20130524-SpecR 86軍團報導.照片完整版!!

HKS

更多詳細報導，請見2013年7月份SPEC R雜誌
20130524 SpecR 採訪86軍團...照片已補完




出發~ 於集合的路途中




將一群86刷卡


終於到海邊了


發電廠


86軍團出現!!


不過還有主角沒來....


二哥、JASON跟雜誌社的編輯們
(其中李奕甫、簡駿業都去參加過日本HKS PREMIUM DAY，對於HKS商品非常熟悉!)
這次的報導絕對不會讓86的車友們失望


海港邊的停車場 拍照區




























HKS NA組，目前還是NA，但選用的改裝品都不俗


這台S2000決定加入86軍團
成為SC機械增壓 12號機









再追加...21張











橘色機械增壓3號車太漂亮，雜誌社編輯直接說用這台做主角刊頭
真夠搶戲的


車主也把車照顧的美美的...當天真是太陽大.閃眼睛睜不開阿








這時候86都到齊了....










S2000自己停旁邊  SC12號機








接著雜誌社要拍特別排列照，攝影師站上右前方的高牆上
第一台就移動橘色廠車3號



下週一待續....


第二台車 廠車黑色SCION FR-S




第三台車 白色NA組86






第四台移動 紅色機械增壓6號車


接著越排越多(真正好看的照片就要看雜誌社的了，從制高點拍攝)




結果一群人都搶上灘頭(誤)


腿長的都衝上去了









































明天待續...



























最厲害的雜誌社專業疊羅漢拍照陣法!!
同樣至高點照片只有雜誌出來才看得到喔~~












機械增壓9號機，特別向Summit訂做紅色款三點式上拉，搭配機械增壓套件




更多內容、最佳角度拍攝照片，請見2013年7月份SpecR雜誌!!
謝謝收看

HKS

tonylo 發表於 2013-5-25 09:18
廠車全部出動呀

NA.D1也出動了喔~~~

HKS

我愛86 發表於 2013-5-25 01:12
期待看到更多美照
真是壯觀！

希望今天可以完成^^~
趕工去

HKS

小謝 發表於 2013-5-25 15:46

已貼出1/3照片...努力中修整中
天太亮了...有點難以控制色差
請再等一下

HKS

chipperno1 發表於 2013-5-25 18:28
真是太水了一堆美車...

照片追加了。請收看
謝謝

HKS

jason6267 發表於 2013-5-27 00:33
當天結束後,大家都晒成黑人了

是阿...大家都曬黑了....天雖然沒有特別來藍
但仍然有殺傷力!

HKS

黃士峰 發表於 2013-5-27 10:42
請問0-100加速數據?

請見雜誌，到時候會準確公告喔~

HKS

五哥 發表於 2013-5-27 17:44
請教水油溫的問題有解嗎?台灣氣候相比日本更炎熱潮濕，在日本的hkssc都得用串連式加大油冷排解決，而且更換 ...

您好!
我想你可以先看本公司HKS版的機械增壓6號機、7號機、都有裝機油冷卻器(其他還有裝的我不記得了)
HKS原廠有建議加裝機油冷卻器，但
(部分車主自覺並沒有開得特別激烈、或是有其他品牌OC的考量，因此讓車主自行選配OC)
另外，有換渦輪、換機械增壓都必須使用較高黏度的機油<---這是基本常識
不知您所謂"眉角"是指?
本篇文主要是SPEC R雜誌外拍活動，因此不會看到拆掉下巴露出IC、OC、換油的畫面
所以請你看機械增壓個別車輛的安裝照片裡面會有詳細說明

HKS

五哥 發表於 2013-5-28 03:59
我說的眉角是指，我在日本這邊的車友裝hks的機增，會
有下賽道跑個三run就有油水溫過高的問題，
朋友已經 ...

不好意思，昨天在忙碌中回覆說的不夠詳細
關於水溫油溫的問題
之前在2013年4月3日的 NA車專用機油冷卻器篇就有說過了 (下回我找個時間加強說明，再請你過目了解一下)
原廠86、BRZ、FR-S NA車(自然進氣車)就已經有過熱的問題
詳細說明請見 --> NA車專用機油冷卻器套件 <--請點選
算是極少數的NA車車款，HKS就建議加裝機油冷卻器的案子
(多數HKS有出專用機油冷套件的車子都是渦輪車，可以查詢HKS官網)
所以各家廠商，更推出許多86專用的降溫方案(油芯式的降溫、水箱降溫、、、)<--這都是以往其他車款不常見的現象

那為何這款車HKS到目前為止不出渦輪增壓套件而堅持出機械增壓
其中一個考量的重要因素就是"渦輪的廢熱" 遠遠大過 "機械增壓"，而容易加重油溫水溫引擎的負荷

下面這張圖你就能懂了.渦輪增壓的廢熱可以達到這種程度
(這也是為什麼以往改渦輪，大家總要在車體附近貼上隔熱布、頭段加上隔熱布、渦輪還要加裝遮熱板等)
(渦輪平均工作溫度達850~1000度C間)


而機械增壓溫度較高的一面是皮帶跟遠心式轉子(有獨立專用的冷卻器系統，不需接原車的水管或機油管)，
皮帶不可能達到這種高溫.所以可以放心使用機械增壓
(下圖表示機械增壓一面進氣，另一面皮帶)

若真的要使用渦輪套件，就必須加上更大的氣冷+油冷 <--- 就CP值的考量，HKS在找到更好的解決方法前，
暫時放棄開放渦輪增壓套件給一般使用者安裝的想法

至於你朋友的問題，請問他裝的是哪種品牌的OC、安裝位置(有照片更好)、請問他的油溫表現是何種情況?
賽道的時速(及跑賽道時間)、當時的天候?
目前HKS的機械增壓+HKS OC是道路版正常夠用的，拍照當天氣溫至少有34度，大家也是正常側0~400
不曉得你的朋友是參加何種比賽?  若比賽有特殊需求，則要看情況改變配置。

PS.本篇文並不是說，不能使用渦輪套件，而是建議用了渦輪套件、要做好降溫、散熱、隔熱
86、BRZ、FR-S這輛車，比其他車要容易過熱.因此須注意這幾個點
(PS.這輛車也是少數原廠有內建機油溫度感知器的車輛 <--只是要接OB-LINK才看得到，儀錶板上則是看不到的)
(原廠應該有設計高油溫的限制保護...但卻不清楚設限在油溫多少)

HKS

林柏翰 發表於 2013-5-28 13:24
這軍團很龐大~有如來到魔獸世界

哈哈  沒那麼誇張啦，車主都很優秀一點都不魔獸啦
有圖為證!!!  歡迎大家一起來玩