86 減重計畫 Orz

cslntuee

BR86Z 發表於 2012-11-3 21:42
功能大致上增加車體剛性
缺點：關門要大力一點

請問門扣是CP值高的有桿升級嗎?
我在米國論壇..10個裝TRD門扣的(沒改別的),大概九個說"無感"
剩下那一兩個,是說"可能"上賽道會有點不同 (但他們也沒去)
但還蠻多人說門變難關了
跟這裡車友的分享差很多..這裡大部分是說小東西大功效..聖品..CP值超高
讓我這門外漢非常困惑
煩請講評,感恩!

cslntuee

BR86Z 發表於 2013-5-16 23:38
平心而論這類的產品與副車架襯套有相同處境

有人有感

襯套對我來說..的確也是個很詭異的東西
外頭一製都說提升的剛性..這對我來說無庸置疑..也很好想像
但是這板上所說的不只剛性...還說了舒適性...這我就有點難想像了
原有的間隙也算是無形的緩衝
把它填滿..應該是會變硬才對? 因為搞不懂..所以也沒衝....

防傾桿似乎也是要"高速"轉彎才會有感的..當然也是要看買多粗
我總覺的操控性和舒適性是一體兩面的
如果加了讓你很有感得防傾桿(比方超粗的)..那舒適性應該也會下降

因為我只是樸實平凡的上班族...只想偶而騷包一下..帥帥的開去玩..或偶爾大腳一下,沒要上賽道
美國要玩都要開很遠...車子搞得很不舒適..開長程自己也很不舒服,妹也不喜歡坐
所以我把有限的錢都投資外觀和內裝的改裝..或許只是我沒錢說服自己不裝那一堆拉感襯套的藉口吧><

cslntuee

BR86Z 發表於 2012-9-28 00:31
惡魔減重班PART3
引擎產生動力約75%用於驅動力(有時候還更少,所指的輪上馬力值)
疑.....剩下低25%在哪?

看了前輩的文章,

也想小小升級一下輕量化普力盤,我目前人在國外

看了店家目錄

http://ft86speedfactory.com/sear ... ley&x=0&y=0

類似商品實在有夠多,也很困惑,想請前輩指導

1.該如何選擇不同品牌的輕量普力盤呢?
  越輕越好嗎?

2. 有些品牌只有出曲軸皮帶輪輕量普力盤..沒有三個都出...升級的話是三個都換比較好

    還是有換曲軸皮帶輪的就可以了? 或是換一個和換三個有沒差別(優缺點)?或是幾乎沒差了?

3. 材質有些事鋁合金7075有些是6061 是個需要考量的部分嗎?

4.裝這個小物, 優點我看了您的文了,但有沒甚麼缺點呢? 我看NA車常常有人說改了一些進排氣的東西

   高轉速時獲得一些馬力或是油門反應..但也常常低轉速時流失扭力...因為口袋淺..改裝前

   想優缺點都大概有個概念

謝謝了!

cslntuee

BR86Z 發表於 2013-6-10 23:10
這類改裝
板上有許多車友已換裝升級
理論上那些盤子是引擎的"功"轉換給其它功能如發電機發電,水汞水箱循 ...

想再請問一下,如果普力盤設計和原廠尺寸相同,

還會有電壓不穩的問題嗎?

無意間亂逛看到這家普力盤產品 (是和原廠同尺寸的)

http://www.zetaperformanceltd.co ... z-2013-up-w-ac.html

http://www.evasivemotorsports.com/mm...de=FR_S-ENGINE

裡頭提到

Note-1: It is recommended to replace with a new 6PK2070 belt as factory belt can potentially cause noise.
Note-2: This pulley kit is designed and intended for motorsport applications. Running the air conditioner and headlights at idle can cause an insuffieient battery charge.

我之前也換了普力三兄弟, 同尺寸,沿用原廠皮帶但不同牌子, (沒有另外出更換的皮帶)

第一點提到用原廠皮帶會有異音

我是沒感覺...第二點說開空調和大燈在等怠速時電壓會不穩..我很像有..但不確定

我先前買了車(內)頂的LED燈,在車內等(怠速)開著時,覺得很像會像檯燈一樣微微的閃爍

我以為是LED燈壞了,所以跟賣家退貨,還沒拿到新的

看了這商品的補充有點擔心是換普力盤的關係耶

不知您有什麼看法和見解呢?謝謝!

cslntuee

BR86Z 發表於 2012-9-28 00:31
惡魔減重班PART3
引擎產生動力約75%用於驅動力(有時候還更少,所指的輪上馬力值)
疑.....剩下低25%在哪?

我看到一個賣家,扣除您提的曲軸皮帶輪 .發電機皮帶輪.水汞皮帶輪外

還多了兩個Idler Pulley, 可以煩請講評一下,有需要或可更優化,或是有缺點之類的嗎?

因為很少看到有賣家搭配這額外兩顆Pulley,有點怕怕得不敢亂買><

謝謝!

http://www.raceseng.com/revo-pul ... ion-fr-s-subaru-brz

cslntuee

BR86Z 發表於 2013-9-17 06:15
這家The Driveshaft Shop是專門生產賽事傳動軸的美國公司發表
有30年歷史的老品牌
已經全球開賣

請問一下,和碳纖維相較, 鋁質的有沒什麼優缺點呢?

http://www.axle-exchange.com/inc/sdetail/29/365

因為價格低了不少,重量幾乎一樣,可能還輕一滴滴12磅

另外,一體式和原廠的兩件式相較又有什麼優缺點呢?


ps. 我看新的BRZ STI套件反而是把傳動軸加粗...有點困惑...又有什麼好處和壞處呢? (似乎和減重計畫裡直徑縮小不同)

謝謝!

cslntuee

BR86Z 發表於 2013-9-16 22:08
TODA Racing
http://www.toda-racing.co.jp/en/product/other/frontpulley-fa20.html

請問一下,多搭配兩個Idler Pulley, 可以煩請講評一下,有需要或可更優化,或是有缺點之類的嗎?

因為很少看到有賣家搭配這額外兩顆Pulley,有點怕怕得不敢亂買><

謝謝!

http://www.raceseng.com/revo-pul ... ion-fr-s-subaru-brz

cslntuee

BR86Z 發表於 2013-9-17 23:02
多了2顆pulley我是很好奇有何優點?
不彷讓有裝過的大大跟大家分享
或者cslntuee大當大家的先行者 ...

我猜應該就像這邊主題一樣,無所不用其極的減重吧!

之前常見的普利三兄弟( Crank, Water Pump, Alternator), 感覺最主要也是Crank那顆, Water Pump 和Alternator 似乎比較像優化才搭配的

所以也很多廠牌,只有只出普利一兄弟的(只有Crank)

我一開始也覺得這兩顆Idler 才省0.3lbs 感覺沒差多少, 不過Alternator似乎減少的也是那個量級,所以才想說Water Pump, Alternator可以優化總重

再搭配兩顆減輕的Ider 會不會有更增加的效果(最佳化)?

不過畢竟普力三兄弟還蠻多廠牌有賣..五兄弟只看到一家...自己對車子還是菜鳥外行,所以會有點擔心其他廠牌沒搭配會不會有什麼特別原因之類的?

(煩請能給些分享和建議)

因為Alternator 減的重量也很少,很多廠牌還是一起推出搭配了,謝謝!




http://www.raceseng.com/revo-pulley-kit-s2-2012-scion-fr-s-subaru-brz

cslntuee

BR86Z 發表於 2013-9-17 22:50
我應該要說明清楚它是"中央傳動軸"或簡稱"中軸"
86是前置引擎後輪傳動的車
引擎在前面需要"中央傳動軸" ...

請問一下,您文中提到的兩樣後傳動軸,用途都是"對抗輪胎與地面磨擦的反作用力"嗎?

幾個小地方不是很了解

1. 後傳動軸都是兩件式? 一個輪子一個之類的? 因為STI只拍其中一個,或只有一件,不太懂?

2. 文中提到的對應600 HP和 1000 HP是指?  印象中原廠是不是才200HP阿?><

3. 後傳動軸也是減重計畫之一嗎? 到底改了後,事會有哪方面的提升呢?

   那前傳動軸也有或有需要升級嗎?

謝謝!

cslntuee

apple 發表於 2013-9-19 13:42
2.大家都會改動力嘛…

改到600還不夠用..賣到1000的!!!!!