HKS 發表於 2012-9-11 19:06

HKS 最新款Hipermax 4避震器研討會實況-->86專用版

本帖最後由 HKS 於 2012-9-12 12:09 編輯

今天有幸向大家介紹HKS 內部研討會的實況
雖然我們希望在台灣也能辦類似的活動,但機會真的不多...
就由我簡單講解吧,希望大家能藉此多了解HKS開發商品的幕後祕辛!!


這是2012年4月Premium Day當天VIP ROOM的講習

這些是HKS全球代理商,小編我也在裡面 XD


各國代表都在的情況,研討會是日文+英文輪番上陣
(不過各位放心,台灣已經完全將資料中文化了,官網上有超級大完整版)


藍色曲線表示原廠避震器
紅色曲線表示街道版避震器

3.曲線代表避震器的伸縮範圍=避震力道,可以發現HKS在避震器的基礎要求,就必須較原廠還要廣域
意思是指可承受更為激烈的操駕使用 (請注意,這只是最基本的改裝避震器功能..後面還有....)


4.HKS重新思考何謂駕駛人對於避震器的需求,這次打破以往專注於賽道使用重新針對需求進行研發設計
最初的改裝避震器,主要用於賽道,挑戰最速圈紀錄
但駕駛人想要的卻是日常可以使用:乘坐舒適、行車穩定、耐用、售價低廉、適用一般道路使用
因此開發部決定做一次改裝避震器的革命,將幾乎不可能的兩種需求(舒適道路版+賽道競技版)合而為一,
尋求兩者間的最大值-->正是這次避震器開發部的中心思想代號 Max4 概念


5.HKS 此次開發必須做到的目的為?
首先先研究一般道路的用路習慣(坡度、振福、氣候、過彎、上下坡山路等等,後面會實際講解)
+前面所說的 MAX4 需求概念
====>要開發出最終極的街道版避震器    (舒適好用、又可以比賽且便宜的避震器!!)


6.接續上面的目的,先將終極街道版避震器必須具備的條件一一條列出來
兩種截然相反的需求"舒適性""運動性" 又有各自的要求,需要平衡

*舒適性=避免彈跳感(不可太硬)、適度的軟Q(但又不可太軟)
*運動性=極佳的操控感(從方向盤快速反應到輪下)、直線行進平穩(避震器穩定)、過彎俐落(過彎不會因為減速而車頭下沉,俗稱軟腳)


7.上述的這些需求幾乎都是左右拉鋸式功能,這邊多一分,另一邊就少一分,
但這次HKS很榮幸的告訴各位...HKS改良內部結構反覆試驗後,終於找到兩者間的平衡點
==>就是此次要推出的Hipermax IV系列避震器。


8.縱觀15年來歷代HKS專利避震器,第一代單筒式油氣分離閥門、第二代30段軟硬可調、第三代桶身可調
到現今的第四代避震器,每一次都帶領世界潮流影響各家廠牌模仿跟進
第四代避震器將產生新一代革命,道路版避震器將擁有賽道版的效能,但仍保有"舒適性"
讓使用者在市區行車舒適、進高速道路又可享有賽道版避震器操控俐落感。


10.HKS新專利 內部可變閥門系統
簡單解釋就是將避震器避震力道用"機械式"的方式做到 "變頻" 控制
避震器瞬間衝擊時,可以變速方式產生避震力,讓乘坐感舒適,延伸作動也以同樣的方式而不會有彈跳
(這段設計艱辛過程就在實驗室跟道路兩方往返改良,才結論出這個結構)


10.HKS 新活塞設計
單筒式避震器結構的靈魂所在,油氣分離活塞,承繼15年來研發技術再改良,並配合MAX4概念變更設計。
(避震器應該是專車專用個別設計開發,每一台車的底盤重量重心都不一樣,微小的部分都會影響行車感受,所以這裡也改良了)


11.改良活塞後,可從測試數據明顯看出,活塞移動速度與壓力保持一致,這表示避震力道隨著衝擊力道大小改變
就是前面說的 "變頻" 反應,乘坐可以更舒適,遇到較大衝擊則不會突然軟掉甚至彈起的狀況。


12.(我猜他標題寫錯了)
第三代的避震器採用不鏽鋼底座,確保耐用度抗腐蝕,並與市場其他品牌做出區隔
第四代則改用鋁合金輕量化、並降低製作成本(MAX4系列可減輕費用的主因)
(鋁合金也有分很多等級,HKS採用自家特調配方,質地較硬,不易磨損變形)


13.同樣體積的不鏽鋼材質跟HKS特調的鋁合金重量相差約50%
(受到車種別、避震器款式不同,而有所差異)


14.另一個HKS專利,秘密改良的內部結構 M中軸,可以拆解出多個零件,我們在工廠參觀有特別講解
看他們開發部人員的自豪表情,真叫人羨慕啊!!!
可惜現場禁止拍照、這邊也是帶過這張結論報告,這張圖就讓大家猜猜意思吧,我晚點貼正解


15.關於前面MAX4從不鏽鋼底座改為較為廉價的鋁合金底座,大家內心一定會有疑慮
放心,HKS都幫大家想到了.....
之前會使用不鏽鋼底座,為了美觀、耐用、抗腐蝕不生鏽、高級感
因此改用鋁合金,HKS也找了相對應的解決方法,採用高級的鋁合金,外層使用新式的PNE表面處理
PNE表面處理,不同於以往的電鍍法或是他牌的烤漆法,表面較為細緻,耐久,奈溫差(後面會提到),抗腐蝕,防鏽


15.續前文
左側是傳統電鍍法、右側是PNE表面處理,兩隻避震器經過18000公里風吹雨打使用後
傳統電鍍法避震器已呈現不正常的生鏽狀況
生鏽後則環形托盤無法轉動,外觀更是...

HKS 發表於 2012-9-12 13:26

前篇商品的簡介講完,現在要公開,內部嚴格試驗的過程
當中牽扯太多專業術語,加上開發部的人員也講得很激動
小編也聽不是很懂了,以下的部分是沒有文件的,只有開發部的血淚
寫得不好請原諒我{:006:}

首先每款車固定避震器的方式不一樣,影響到的施力點也不同,HKS需依照專車專用個別開發的方式
進行固定到避震器測試機台上


這個測試機台的作用,在模擬近似實車駕駛時,避震器受到三向力道拉扯、振福、頻率等等
測試耐久度、避震器是否出現弱點等等問題


圈起來就是避震器


3方向的拉扯點,會因為車種別改變固定處(並非每一台車都使用同一個方法)


3D耐久試驗,可不是隨便測試的,首先要在車上安裝紀錄器,實際在道路上開上幾百公里
再將記錄到的資料輸入個機台,讓機台完全模擬道路行進時發生的震動、加速、剎車,等等


由於實際上不可能天天派人連續開幾十個小時的車程進行試驗,因此利用機台做連續試驗
以最嚴苛的方式連續作動數十小時。


這個試驗的另一個目的,要發現這避震器設計不良容易破損的位置,並改良再測試


圖中表示劇烈測試中發現到結構損壞的位置。


硬體上的試驗以外,同時配上CAD上的FEM解析,可以看到主體各部位受力情形




CAD結構受力狀況


單桶身耐力試驗




HKS有特別針對寒冷地區開發專用避震器,試驗過程中,也實際以冷凍方式進行試驗


機台可以配合車種別更換不同固定方式


這個我聽不懂.....(對不起)


車種別個別設計訂做的方式...
需先將車子各部分零件以3D繪圖各部件,模擬HKS避震器裝入時不會干涉到其他零件
預先抓好中心位置,選定適合的避震器款式(一般、超低、傾角等情況)


3D爆炸圖=表示各部位零件都是分別繪製,方便確認HKS商品不碰撞其他部分


反轉3D圖


HKS 發表於 2012-9-12 16:57

如果覺得還看不過癮的車友們,可以看本公司官網的避震器理論章節
技術支持 > 避震器理論
避震器理論

裡面會詳細的介紹HKS 為何採用單筒式結構、倒立式等原因

我愛86 發表於 2012-9-13 02:29

真的不愧是世界級改裝第一品牌,這樣的研發和測試應該是一般台製品無法做到的吧?做這麼詳細的介紹,算是上了一課,謝謝!我之前有開過朋友的車裝HKS的避震器,真的是超優的整個操控性和貼地感無話説,這組避震器看過國外的網站風評很好,下個月預算夠了一定要買。

terenemily 發表於 2012-9-13 10:10

我愛86 發表於 2012-9-13 02:29 static/image/common/back.gif
真的不愧是世界級改裝第一品牌,這樣的研發和測試應該是一般台製品無法做到的吧?做這麼詳細的介紹,算是上 ...

日本最快也要到11月中,下詢才會有貨,所以.......即使得買到
弄到台灣,也差不 12 月囉~~~

io777 發表於 2012-9-13 10:37

我愛86 發表於 2012-9-13 02:29 static/image/common/back.gif
真的不愧是世界級改裝第一品牌,這樣的研發和測試應該是一般台製品無法做到的吧?做這麼詳細的介紹,算是上 ...

月底會有貨來內0.0
有人要一起去嗎?

這隻的價格~
和優惠方案~
昨天去一趟有了解到~
實際情況 請HKS版主~
開說囉~

HKS 發表於 2012-9-13 10:48

@我愛86
不用客氣,這是代理商必須做到責任,以後這類說明,我們都會盡量中文化,詳細解說
我相信很多人都會希望在購買前多多了解商品背後的故事
最快9月底或10月初我們公司就會有一組提供試乘
感受過,再來考慮適不適合你的感覺(當然它還有30段軟硬可調) 絕對會有你想要的感覺的

@terenemily
我只能說這是這組避震器全球熱賣的結果
真的只能用搶的.....相信識貨的車友們會願意等
畢竟86也是大家等了好久才好不容易買到手的
至於避震器的交期,有任何最新進度,我隨時會在網站上公告
應該不至於像你所說的會到12月
若真的排到12月...那日本的訂單至少要破千組才會有可能

周小黑 發表於 2012-9-13 13:14

可以 PM      

GRF 這組的價格給我參考嗎

是魚眼上座 還是 強化上座阿???   

BR86Z 發表於 2012-9-13 13:28

久仰HKS大名
果然是日本第一改裝大廠
{:042:}

HKS 發表於 2012-9-13 13:54

@io777
感謝您的愛用跟推薦

@周小黑
GRF這組避震器的價格會比HIPERMAX III 便宜
前避震器是魚眼上座
後避震器是強化上座
就目前手上的資訊可得到的結果
HKS會依照車種別各自的狀況做不同的最佳設計

@BR86Z
謝謝,公司這會更加倍努力做到更好
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