本帖最後由 無敵e小秉 於 2013-2-24 01:45 編輯
車輛車體設計為H型結構,市面上有開發其補強車體結構的產品"結構桿"
結構桿市面材質,設計百百款要怎麼選?就個人使用的經驗
首為鋼材,桿身筆直,桿座含括服貼於壁震塔一體熔接,
"鋼材"的強度!鋁合金要達到鋼的強度之下,體積要大於鋼N倍~
"桿身筆直"橫向鋼管盡量能直就直最好就是一字型,曲折不要過大
"桿座服貼壁震塔"桿座可強化避震塔,能整個涵蓋是最好
"一體熔接"不要有任何的鎖點橋接
上述之結構桿選擇,本人也都只用鋼材製產品不使用鋁製品
材質的特性,Google會給你答案
賽道用車可以選擇輕量化的材質來偷輕爭取秒數
街道走行者個人建議還是用鋼材,不要想說鋁輕好,實質上並非是如此
下圖供參考非一體熔接的差異性
車體結構為H型,最基本的補強就是變日型,也就是本文要分享的引擎室,後車箱結構桿
CARBING為OKUYAMA旗下品牌
產品也細分多種類,對應產品也含括多數日系車
主要產品為結構桿,大到防滾籠都有
CARBING產品本人有使用過,才會推薦其友人選購入荷
86的結構桿本人選了幾支較重要性的區塊
但礙於甫交車未滿月以噴了近20W情況下~~就先搞個基本面先~~其他日後再議
CARBING STRUT TOWER BAR,外箱標籤已註明前後,STEEL就是鋼材
這品牌共有三種材質供選擇,為鋼,鋁,鈦,三種不同取向的材質供車主來選擇
白色塗裝為CARBING標準塗裝色,圖為前後結構桿
引擎室結構桿
引擎室結構桿效用圖
一體熔接設計
桿座整面服貼避震塔
NAPAC認證許可
LOGO標籤貼
安裝說明書
孔位完全對準,並服貼壁震塔
原廠V桿於塔座上方固定鎖緊
裝著完成
後箱結構桿
後箱結構桿效應圖
都是一體熔接,鋼材制
安裝說明書,日本件只要是要切割的都會附上裁切紙供對準剪裁
2邊的隔音板很簡單,本人拿了刀片就給他割下去,我怎麼會心疼
這支是外露型設計,原廠底墊2邊要裁切,但已經換了非原廠....太厚難切作罷
所以直接蓋上省事
友人的車本人是當成自己的車再搞
產品選擇上也是個人有使用過的前則下~~才會推薦買入
當然車主也是很挑的.........
CARBING的產品算是眾多日系品牌結構桿個人較推崇的
有興趣的車主不仿可以參考......
CARBING 鈦合金結構桿目前也只有引擎式裡的三支,預算超多的倒是可以考慮
影片中的JP最速86就有裝著CARBING 鈦合金結構
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發表於 2013-2-24 00:59
