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樓主: taiber
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Drift-Office正式成為Hexon Autowerks全美總代理, 美國RR350動力數據

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樓主
發表於 2014-12-16 08:40 | 顯示全部樓層
Hexon的渦輪套件是一直不斷的升級與改良,小緯真是有心
還好第一套版本的也沒漏氣,100-200再度往前推進一點點,終於摸到個位數字的邊了.

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沙發
發表於 2014-12-16 09:54 | 顯示全部樓層
taiber 發表於 2014-12-16 09:13
你的四檔的秒數提升了不少, 有偷改喔 XD

就換了一支鋁合金傳動軸而已,其餘沒動
今晚440匹的A45 AMG & M235i Stage1 要來上訴~~
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板凳
發表於 2014-12-18 10:01 | 顯示全部樓層
A45上訴失敗~~

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地板
發表於 2014-12-18 13:19 | 顯示全部樓層
omygod 發表於 2014-12-18 12:04
小弟對此套件有興趣
請教改裝的車友前輩
1.改裝後如何通過未來的車輛定期檢查?

1.如果車子會開6年以上,那就只能找黃牛驗車了
2.86的原本的散熱系統設計的就不好, 所以為了引擎的安全建議兩種都上,當初先上渦輪套件時沒有上機油冷,大鵬灣跑3圈油溫就來到130度(使用Motys 5W40機油)最後只能休息5分鐘再上場,如果不上賽道只是單純的公路跟山路那就還好,只要機油常換應該短時間內不會出問題.
3.改裝其實是很深奧的一門學問,先看自己對這台車的想法為何?自己能駕馭目前的車況嗎?
如果對所謂的操控或是動力還很模糊的話,建議先花時間了解一下自己的車,當了解到一定的程度後才知道自己要的是什麼,有人要操控那就往底盤設定的方向前進,有的人之前開慣大馬力車,區區原廠假200匹的動力怎麼開都覺得氣虛,那就會考慮往加大動力的方向前進.
但是重點來了, 往動力方向前進的人就一定要先把底盤先設定好,這樣車身才能夠跟得上動力,比較不會出現跑得快但煞不住,或是因動力加大過彎速度變快但是車身側傾嚴重導致失控等問題
所以改奘的先後順序就是"百改底盤先",煞車,輪胎,避震,拉桿類的先動,再來考慮動力的提升,當你改完底盤類的東西後就會發現86變成另外一台車了, 這樣就夠你玩一陣子了,等麻痺後再來考慮動力的提升,這樣一個階段漸進往上會比較好,如果你認為已經將NA玩透了, 那就可以上渦輪了.
以上是我個人的觀點,請參考看看~~
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