86是台好車，內容有詳細介紹(上)
以下內容是從日經技術在線轉貼過來的，有點數量有點多請見諒!http://big5.nikkeibp.com.cn/images/image2012/at2012/03/AT1203toys1.jpg
照片由豐田提供
在公認跑車不好賣的當今時代，豐田與速霸陸聯合開發了跑車「86」。不但價格「親民」，部件還多為新設計。雖然不會太賺錢，但豐田卻對86賦予重託——在新興市場國家成為普及豐田品牌的旗手。
豐田汽車和速霸陸共同開發了FR（前置引擎、後輪驅動）跑車「86」和「速霸陸BRZ」（圖1）。在性能指標幾乎相同的兩款車中，銷售86的豐田此次採取了異乎尋常的戰略：向售後零件廠商銷售還在試製階段的車輛，並在上市前提供藍圖。雖然這樣會事前洩露車輛資訊，但各廠商會在車輛上市的同時即可開始銷售零售部件，由此提高市場對86的關注度。
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圖1：各方面基本相同，外觀也相似
（a）為86，（b）為BRZ。保險桿、前照燈及尾燈等稍有不同。
儘管兩款車的上市時間分別為2012年春季和更晚一些，但在2012年1月舉行的「東京汽車沙龍2012」上，日本HKS及天禦（TEIN）等另售部件大廠商根據豐田事先提供的資訊，展出了86和BRZ的懸吊及消聲器等（圖2）。HKS購入了試製階段的86，甚至還展出了可輕鬆玩漂移的改裝車。
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圖2：雖然還未上市，但售後部件及改裝車已經亮相
（a）天禦的彈簧和避震器。（b）HKS的改裝車。以86為原型。
豐田之所以傾全力打造86，並且採取如此大膽的戰略，其原因在於86對豐田來說位置極其重要，可以說是「全球戰略車」。豐田設立了直接由社長領導的86行銷部門，計劃通過這一特殊體制在100多個國家及地區展開銷售。
因要在新興國家銷售所以價格定在200多萬日元
86和BRZ的開發始於2006年豐田和速霸陸開展資本合作。乍看上去是豐田將開發主導權交給了速霸陸。
雙方合作的核心內容是豐田向速霸陸出資300多億日元，加上以前出資的部分，將速霸陸納入旗下。這對速霸陸而言，這可謂是一個苦澀的決定，雙方也容易由此產生糾紛。因此，當時的解讀是，豐田為照顧速霸陸的顏面將86和BRZ的開發主導權交給了速霸陸。除了採用象徵速霸陸技術的水平對臥引擎之外，連設計和生產也交給了該公司。說到底86和BRZ是「速霸陸的汽車」，而豐田只不過是「頂著策劃人頭銜的顧問」（合作初期的相關人士）。
然而，看到最終亮相的汽車，卻發現「記過」完全變了樣。引擎、變速箱及方向盤等眾多部件帶有濃厚的豐田色彩，可以說就是「豐田的汽車 」。
豐田為何超出當初的設想而深入到86的開發中呢？其背景就在於開始迅猛擴大的新興國家市場。豐田品牌未得以普及的新興國家還有很多，豐田認為，在這些市場上，跑車將會起到巨大作用。
雖然發達國家對跑車的關注日漸淡薄，但「在今後市場將擴大的新興國家，跑車肯定會成為人們『嚮往』的對象」（負責86開發的豐田產品策劃本部ZR總工程師多田哲哉）。在如今新興國家市場開始擴大的時機上市的86，可以說「來得正好」（多田哲哉）。
要將目標鎖定新興國家，售價就不能太高。因此價格定為200多萬日元。而且還新設計了眾多部件，打造成實現了豐田瞄準的「駕駛樂趣」（豐田社長豐田章男）目標的跑車，參見表1（未完待續，記者：清水直茂，《日經汽車技術》）。
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