台灣是自排 那些國外評比應該是手排吧 要等台灣汽車雜誌 那要看BRZ了
其實他們倒是很少提到變速箱 主要是在講８６防滑無法全關
所以不能甩尾 所以樂趣變差 就給他不好的評價 怪怪的 本帖最後由 blhsing 於 2012-8-4 09:01 編輯
kho9674 發表於 2012-8-1 20:29 static/image/common/back.gif
其實他們倒是很少提到變速箱 主要是在講８６防滑無法全關
所以不能甩尾 所以樂趣變差 就給他不好 ...
無論是自排版還是手排版的防滑系統是可以全關的，只是那些台灣記者不知道如何操作而已（要按著VSC OFF不放三秒鐘）。 kho9674 發表於 2012-8-1 20:29 static/image/common/back.gif
其實他們倒是很少提到變速箱 主要是在講８６防滑無法全關
所以不能甩尾 所以樂趣變差 就給他不好 ...
自排版的手排模式由於紅線可以斷油不會自動換檔因此要作甩尾漂移並不是問題，只是不能使用多種漂移技巧中的clutch kick（利用入彎時離合器的突然踩放來打斷後輪的抓力）這一項技巧而已。 kho9674 發表於 2012-8-1 18:15 static/image/common/back.gif
86是好車 但個人覺得拿來跟Cayman有點過頭了
馬力還是有差實際跑起來 86實在沒有贏面
如果只是要比加速或單圈成績的話86當然沒有贏面，但評比的目的並不是為了數字，而是經由實際操駕來了解兩款車的特性。在86出現之前當今的造車趨勢是為了數據好看，馬力愈加愈大，造成輪胎必須愈配愈寬愈配愈黏才能應付起步，卻造成車子的操控愈來愈依賴電子系統來決定輸出的分配，也造成油門與操控的反應愈來愈不直接，更造成在操控極限時不是有黏就是直接失控而無法自由掌握。86之所以如此受到推崇，是因為它極為均衡而中性的底盤操控設定並搭配了普通的輪胎（與Prius共用）讓它能在一般合法的限速之內就能充分享受人車合一的操駕樂趣。Cayman的操控極限雖然較高，但在極限時的容錯度與可控制範圍卻很低，不像86的平衡性讓它在極限時還能隨心所欲地調整轉向過度的角度，這才是是操駕樂趣之所在。
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