h880015 發表於 2013-7-14 18:59

Injector damage

本帖最後由 h880015 於 2013-7-15 00:44 編輯

Source: http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=40951&page=7

http://www.ft86club.com/forums/attachment.php?attachmentid=43422&stc=1&d=1373341703
http://www.ft86club.com/forums/attachment.php?attachmentid=43423&stc=1&d=1373343185

簡單的說，在全油門的情況下如果換檔的時間小於 0.6 秒，引擎的轉速又在 5200 轉以上時 會讓引擎內的溫度壓力瞬間拉高
這樣的高溫高壓會造成 injector 前端的 nylon collar 燒毀 情況再繼續惡化的話整個 injector 也會完蛋
看起來三檔以上紅線後換檔都會落在 5200 轉以上 如果此時又是全油門的話就符合所有條件
2013/01/21 之前出廠的車子都有中獎的機會
解決的方法是更新 ECU，重新設定 5200 轉以上加速時的點火時機
好消息 (?) 是如果只是順順開不容易出現這個問題，但是開上賽道或是進行劇烈操控的話就...

這份文件是南非的 Toyota 發出來的，目前看來連美國的 Toyota 都還沒有相關的 TSB
從 Ft86Club 的討論看來似乎沒有什麼人真的遇上這個問題


county 發表於 2013-7-14 19:23

CEL 或是 P0017, P0019 跟噴油嘴有關係
那 怎麼有人是維修凸輪軸感應器?
越看越霧煞煞.....{:014:}

h880015 發表於 2013-7-14 20:01

county 發表於 2013-7-14 19:23 static/image/common/back.gif
CEL 或是 P0017, P0019 跟噴油嘴有關係
那 怎麼有人是維修凸輪軸感應器?
越看越霧煞煞.....

sorry 是我搞錯了...
我想應該是就算修過 CEL 的也會需要做這次的更新
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