新HKS渦輪?!!

leech

http://www.ft86club.com/forums/s ... 1552647#post1552647

rpohrpoh

這是HKS的機械增壓新的版本!
配置的方式有改變一些，效果好像也有差異!

county

這你也有看到該篇討論阿
hks機械增壓  在該論壇  都快被老美遺忘了

看起來他這一次 是把管路縮短,以減少填充增壓容積
讓壓力可以早一點出現正壓
但 還是使用這種增壓器類型  
引擎多生出來的動力 又要分一部份給增壓器去轉動
上一代的hks 86增壓 如果能換上這種管路配置方式
應該可以稍微的提早和多一點點出力
目前看起來 turbo的動力 還是增幅最多

下面2張 是其他方向的照片
可以看出它的改變

HKS

您好!
這不是渦輪
這是HKS的進階款的機械增壓套件(目前還在修改測試中的試作品PROTO TYPE)
一樣是採用目前正在販售套件同級機械增壓本體代號7040
不同於以往，這次針對進階使用者
將目標馬力值定在400匹以上競技用
也就是說，使用這款機械增壓套件需要"強化引擎肚內"、甚至"變速箱"
否則86的引擎及變速箱無法承受

HKS在商品的開發上
必須考量一般大眾使用者的安全性、耐用性、還原性等基本要求
第一款機械增壓套件才會定在原廠引擎、變速箱能承受的安全範圍
並在不變更原廠車體安全結構的條件將套件組裝進去
(並保持精緻度及設計美感)
(讓多數使用者可以輕鬆入門，而沒有壓力)

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而進階款的機械增壓使用同級7040本體
管路及冷排尺寸相對位置不同組合就可以做出更大的馬力
為達到大馬力，有幾點並不見得是一般使用者能接受的，
(也是HKS目前試圖再改良的、降低費用)
1.必須加裝機油冷卻器
2.必須升級引擎
3.必須升級變速箱(或是將馬力限制在某區段)
4.必須移除保桿內鐵
5.必須升級供油系統
馬力上去了，就需要建議使用者再升級剎車系統

多數人改車欠缺同步升級的觀念，僅著眼於"馬力"，後續的效應可想而知
無所謂最強，只有最適合才是使用者安心信賴的正確改裝

HKS

county 發表於 2014-2-24 19:34
這你也有看到該篇討論阿
hks機械增壓  在該論壇  都快被老美遺忘了

你也講到HKS目前在國外所面臨的困境
為什麼美國人不再提機械增壓
因為目前所有市售的機械增壓款式
只有HKS的體積最小、且馬力最大
不是老美遺忘...而是比不過.該網站所提出的機械增壓組
也就只有HKS馬力最高......

畢竟改裝金額的多寡影響最終的馬力值
HKS品牌的核心價值在於穩定、耐用、安全、市場考量
玩車要簡單開心，並不是所有人出去都是為了比拼

舉個例子就幾年前的故事
國外最早推出GTR 用1000匹套件，放出風聲要去HKS挑戰GT800
(馬力做出1000匹，且有馬力圖為證)
到HKS PREMIUM DAY的時候 HKS GTR下賽道，說好的挑戰者沒來....
隔年HKS出了 1000匹套件.....一整年挑戰者沒聲音
後來才輾轉聽說最初做出1000匹套件的廠商，不到一年就壞了
直到現在HKS的GTR已經是 1000+ ，挑戰者一直沒現身

chenyuk8

HKS 發表於 2014-2-25 14:30
你也講到HKS目前在國外所面臨的困境
為什麼美國人不再提機械增壓
因為目前所有市售的機械增壓款式

有HKS單出尾管的消息嗎? youtube有放影片 但是官網也沒公布? Hi-Power Single exit的 謝謝

HKS

chenyuk8 發表於 2014-2-25 14:46
有HKS單出尾管的消息嗎? youtube有放影片 但是官網也沒公布? Hi-Power Single exit的 謝謝

有的!
也已經開賣了.....有興趣可以訂貨
那組是中段SUS409鋼材 黑管，尾桶SUS304不鏽鋼+鈦尾飾
競技用，排氣音量為目前HKS出給86款的最大聲
晚點會更新上去

county

日本的展示上 那個公布的數據
看起來離400p 好像還有些距離~~~

HKS

county 發表於 2014-2-25 17:13
日本的展示上 那個公布的數據
看起來離400p 好像還有些距離~~~

這是試作品，並不是已經發表的商品
再者你沒見過內部測試及會議的資料，
而且這張圖跟前一年2013是同一張......(開發部故意的)
等真正商品出來再說吧

intuos

新版的看起來更像OEM..還可以沿用原廠空濾..有計畫要進口嗎?
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=63858