HKS 發表於 2013-1-14 15:35 static/image/common/back.gif
你好!
PS沒有隔板喔，他沿用原廠的集氣箱，所以不需要隔板
RS才會有隔板
好~我會打給你
版主
所以原廠自排改這組香菇頭進氣
對於低速扭力的影響大嗎
TYLER1839 發表於 2013-2-27 15:17 static/image/common/back.gif
版主
所以原廠自排改這組香菇頭進氣
對於低速扭力的影響大嗎
您好!
照馬力圖的表示雖然改變並不大
(測試是順順踩油門方式進行試驗)
但安裝後實際踩油門的感覺是截然不同的
不知道你想要的低速扭力是哪個情況下使用? 是爬山上坡嗎?
如果是的話，你可以放心使用，甚至還推薦你選用機械增壓套件
樂趣更是加倍{:056:}
感謝版主回覆
因為常"聽說"自排改香菇頭,又沒集氣罩,
容易吸進引擎熱氣,又會導致過濾效果不佳,
讓引擎容易因吸入過多粉塵而毛病百出,
甚至提早掛點,低速扭力又容易流失.....云云..
是除了變大聲外,弊多於利的改裝.(自排)
不過"聽說"千奇百怪,又常人云亦云....
導致如我這般非專業玩家一頭霧水.....
還希望版主開導.
貴公司的中尾段排氣管及開發中的頭段
還有避震器都是口袋名單的首選{:070:}
TYLER1839 發表於 2013-2-27 17:34 static/image/common/back.gif
感謝版主回覆
因為常"聽說"自排改香菇頭,又沒集氣罩,
容易吸進引擎熱氣,又會導致過濾效果不佳,
您好
這些都是常見的說法，我一一解釋說明
首先自排車 或手排車 改香菇頭應該都沒甚麼問題
無非都是改善進氣量
差別較大的是NA車(自然進氣車)與增壓車(或稱強制進氣)(渦輪或機械增壓車)
改香菇頭差異性會比較明顯
NA車：顧名思義就是靠引擎運作自然吸氣
渦輪增壓車：靠廢氣推動渦輪，渦輪產生吸力(增加進氣)
機械增壓車：靠引擎曲軸轉動帶動機械增壓機，機械增壓產生吸力(增加進氣)
進氣量：濾棉 (平面)< 香菇頭(180度進氣面)
香菇頭是HKS 創業初期就已經專利開發的商品，熱銷全球
相對的，也是被各個仿冒商、其他品牌製造商競相模仿的對象，
而仿冒或是類似的商品沒有做好
產生諸多的後續問題，連帶"香菇頭"的設計也被誤解
進氣系統的設計概念就是下面這張圖
http://86-club.tw/data/attachment/forum/201208/24/154919vttrn0402ev400t5.gif
集氣罩的疑問
1.確實是隔絕來自引擎的其他廢熱，避免進氣系統吸到廢熱
但若你的車輛持續前進的情況下，氣流往後吹.原則上不會吸到廢熱(如果車子原地不動，則會比較快吸到熱氣)
坊間測試集氣罩.就是利用原地不動的車輛來說明不裝集氣罩會吸到熱氣.但時間持續下去，也是會吸到熱氣
而86的RS套件，則有替大家想到，特別做了遮熱罩 遮擋來自前方水箱散熱
(請看下圖香菇頭前方的不鏽鋼板)
http://www.hks.com.tw/web/images/stories/fruition/05-subaru/brz/03-in/4-rs/DSC00021-8.jpg
2.大改的車輛也不會使用集氣罩
改使用前置型進氣冷卻器，將空氣先經過香菇頭過濾髒污，進入渦輪，吹到過INTERCOOLER冷卻，才進入引擎
過濾效果則是看濾棉的能力，就像是濾水器好不好，也是要靠"濾心"
HKS獨家技術的濾棉，可以安心使用，但請注意需要定期更新確保效果
＜FILTER的特色＞
●採用三層構造的合成纖維製作，將空氣中的灰塵分離、集塵、整流，加強進氣的效能，實現高流量的進氣量。
●新開發的第一層『不織布』可以阻擋空氣中大顆的灰塵、第二層『細孔合成纖維』可以攔截較細微的灰塵，改善以往SUPER FILTER（濕式雙層濾棉）使用壽命較短的缺點。第三層『粗孔合成纖維』將前面兩層產生的亂流整合成直線的進氣，再導入渦輪或引擎。
●各層採用フレームラミネーション（熱融着）技術，不僅可保持進氣道通暢，立體網狀的接著處改善進氣不良的缺點，因此高流量的新版乾式3層構造確立。
＜網格狀的特點＞
●使用高剛性的合成樹脂製作、確保網格的強度可以承受強力的進氣力。
●上層框架形狀較寬大，同時為了保持通氣順暢採用較細的網格設計。
●採用可分離式的外框構造。可方便更換濾棉，需要廢棄時，可以分別回收。
http://www.hks.com.tw/web/images/stories/products/03-int/04-filter/img/hybrid-2-8.jpg
http://www.hks.com.tw/web/images/stories/products/03-int/04-filter/img/filter.jpg
我只能說...或許坊間的謠言是因為沒有用過真正設計過的香菇頭套件.才會有這些不信任感
歡迎來公司試車，親眼看過就知道哪種商品適合你的需求
品牌不能說只是迷思
聽HKS社長的一席演講，就會知道HKS是真的認真在做"研究" "開發"
而不是只是做商品來賣
本帖最後由 TYLER1839 於 2013-3-1 12:54 編輯
感謝版主耐心又詳細的解說{:070:}
原本屬意PS，但RS若無我所述的疑慮
那就是首選了。
能夠輕量化又有效果，一直是我心中NA車改裝的方向。
TYLER1839 發表於 2013-2-27 21:25 static/image/common/back.gif
感謝版主耐心又詳細的解說
原本屬意PS，但RS若無上述的缺點
那就是首選了。
個人是覺得，那幾點對於RS也不算是缺點
主要是看您將來有沒有打算再改其他部分
例如
改電腦、FLASH EDITOR、之類的
RS較PS有更多的改裝空間
一般狀況下RS都是首選
PS也是後來針對流量計敏感、CANBOX系統的車子才研發出的商品
就進氣系統的發展史.PS是近5年才開始販售的
請問一下裝RS，日後驗車會不會有問題？還是改完要去監理處申請變更？
Gary 發表於 2013-3-1 11:26 static/image/common/back.gif
請問一下裝RS，日後驗車會不會有問題？還是改完要去監理處申請變更？
如果擔心驗車的問題，有4種解決方式
1.裝PS (完全沒問題)
2.或是驗車前換回原廠造型
3.用集氣罩把香菇頭包起來(IMPREZA很多車都是這樣做的)
4.找黃牛...
本帖最後由 calvin0518 於 2013-8-3 00:48 編輯
（恕刪）.................................