新手疑問...關於碟煞系統的改裝問題
不知道版上的大大們有人改裝碟煞系統的嗎!?聽說86的煞車略顯不夠力!!??
小弟對鋼圈配上帥帥的卡鉗感到很有興趣!!
可是只知道"brembo"這牌子...有人針對價格跟C/P值有好推薦感想嗎...
請大大們分享點醒小弟一下!
本帖最後由 terenemily 於 2012-10-17 22:28 編輯
Brembo GT ..6P 前 13W 後 4P 10.X W 豐年俐公司貨
目前沒有出86專用 KIT....所以要墊.....看看年底Brembo有沒出 86專用 kit 囉
也有所謂的 修理包改裝件 上網看一下吧
但是改剎車是攸關生死安全的 所以.......謹慎一點吧~~~
您好!
我們公司已經有提供日本 Project MU 改裝好的剎車套件的86廠車試乘
也提供相關選配諮詢
選擇卡鉗要先確定你使用的鋼圈是否合用
要不然容易出現煞車套件裝進去，鋼圈下不去的慘案
也要考量您將來是否還會再升級馬力，預先考量要選得煞車等級
事前的功課不能少，可以少花許多冤枉錢
請參考本公司相關說明頁面
HKS86廠車1號~進化論~這篇專放HKS社外品=鋼圈+剎車+底盤
http://86-club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=2670&fromuid=1661
沒預算考量當然是直上Project u、ENDLESS等大牌Brake kit
但若說要C/P值也並非只有多活卡鉗一途.....來令的選擇首當其衝
如果要以不換多活卡鉗要提升制動性可以先從來令片著手
目前市面便宜又大碗的也算HAWK這牌，海外$很便宜甚至比日系品牌低很多
簡單說日牌道路版一車份$可以買HAWK運動版還有找
一般道路用HAWK HP PLUS這等級就很夠用(GG等級磨擦系數高達5
當然再上去的高等級也是有，甚至碟盤都可以磨出火星了，但踩下去的聲音會讓車主很爽
有用过HP PLUS以上等級的人，會覺得根本就不需要花大錢換多活卡鉗就有高制動力
當然碟盤磨耗會快、剛性不夠優的也會早退剛
ZN6/ZC6用的HP PLUS海外也都賣100多鎂
個人也是用HAWK HP PLUS
http://www.infamousperformance.net/media/01/a20791512d00a70285c275_m.jpg
再來要提升煞車反應就是換金屬油管
金屬油管通常都是PTEF+PVC塗層不鏽鋼網構成
最外層通常是PVC防飛石敲擊以免金屬網破裂刺入PTEF
PVC塗裝色就看各廠牌，藍、綠是哪牌這都都瞭
不鏽鋼網包覆PTEF達保護、強化效果
PTEF特性Google就有，橡膠的缺點就是會老化、澎漲
當然有油管美日系都有就看自己喜歡哪個品牌，個人也是用Project u
最後就是碟盤的選擇，材質、熱處理這都有關連到制動因素
也許有人認為就是一定要加大碟制動才會好，加大碟是靠力矩原理，只是磨擦面積變多
最後也是要看夾子跟萊令力道來取決
一組好的材質、熱處理原廠size盤也不會比加大碟來的差
另外很多日美歐大牌都不做加大碟，因這是篠關走行危安部品
除了給專車專用kit,不然很多真的沒有賣給原廠式交換
但台湾車主是蠻多喜換用所謂的加大碟
像一般歐牌AP、OZ，日牌DIXCEL、VOING,美牌EBC，澳牌DBA
都是原廠SIZE盤多
若現在建議哪盤選擇好，以C/P值我推DBA
DBA的4000系列T3 XS ,5000系列得2 pices都是不錯選擇
$一整個都比日本盤低
http://i257.photobucket.com/albums/hh210/Turbowannabe/F6X%20Brembo%20rotor%20and%20pad%20upgrade/P1070234.jpg
http://i389.photobucket.com/albums/oo332/yamhill777/dba_4k_frodo1.jpg
http://i848.photobucket.com/albums/ab43/CicioTopSpeed/TSPartsPics/DBA_5000S-1024x735.jpg
http://www.maperformance.com/rehost/DBA4000X.jpg
http://d5otzd52uv6zz.cloudfront.net/g-fc127805-a6cd-4317-b7c4-8967ca8f1933-800.jpg
以上搭配得宜不用花大錢也可以有高制動性
如果要換裝多活卡鉗Alcon也是不錯，個人也常可以碰巧摸到
通常都是義歐車主裝多
友人是有問到ZN6用對4、330 2pics整套都是阿魯控才10萬初
下圖是ZN6裝阿魯控
http://www.axela-tw.net/attachments/month_1210/12103009491e07669d1c468621.jpg
無敵e小秉 發表於 2012-11-27 22:55 static/image/common/back.gif
沒預算考量當然是直上Project u、ENDLESS等大牌Brake kit
但若說要C/P值也並非只有多活卡鉗一途.....來令的 ...
{:070:}{:070:}{:070:} 小秉大的講解真是精闢{:070:} 不過也默默的放毒啦{:025:} 無敵e小秉 發表於 2012-11-27 22:55 static/image/common/back.gif
沒預算考量當然是直上Project u、ENDLESS等大牌Brake kit
但若說要C/P值也並非只有多活卡鉗一途.....來令的 ...
阿魯控是極品 {:005:} 龍細幾{:055:} 本帖最後由 無敵e小秉 於 2012-11-29 23:09 編輯
Ivan 發表於 2012-11-28 08:59 static/image/common/back.gif
小秉大的講解真是精闢 不過也默默的放毒啦
也不是在放毒,剎車這東西都是錢再作祟
有錢有有錢的做法,沒錢有務實的做法(但切忌沒錢剎車也不要隨便亂搞
個人是比較務實,花小錢也有不輸多活卡鉗的效果在
如能瞭解其制動相關,真的也不需要人人都要big brake kit
個人po的也都是汰換性耗材的選擇而提高製動性
當然提升剎車反應還有Master Cylinder Stopper(簡稱MCS,總幫固定器
MCS這大多數車主不瞭,看下圖就能知功用
若還看不懂,找一人在車上踩剎車一人開蓋看就知道這圖再說啥
這東西早期在日本料件中就能看見,有的是附著引擎室結構桿上
像日本CARBING這牌的桿子通常都有MCS,也可以選擇不要
當然左駕的選擇幾乎是沒有
下圖是86用,左邊那白凸起物就是MCS
看其他車系的就會明瞭
米牌PERRIN就針對86做出了左駕版
以上都算是簡易型的MCS
下面的MCS也會因車種不同而衍生出不同的設計,但功用都是一致
若要說比較完整型的MCS就是圖下這種
剎車踏板處一樣固定著
所以車主要提升剎車反應,這也是提升的一環,重點要有左駕對應部品
無敵e小秉 發表於 2012-11-29 23:05 static/image/common/back.gif
也不是在放毒,剎車這東西都是錢再作祟
有錢有有錢的做法,沒錢有務實的做法(但切忌沒錢剎車也不要隨便亂搞 ...
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