排氣管設計原理~不管選哪個牌子，掌握訣竅，就會有好效果
排氣管設計&試驗 實例：GT-R 鈦合金排氣管
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大部分的消費者看到這組排氣管大概會有幾個想法
1. 彎這麼奇怪
2. 繞更多遠路.排氣豈不是更不順?
3. 長度加長?重量加很多?
4. 能這樣彎.材質要比較高級.一定厚度才能彎.費用較高?
本篇文章將詳細解釋 ＜HKS 科技排氣管：製作工藝完美化，集合效能，美感，質感，排氣聲浪等合而為一＞的不為人知的開發過程。
1.研究原廠排氣管，改善排氣管Layout(走向)
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首先看到上圖原廠排氣管，會發現GT-R在設計上為了削減大馬力排氣管造成的噪音，利用T形分支再以左右各180度大反摺來抵銷排氣力道，最後在加裝消音筒，減少排氣音量。這樣的設計雖然可以在最小的空間範圍內，迅速將排氣氣流減緩，並達到降低排氣噪音的目的，但是，這也就同時阻塞了排氣的效能，因此這也就是HKS改裝排氣管必須立即克服的障礙。
2.選定幾種不同彎度的規格進行試驗
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為簡化實驗過程，本說明簡提供幾個試驗組，實際在HKS工房開發的款式更多
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上圖模擬車輛排氣氣流，紅色箭頭起點表示引擎位置，氣流由下方往上吹
左邊黃色半透明的區塊，更換不同彎度的管路，
壓力測試點可測量出，排氣受阻反推的力道。(因此壓力越大，表示排氣越不順暢)
測試結果如下圖
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http://www.hks.com.tw/web/images/stories/suport/muffler/01-press/gtrmf-04-8.jpg
3.相似的方法測試T形分支及Y形分支
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http://www.hks.com.tw/web/images/stories/suport/muffler/01-press/gtrmf-06-8.jpg
哇賽
這個厲害
{:070:} 這個真的很有趣
後期出的排氣管的都走流線型，一方面可以減少氣流回衝，產生雜音
另一方面看起來也較為漂亮
還要補充一點，Y管將排氣管分成左右兩側
分開後到尾桶的距離，盡量做成左右等長
也是他的特點之一 COOL~ 又學了一課
本帖最後由 jeff 於 2012-10-5 20:14 編輯
86 HKS這組做的真漂亮 原來是角度問題
我看國內廠商不知道有哪家有做這樣完整的測試? 專業有實際的理論研發出來的產品很有說服力 夢寐以求的排氣管 @ 私訊給我的車友
這篇文你可以參考一下
我個人也是偏好HiPower Spec L
如果你將來還有考慮要稍稍的提升馬力
這組有預留較多的成長空間