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HKS 發表於 2013-7-23 17:11

Spec R 2013年8月號

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上面的馬力圖為HKS 廠車1號
DynoJet 輪上輸出馬力 淺藍色曲線為馬力、深藍色扭力
HKS機械增壓的特色就是"線性馬力"，讓駕駛開起來順暢而有力，
不同於渦輪必須到某個轉速馬力才會突然釋放出來
PS.當然大部分駕駛的習慣不同，渦輪也是有相當多的愛用者

有興趣的車友，不妨參加公司的試乘實際感受一下

rpohrpoh 發表於 2013-7-23 17:17

自排變速箱不知道是否能夠承受的了這樣的扭力與馬力??

HKS 發表於 2013-7-23 17:40

本帖最後由 HKS 於 2013-7-23 17:42 編輯

rpohrpoh 發表於 2013-7-23 17:17 static/image/common/back.gif
自排變速箱不知道是否能夠承受的了這樣的扭力與馬力??
忘了補充.上面寫的都是HKS D1廠車1號 SCION FR-S MT手排
這樣的馬力扭力對原廠自排變速箱過於吃重
就算是FR-S手排變速箱，也必須升級離合器，才能有效咬合、換檔俐落
HKS 也有開發86.BRZ.FR-S專用MT的離合器
(明天來寫一下說明好了)

rpohrpoh 發表於 2013-7-23 18:39

HKS 發表於 2013-7-23 17:40 static/image/common/back.gif
忘了補充.上面寫的都是HKS D1廠車1號 SCION FR-S MT手排
這樣的馬力扭力對原廠自排變速箱過於吃重
就算 ...

自排車還是比較吃虧，
不知道升級成強化扭力轉換器是否可以承受的了?

HKS 發表於 2013-7-23 18:53

rpohrpoh 發表於 2013-7-23 18:39 static/image/common/back.gif
自排車還是比較吃虧，
不知道升級成強化扭力轉換器是否可以承受的了?

基本上"扭力轉換器"的作用是減少扭力的流失...而非"強化"變速箱的耐受度
若要提高變速箱的耐受度，換離合器、換離合器片都是改善的方式之一

rpohrpoh 發表於 2013-7-23 20:06

HKS 發表於 2013-7-23 18:53 static/image/common/back.gif
基本上"扭力轉換器"的作用是減少扭力的流失...而非"強化"變速箱的耐受度
若要提高變速箱的耐受度，換離合 ...

所以要為了對應大馬力大扭力!
就必須要強化扭力轉換器來減少扭力流失!
然後還要換離合器片來強化變速箱的耐用度!
看來又是一筆開銷呀!

小謝 發表於 2013-7-24 00:11

{:070:}{:070:}{:070:}廠車要賣嗎??????二哥~~{:055:}

jason6267 發表於 2013-7-25 15:00

小謝 發表於 2013-7-24 00:11 static/image/common/back.gif
廠車要賣嗎??????二哥~~

小謝,你的小橘基本上跟廠車沒兩樣了(放著都不開)

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