機械增壓與渦輪增壓的差別性和利弊
各位大大好~小弟我目前也還在等手排86交車中，只是目前腦中充滿疑惑，最近這些日子看到有86車友紛紛將機械增壓拆除改裝成渦輪增壓，我原本也是打算要改成機械增壓，可是現在卻猶豫不絕，我的這台車的用途是要用來參加賽道競賽或是跑山道，因為參加車賽一直是我的夢想
最近爬了不少文，都是車友對於機械增壓所提供的動力無法滿足而改裝成渦輪增壓，可是因為現在手排還未普遍，所以對手排的渦輪改裝的車友文章並沒有看的很多，我想請問對於渦輪增壓會有溫度上的疑慮和日後改裝渦輪增壓的堪用性，因為以前常常聽到改裝渦輪會常常需要維修或會有吃機油的困擾，所以一直對渦輪增壓又愛又怕，而對於機械增壓一直給人的感覺是穩定的增速，雖然無法有馬上的貼背感，但是機械增壓的穩定性與耐用性都是不錯的，兩者都各有利弊
希望各位86的大大們能夠提供小弟我意見或是分享給我各位的改裝心得，感謝~
機械增壓跟渦輪增壓都是提昇動力的工具,職業車手也能把機械增壓的單圈成績跑的很漂亮,但這已經是屬於車手的技術領域了跟硬體沒有太大關係,而如果是一般業餘車手或是玩票性質的車友,花一樣的錢改裝,只要在pic的大直線,就可以看到渦輪車快速的拉過,試問你如果不在意這動力的差距,那恭喜你機械增壓或是渦輪增壓都可以選擇,如果裝了機械增壓後還會很在意,那選渦輪就對了,話說這次OTGP 第三戰,有四台機械增壓報名,有兩台是同一位職業車手開的,另外兩台,一台練習時事故退賽,另外一台機械增壓的普力盤掛了而無法參賽,而當站的所有渦輪86都完賽,而且得到不少獎杯, 所以要選機械增壓或是渦輪增壓請自行判斷,我們無法提供利弊分析,或許下次就是換渦輪車出包也不一定∼∼ 感謝大大的意見，這次OTGP 第三戰我有注意到有一台機械增壓的普力盤故障退場的訊息，所以我也很在意機械增壓的故障率 這算是一個老問題了
機增一派 渦輪一派
撇開重金打造 全車大改的廠車不談
目前在大鵬灣上一般業餘素人車手的86增壓組成積你可以參考看看
以前總覺得 改車要看馬力圖
後來發現,不同馬力機拉出的數據 差異太多
每家廠商肯定都會放個漂亮的數據吸引車友改裝(不管na或增壓都有)
我建議你可以要求試車
然後在同路段以p box或q6000來測試 0-100與 100-200成積
順便感受一下
這樣比看那種有300匹 up 的馬力圖實際上很勞賽的動力有用多了
為何不原廠先開就好呢! Supercharge or Turbocharge 都有迷人的地方! 但86最迷人的不是動力而是底盤!
先好好玩這樣車吧！要增加動力，等不夠用了!再來改裝就好了！那時候你也會有個基本的想法了 嗯~我也有這樣的想法，先把底盤改好，把技術練好，等技術好了再來加強動力 小弟想問問，對於機械增壓的耐用度來講，會不會很容易故障，現在各家廠商都在說自己家的改裝能夠在大鵬灣參加賽事並且完賽，可是上禮拜看到標榜最耐用的機械增壓竟然在大鵬灣參加賽事時發生普立盤故障的消息讓我對於機械增壓的完整度有了疑慮，因為畢竟改裝後可不想三天兩頭跑回去維修吧 我個人的感受是86是一部可以很個人化的車,各種改裝的感受都很有落差,端看個人的期望與需求,沒有最好個方式!只有去尋找最適合自己的改裝! 本帖最後由 u8513005 於 2014-10-7 17:27 編輯
各個部件都有疲勞與壓力耐受度, 沒有不會壞的東西, 只有失效週期的長與短, 增加負載或是動力必然會惡化失效週期. 版上各改裝專門店高手眾多, 樓主可以多去聊聊喝杯茶, 許多套件已經經過時間驗證並有實車, 樓主可以親身體驗, 並衡量自己的需求, 文字的敘述帶來的感受真實度畢竟有限. 良好的車廠後勤與氣氛才是玩車的樂趣.
老實說, 真的要跑賽道爭輸贏, 就不要太在意花費, 競賽等級的改裝與耗材, 並不是幾瓶機油或普利盤的價差.
https://www.youtube.com/watch?v=zxN1EXjUOhQ 最近看到關於機械增壓的入門文章
http://www.ackthud.net/shawnfogg/cs_vs_pd.htm
http://www.downingbrothers.com/supercharger/positive-displacement.htm
討論positive displacement supercharger和centrifugal blower構造上的差異
以安裝在86上的supercharger來說
屬positive displacement的有: Innovate, Sprintex, CUSCO, Cosworth...
屬centrifugal blower的有: HKS, Rotrex...
純粹分享而已...XD
頁:
[1]
2