很不錯的機油冷卻器

county · 發表於 2013-4-16 23:57

本帖最後由 county 於 2013-4-16 23:58 編輯

目前使用OBD II 監控油/水溫
發現激烈操駕後  油溫會升高許多
因此有人裝了機油的外掛冷排
但是因日後我也應該會升級改裝過給系統
前方的進氣口就要優先給中冷器用
無法順利安裝油冷排

好加在  cusco想到了以前一些車種
使用熱交換器方式
把油溫傳遞給水  由水箱做散熱
因此也開發出86的水冷式由冷交換器

但  自排86 的6AT變速箱  已經偷拉管給他做冷卻
可能是擔心溫度會加高
因此說明上寫了MT可以  AT不行
還好我也要加大水箱  剛好可以抵消一些

下面是圖片  看了就知道是甚麼原理

詳系的部分  可以參閱官網  CUSCO 內有詳細照片與說明

county · 發表於 2013-4-17 10:09

無敵e小秉發表於 2013-4-17 02:17
不錯的產品
這種油芯座水冷的某些車系原廠就會有配

是的小秉大
歐系車有些水箱  還是雙管路的
直接有一回路是給油循環進水箱內做冷卻
這種的之前FT86討論區有人在試作
使用油規來冷卻機油  比較理想
尤其
再換機油上
大部分外掛油冷散熱器的車
漏機油無法漏掉那一大段內的油
但
這種方式的  完全不影響到
現在就看加大水箱能增加多少散熱
再決定要不要上這KIT

county · 發表於 2013-4-17 10:11

jeff 發表於 2013-4-17 09:02
MT專用

JEFF兄
別擔心
AT一樣也可以裝
只是可能要先加大水箱
不然我們AT車的水箱跟MT一樣大
但卻要多負擔一個變速箱熱循環交換器的溫度
跟我們一起加大水箱吧!

county · 發表於 2013-4-17 10:23

無敵e小秉發表於 2013-4-17 10:20
這就像歐日系Duratec引擎如同

同是Duratec引擎車價高進口款或MT款才有配,國產就沒配

county · 發表於 2013-4-17 10:50

曹小明發表於 2013-4-17 00:13
看起來真是好物阿!

曹大心動了?

county · 發表於 2013-4-17 11:07

我看了 2014年的Forester的引擎與國外解說
他原車也配備了此機油熱交換器
搞不好可以流用
SUBARU現行引擎中
FA20衍伸出幾款都很接近

county · 發表於 2013-4-17 11:16

2014年的Forester 引擎 FA-20 DTI
我們車上 FA20的渦輪增壓版本

本體零件應該有非常大的相通性

county · 發表於 2013-4-17 11:55

還有另外一種熱交換效率更高的Mocal 的 'laminova'
如下面照片
小管路是給油過去
大管路串聯於水箱管路
優點 : 更多熱可以被帶走
缺點 : 要裝上油規來拉油出來與回去

county · 發表於 2013-4-17 12:01

ksjimmy 發表於 2013-4-17 11:38
沒錯2013年FORESTER原場就是此設計
但相信不久將來就會看到.."牛奶"了
油水混合....

這種東西很多原廠車原廠就這樣設計
會讓這問題發生??
很難相信

水流端的內迴路如果有做過壓力的極限設計
不太可能發生水壓把金屬管路撐破
要是壓力過大水箱蓋也是 1.0KG/CM2的壓力保護(改裝有1.3與1.5KG)
至於油端壓力
只要無阻塞也不會發生續壓問題

但是如果是材質上出現問題
造成管路缺陷
這我就不敢說不會發生
目前傾向找SUBARU原廠零件流用

county · 發表於 2013-4-17 16:30

ksjimmy 發表於 2013-4-17 12:34
很抱歉!
我沒任何惡意..只是我的建議!
依我10幾年中古車買賣經驗(///KS高速汽車)買回來修過這樣問題的歐 ...

JIMMY大大
你別這麼想
這是應該要拿出來討論的
我是一個理性的車友
不會因意見不同
就怒目相視的

就這個部分的問題
你看是發生在甚麼情況?
因這東西目前不是用不銹鋼製就是鋁合金
要發生水道鏽蝕然後混到機油內的機率
應該是0
且水箱水壓也有著1個水箱蓋的壓力限制作一道保護
我完全不知道還有甚麼地方能出問題
如果可以讓大家知道
或許就不會有人願意冒險安裝(包含我)

謝謝

		自動登錄	找回密碼
密碼			註冊

很不錯的機油冷卻器

本帖子中包含更多資源

本帖子中包含更多資源

本帖子中包含更多資源

本帖子中包含更多資源