開箱 perrin 機油冷卻器

county

炎熱的夏天 即將來到
前陣子室外溫度34度 去跑了山路
油溫在15分鐘左右達128度
實在是太高了
加上我們3兄弟之長steven兄 改了過給器
溫度更高
因此 一起買下了 我們認為 c/p 值最佳的
perrin機油冷卻器kit

會選這個品牌 是當時考慮:
1.不要太高貴
2.要有效果
3.要能延用原廠規格濾芯

所以  看照片吧

這套kit 剛好1箱3組 真是方便







內包裝安置不錯  不會搖動碰撞

.



裡面還附了1顆原車標準濾芯





這條管路 大有來頭  等下介紹





所有的part 都做工精緻 沒有多餘毛邊












油龜盤附帶溫度控制閥



(這是讓冷車時或是低溫,機油可以只在濾芯循環 不會跑到散熱片
再溫度達設定時 才會外循環到冷卻器做散熱)

散熱器做的真棒  機油就是在這裡做散熱的






這散熱器也是我們選擇原因之1
尺寸不大 但 厚度很厚
可以讓本身就不是很大的進氣撞風口
不會被油冷散熱器占去
也可以安裝在正中央

這條油冷管 是我認為很棒的地方之1





他在高壓油管外 包復了一層可以防鈑金刮破的防護材料
在最外那層 是一個耐極高溫的矽膠皮
中央 夾層使用隔熱材料:中空陶瓷纖維絲
用來防止高油溫遞散到經過的零件或鈑件

這次 也謝謝台駁 小瑋 協助空運購買
下訂到取貨1星期解決!

county

darkantz 發表於 2013-6-6 13:15
再來個KOYORAD加大水箱吧

這  根本是基本的配備了

darkantz

再來個KOYORAD加大水箱吧

把鼻

好物阿！ 夏天到就是要降溫

阿國

HKX

交車後如日本HKS機油溫度跑到130度就考慮去裝

魚毛爸

等你真的上增壓的時候一定會異常的恐怖…
足恐怖！

recano

county 大應該跑去裝了哈哈   DIY 大神!!!  

cslntuee

county 發表於 2013-6-5 20:44
cslntuee兄  你就把這冷卻器
當作是一個讓機油可以繞道
去到散熱器

謝謝Peter哥的說明指導

圖片有說明原廠油溫過高的部分(問題),您也說明溫度會受環境影響(二月變七月的話)

但還是某部分很困惑

假定Perrin 原廠拉馬力是在環境A 而PAGANI是在環境B賽道 (我不確定賽道有沒差就是了..那張馬力圖

溫度和轉速沒啥正比關係)

在環境A的測試結果...裝了後..起使溫度降了15度..但升溫結果沒改善..都增加了6度

所以假定當時PAGANI裝了去賽道..他本來油溫從 88衝到123 (增加35度)

那裝了後..照原廠的數據類比 他得到的結果可能會是73衝到108..如果原廠衝到130(像您說的暑假)

如果裝了照他的測試數據不能降低增加的溫度的話..那裝了暑假也會到115

因為我車不懂..錢也少(很慚愧)..想知道降低15度..但一樣破百度的情況下..算是一個有效提升嗎?

煩請再給小弟一些建議和指導..謝謝!

county

cslntuee 發表於 2013-6-5 19:16
想利用這個機會學習一下,想請問幾個菜鳥問題?

1. 造成機油溫度過高的原因是?

cslntuee兄  你就把這冷卻器
當作是一個讓機油可以繞道
去到散熱器
把熱量的一部分藉由散熱器撞風後
被空氣帶走熱量  而達到降溫

我在上次 TIS賽道上  有幫PAGANI在車上裝溫度顯示
並用行車紀錄器拍攝
由開始跑88度到123度  只要一下下
時間還是2月份 天氣
目前6月份了
一樣條件在試一下  肯定130度了....