CS 車宮車業 86專業ECU撰寫..原廠230幾匹的呈現..

Jaku

馬力圖只到8000轉，而且8000轉的馬力已經掉到跟6000轉差不多，表示沒有必要到8500轉，因為換完下一檔馬力不但一樣大還會繼續爬升，8500轉斷油是不是筆誤，因為看起來超過8000轉是無效馬力，並且超轉的激烈操駕耐用度未知，8500轉聽起來不太合理。

Jaku

cantwo0429 發表於 2013-8-16 09:14
請問有方向了嗎?
台灣目前15萬能買到的只有Hex自創品牌那款
其他都要20萬

Vortech 在國外已經開賣

不含電腦的版本，估計連運費跟關稅要15萬

含調校好294匹電腦的版本，估計連運費跟關稅要20萬

Jaku

Vortech 我最喜歡的地方其實是它看起來就像原廠部品，很有質感的黑色塑料讓引擎室非常乾淨漂亮整齊。

馬力的部分可以依個人喜好去選擇改裝品，但我想294匹已經非常夠用，所謂得夠用大概是加速比 STI 還快，台灣的山路跟賽道都都是相當均衡的設定，因為增加的扭力讓終傳也不用更動。

益新的 86 重點改裝在這套機械增壓、避震器以及前後255的胎寬，基本上 R888 的實力大概落在 大鵬灣 1'57，龍潭 56，我想這樣的實力跟CP值是相當恐怖的，放眼五年內車種也未必有幾台車有這個本事，更何況是僅僅百萬出頭的車。

這套機械增壓對於重心跟配重的影響，以我親身開過改裝前後的設定，是完全感覺不出來，甚至可以推斷任何一家廠牌的增壓系統都不太會造成多少的差異，個人認為把重心跟配重放在這討論的意義並不大，一般人對於這個差異過於放大，今天並不是車頭一個水平對四引擎去換成直列六缸引擎，不管是實務經驗上跟理論上，這個都幾乎可以省略。

Jaku

昨天實測 86 裝機械增壓的車重

滿油無備胎的情況下是 1272公斤，前面 55.98%，後面 44.02%

如果備胎放回去會更接近原廠的 55%/45%

Jaku

其實很多人過度放大配重的意義，其實應該是要輕量化優於配重，也就是能輕則不要為了配重而加重。

當然不是說配重沒有差別，而是如果要改變配重，要以不增加重量為前提。

86 再怎麼微調配重也比前驅車好，而前驅車就因此而比較慢嗎，當然是未必，天先上的配重以街車來說要大幅改變造成差異幾乎不可能，因為這要牽涉到引擎跟車手的位置。