heel & toe and double clutch 基本技巧

yleey

這個技巧是在 賽車場or山道上 很常用的賽車技巧 如果要跟人比較高下 相信可以減少秒數

farller

cloud

聽不懂
可以用文字敘述一下嗎？

yleey

cloud 發表於 2013-1-17 23:49
聽不懂
可以用文字敘述一下嗎？

heel&toe 就是所謂的跟趾 就是入彎前 先踩剎車 到行車路線可以接受的速度 然後"踩住"離合換檔 然後右腳跟壓一點點油門 放離合 然後右腳移到油門 （在山路飆車很常用.. 因為可以讓轉速維持在5~6千左右）

double clutch 雙離合（通常都用於有點老舊的車子 現在車子只要換就好）先切入空擋 採一點油 再踩離合換低檔位 然後放開離合 (這個技巧我通常都用在降2個擋位用的 這是我個人習慣 如果是不正確的 歡迎指教)

裡面還有快速起步 就是高轉速 快速到咬合點在放開 避免燒到離合片 本影片是到3~4千轉 不過這看車子還有駕駛者而定

cloud

yleey 發表於 2013-1-17 22:03
heel&toe 就是所謂的跟趾 就是入彎前 先踩剎車 到行車路線可以接受的速度 然後"踩住"離合換檔 然後右腳跟 ...

感謝賜教，跟趾動作真的有點難度，等小弟車到了要好好練一下

yleey

cloud 發表於 2013-1-18 00:12
感謝賜教，跟趾動作真的有點難度，等小弟車到了要好好練一下

恩！ 加油 我也是苦練一陣子才搞會... 建議先去大空地 盡量把檔位拉高 再來做跟趾 高速的話 盡量在安全空地or賽道上練 山路的話... 等到技術成熟再用 不然很危險... （我不知道台灣山路路面好不好 畢竟我很少在台灣開車 而且我駕照也是澳洲的 如果路面不好 就不要飆那條山路 去年幾個月前 有車友就摔下山 他開Toyota Celica 有可能就是路面 or 入彎速度過高摔下山等...）

jeff

Nice

yleey

謝謝大家的回復 :)

somedayiwill

apistogramma

其實跟趾動作不是只有侷限於賽道比賽或是山道上的技巧
在一般道路行駛上，也會常常用到
(我每天市區及省道上下班都會用到好幾次)

跟指動作其實就是轉速同步做為基礎的延伸
只是加上煞車而已
什麼是轉速同步(REV match)？
轉速同步就是當我們在降檔時
左腳踩下離合器同時右腳補油門
藉此消除引擎煞車效果，也可減少離合器的損耗

跟趾的目的，就是"使用煞車減速後，能夠順暢又快速地再加速"
利用轉速同步，達到降檔順暢、減少引擎煞車，而使車身維持穩定
畢竟降檔時若是沒有轉速同步化，引擎轉速忽然拉高，會拉扯車身
這在轉彎時會使車子輪胎的摩擦力被分散掉
會降低過彎車速、甚至造成輪胎打滑

那為什麼說這不是專屬於賽道或是山道的技巧呢？
因為平常道路行車，只要是轉彎時踩煞車減速後再加速，或是直行時踩煞車減速後要再加速，都可以用到

你不用當然也可以
按照一般直路行駛時
前方車輛忽然減速，或是遇到前方路面有凹洞要減速
一般有兩種處理方式：
1. 踩煞車讓速度變慢(此時轉速也降低)、再踩油門前進 -->不降檔的處理，會使再起步變慢
2. 踩煞車、然後踩離合器降檔、再慢放離合器踩油門前進 -->降檔處理使再起步變快，但是降檔時會產生引擎煞車

若是你在這時候用上跟趾：
踩剎車減速讓速度變慢(此時轉速也降低)、同時補油門達成轉速同步再降檔、踩油門快速前進


跟趾，其實就是 "煞車+轉速同步" 合在一起做
是比較進階的手排車技巧
但是絕不侷限在賽道或是山道上
熟悉使用時機，平常開車會變得非常順......