他國家)
下面是鈴木勇三(2012年起在D1賽道上寫86的電腦)

2006年F-CON IS電腦發售，上課

2010年 若林與鈴木 來台開發GRF渦輪套件及F-CON研討


2011年 鈴木 FLASH EDITOR及 F-CON更新


2013年鈴木先生繼續在D1賽道上寫86的電腦
相關影片
http://www.hks-tv.com/watch/?watch=202&tabsnm=2

覺得還不夠的話，你可以看日本HKS 86每次比賽的活動都會看到鈴木先生

另外我還可以告訴你

避震器部門-最大的尾崎課長也來過台灣上課
並特別指導如何維修避震器、OVERHAUL(大修避震器)


HKS泰國公司社長 田中先生及 機械增壓部門擔當  吉本先生
吉本是HKS最初開發機械增壓本體的核心技術人員之一


若林先生 第二次來台

若林(看起來很年輕，但已經是HKS派世界各國比賽出使的核心技師)
最知名的HKS EVO8 CT230R的F-CON DATA就是他寫的
美國發佈的紀錄片


你說你寫電腦5年...寫的車何其多.....請問您的代表作??????
請問你有寫電腦的證照嗎?

不要隨便貼三張圖嚇唬人就好.....
這些來台灣的技師在HKS都超過10年以上
這些專業技術人員尚明白人謙虛為何物...你呢?
不認識他們，就來亂罵一通.未免.................

身為代理商的我們，花錢想辦法請這些技師來台灣上課
你有辦法做到一樣嗎....

我不善吵架，但我很會整理資料，尊重別人
請你收回你批評的話

HKS

wkchang 發表於 2013-3-23 15:40

嚇到人真不好意思

在公司的這些年，經歷多少日本技術轉移
背後道不盡的艱辛
事前聯絡、講習中翻譯、事後公告
光是要吸收這些資訊、傳達給店家知道就已經費了很大的力氣
我們根本沒空閒在上網跟"不懂"的人解釋這些細節跟流程
與其做這些表面功夫，不如趕快的把東西學好

付出心血努力後竟然被人說成這樣
我才會怒急攻心......失控至此

看來我又要找時間把改裝基礎寫好.......(期望有人願意看)
任何知識都沒有一蹴可及
太過任意、過度自信武斷的就說   "甚麼好" "甚麼不好"
在欠缺合理的基礎知識下就很容易受到誤導
而且車子、改裝這類資訊雖然趕不上3C但也是日新月異
一直不斷的在進化
甚至有的時候，雜誌社的編輯也會跟不上時代的潮流而誤解新發明的設計理論

情緒激動失了風度了，真是抱歉

HKS

TYLER1839 發表於 2013-3-23 18:31
樓主別氣
自古會響的瓶子
里頭的水

謝謝

下午的時候我真的過激了....
歷經那些苦，被講的一文不值
連我們日本的好朋友們也被貶.真是為他們叫屈

還好有看到，還有機會澄清，要不然怎麼死都不知道

HKS

kevinou 發表於 2013-3-23 18:57
請這麼多專業的人 真的很用心

有的還是條件交換來的.....
F-CON 一次買一百台
(這種恐怖的內幕，應該只有我們公司有)

HKS

pagani 發表於 2013-3-23 19:12
100台F-con

是真的
但也是過去了...
那次給日本的誠意，可不是僅僅只有100台F-CON
(這些都不該是拿來說嘴的東西)

我只是要表達，能請到這些技師來親自上課真的不容易

HKS

yleey 發表於 2013-3-23 19:17
冷靜啊∼ 好可怕啊∼ 火藥味超級重的 剛剛才看到樓主貼的圖 那個人也有夠夭壽的 我本人是讀IT的 隨然沒寫過 ...

恩  你說得一點都沒錯
原廠的設計的東西，第一要求就是安全性、性能的最高點=概念車
那概念車與實際銷售的量產車的差別就是性能與造價的拉鋸
(但絕對會保留"主要必要"應注意的安全性、耐久性)

節氣門的開度沒有全開設計絕對有其原因.

就像是所有渦輪增壓車的增壓值設計絕對不會設定到最高一樣
為了渦輪引擎能長時間的正常作動，甚至必須保留車主虐車的空間
將增壓值設定於"安全線"以下

而理解這些原理的人會說，我用EVC解除封印，但會仔細評估引擎、渦輪及變速箱的承受能力
不理解的人，就會說那我把EVC設定到3公斤 (EVC的極限)那絕對會贏過所有人
然後就悲劇了.......

PS.在日本設定EVC也必須交給有證照的技師施工，並不是說只有他看得懂說明書
而是改裝需要考量一些環境因素，只學一個點，就批評，雖然以他的出發點角度去看似正確的
但長久、多方面思考為車主妥善考量才是真正TUNER該做事
我們不敢說教育車友，也是因為學得越多會發現更多需要再學習
每一種車的特性也不一樣，不可能有一招可以通殺的改裝法

HKS

kenji 發表於 2013-3-24 01:01
小弟認為
改裝只有最適化
沒有最大化

沒錯
大家能看過試過再決定是不是自己要的感覺
況且大家開車的方式也有差異

HKS

whenson 發表於 2013-3-24 02:28
維護商譽很重要 是我就氣炸了哈哈 二哥不要氣了 喝杯咖啡吧

謝謝

我會轉達給二哥
諸如此類的文章應該都會出現在各大俱樂部

很不幸的.身為網管的我脾氣不是很好
沒辦法融入各大俱樂部進行澄清
加上部分俱樂部的站長本身就有派系
然後我又不屑弄個假身分進去混戰

這次有機會澄清，沒被刪文真叫人感動
謝謝各位車友、謝謝APPLE

我會以一貫的作風、講話必有憑有據回報給各位

HKS

wooya32 發表於 2013-3-24 04:02
確實是，我可以理解樓主的火氣來由。大廠總是標靶嘛，樓主就消消氣吧。

沒辦法
標準的躺著也中槍.....
澄清是一定要的

雖然對方後來"透漏"是在講"可能是大陸HKS"
那就講清楚，幹嘛用這種"透漏"的方式
台灣是台灣   大陸是大陸
就算都是HKS的代理商，我們各自有各自的經營堅持

就像是我們出國玩，被說成是大陸人還是韓國人
心裡多少有點失望是一樣的道理啊