Hexon Racing Research 渦輪86

county

今天下午 去了一趟新莊F1
看了+ 試了Hexon Racing Research 所研發的 TURBO 86
過程中 國內動力達人F1 Motorsports掌門人Kaki 也細心解說




渦輪機的KIT 成熟度也很高
目前 美國改裝FR-S 以這位置為最多人使用:




數值請自己看照片  其中 比較數據是台灣王子代理的AVO TURBO 86(AT+ TURBO)




再來 就是最爽的試乘了
這個 看影片
實際的感受 只能說 310匹馬力  太強了
這樣的加速感 已經超過我目前試乘過的 "台灣86改渦輪或機械增壓" 非常多了
(影片中 表速是 英里錶 請X1.6)







出發....

影片中 增壓值最高穩定再0.5
加速 無任何爆震 水溫無亂飆高  加速線性 非常好
沒有感到渦輪遲滯反應



在怠速時 引擎轉速非常穩
也機乎無震動
感覺不出 是一台300多馬的車


以上 小小心得
真是試得非常開心!

KAKI大與Kenny大的組合
把86 真的搞得很棒!
尤其是 KAKI大哥這棵渦輪機增壓葉片  可以有3種組合
要AT用 要MT暴力 都有對應!

hands0me

Cidis 發表於 2013-7-12 21:30
機械增壓
渦輪增壓
機械增壓器由增壓器本體（空氣壓縮機）、輸入軸變速機構（如齒輪變速器、液態變速器 ...

谢谢，明白一点，
就是superchanger比turbo快一点来power可是吵一点==
价钱也便宜因为只需要改进气？

X進化

Cidis 發表於 2013-7-12 21:30
機械增壓
渦輪增壓
機械增壓器由增壓器本體（空氣壓縮機）、輸入軸變速機構（如齒輪變速器、液態變速器 ...

簡單明瞭!

Cidis

hands0me 發表於 2013-7-12 20:45
其实2个最大分别是什么？

機械增壓
渦輪增壓
機械增壓器由增壓器本體（空氣壓縮機）、輸入軸變速機構（如齒輪變速器、液態變速器等）（「魯式」增壓器沒有此裝置）、傳動機構（如皮帶輪+皮帶或鏈條輪+鏈條）等結構組成，如果需要還會安裝中央冷卻器來冷卻壓縮空氣。

與渦輪增壓相比，具有以下優點：

• 不存在遲滯現象，動力輸出的順暢性接近於自然進氣發動機，低轉速時動力響應迅速；
• 基本上不需要對排氣系統進行大改造，僅需對進氣系統施工，改裝施工技術的難度降低；
  

與渦輪增壓相比，不足的是：

• 需損耗部分動力驅動增壓機，而渦輪增壓幾乎是「無本買賣」；
• 高轉速時動力不如渦輪增壓；
  

以上節錄自維基百科


渦輪如何運作
機械增壓如何運作

以上資訊參考參考就好 實際上各家的本領不同 都有厲害的地方

hands0me

Cidis 發表於 2013-7-12 09:19
機械增壓＝supercharged
渦輪增壓＝turbocharged

其实2个最大分别是什么？

Cidis

hands0me 發表於 2013-7-12 02:41
VORTECH是機械增壓 = tubro charge

這個是 渦輪增壓 = turbo

機械增壓＝supercharged
渦輪增壓＝turbocharged

hands0me

county 發表於 2013-5-24 08:17
VORTECH是機械增壓

這個是 渦輪增壓

VORTECH是機械增壓 = tubro charge

這個是 渦輪增壓 = turbo

??

dannyliao

AT可用?

曹小明

沒錢了...

county

曹小明 發表於 2013-5-24 10:07
兩者馬力差太多了啦...

曹大
你也可以學學 日本HKS86廠車
機械增壓+渦輪增壓
實際運作方式 我不懂
但  聽起來  好強喔!