[夏季降溫對策] 86、BRZ、FR-S (自然進氣)專用HKS機油冷卻器套件!!

HKS

原廠86、BRZ、FR-S NA車(自然進氣車)就已經有"容易"過熱的問題
詳細說明請見 --> NA車專用機油冷卻器套件 <--請點選
算是極少數的NA車車款，HKS就建議加裝機油冷卻器的案子
(多數HKS有出專用機油冷套件的車子都是渦輪車)
所以各家廠商，更推出許多86專用的降溫方案(油芯式的降溫、水箱降溫、、、)<--這都是以往其他車款不常見的現象

經賽道連續試驗發現，持續五分鐘高速行駛油溫會提升到130度C
(130度C為非常容易使機油衰退的溫度，衰退過度可能造成機油潤滑不足，影響引擎效能)，因此建議升級原廠冷卻系統。
HKS機油冷卻器套件開發過程中，使用各種不同尺寸進行試驗，最終計算出最佳冷排規格(200*200*32mm共15段)，
保有足夠油壓、穩定油溫、符合保桿空間，搭配HKS高流量機油芯，效果更佳。
本套件不需切削原廠原有的設計，僅在原有的孔位進行"追加"安裝，對於希望保留原廠設計的車主是最佳選擇
(以下單張說明為日本翻譯文，資料由日本HKS提供，台灣昶和翻譯)


(不好意思，就讓我偷懶一下貼上面那張翻譯文)，以下為安裝實例


第一步驟、拆原廠車的前保桿


HKS NA版專用機油冷卻器套件






這個套件最大的特點就是；專用的固定架、管夾、機油芯轉接座(含低溫油規)
機油芯轉接座，左側有個金色的螺絲其實是個"低溫由規"
用來控制油溫達工作溫度時，才讓機油流向機油冷卻器開始循環
避免初始油壓過低，造成系統誤判。


固定架、導風板全不鏽鋼製作，孔位全部依照原廠車有的孔
因此不需要再切削、挖孔，直接安裝即可


日本原裝的高級機油冷卻器冷排


特製的管路夾扣








機油芯轉接座(金色部分為低溫油規)




直線透光(看到後排的字)表示冷排品質精準，可讓風直線吹過，讓後排的水箱也能吃到風








安裝固定架






安裝導風板


安裝機油芯轉接座，以正確磅數進行施工




















傾斜角與保桿一致，不會互相干涉














原廠件組裝上去，油管也不會亂出鏡


安裝完成 (ps.另一邊將來要裝別的秘密武器，請收看下篇)



謝謝收看

HKS

小謝 發表於 2013-5-31 21:58
早就要搬出來了~~~

是阿   真是抱歉!
最近太多工作要忙了
每件事都想做好，切來切去時間不夠用

HKS

kgb872 發表於 2013-6-1 15:06
要幾張小朋友？

你好!
價錢問題請洽本公司會計小姐
謝謝

HKS

jason6267 發表於 2013-6-3 20:35
太優了，還有另外一冷，快點推出吧！

應該月底左右會推出

HKS

_Lee 發表於 2013-6-19 22:55
請問改裝後的機油交換量要提高嗎？

金屬導油的管路是否能安穩的固定在車上？透過哪種方式（膠帶？束帶？ ...

1.升級機油冷卻器後，勢必要加更多的機油
   (金屬油管、機油冷卻器內都是充滿機油的)
PS.原廠沒有機油冷卻器，所以改裝上去後，機油量會增加

2.金屬油管的部分，上圖中有這張

這就是金屬油管的管夾固定方式
半透明的塑膠蛇管(不是膠帶)，則是用來防止灰塵油汙
這邊看到的束帶，主要是固定蛇管用

原則上HKS機油冷卻器採用的金屬油管與HKS輕航機用的金屬油管是同一款
有一定的"硬度"，而不像軟管需要每一節都固定
之所以另外綁上黑色束帶，是為了避免車子行進間震動，管路晃動

通用型的套件不會有管夾這個配件，86專用款油冷的管夾重點除了固定外
還透過這個位置的固定，可以將原廠的板件不經修改且穩固的裝置於原來位置上

我想應該很多人都把"束帶"當成是金屬油管的主要安裝方式...實際上是錯的
我再舉一張圖...這是HKS製作的廠車之一(這張可以看到更多管路)
HKS金屬油管基本上是不需要"固定"的
加上"束帶"只是為了多一層保險，讓油管不至於晃動

若還有任何疑問，歡迎詢問

HKS

_Lee 發表於 2013-6-20 11:37
感謝詳盡的解說！讓人更安心！

1.那麼增加的油量HKS有另作規範嗎？

1.換完機油冷卻器，第一次換機油量改為6.4L (較原廠5.4L)增加1L
(第二次換就不必這麼多機油了，部分機油無法完全排空)
2.金屬管夾並沒有固定於車上，主要將這兩條管路上下並列在這個位置

HKS

_Lee 發表於 2013-8-10 23:34
如果不考慮安裝變速箱油冷，能將冷卻片安裝置中位置嗎？

您好!
因為這組是NA車專用款
HKS設計的管路比較短，可能沒辦法移位
如果你希望可以移位的話
必須更換金屬油管(PS不建議用接的)