義大利牛Gallardo上身日本牛Supra引擎

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https://www.lian-car.com/articles/read/32655.html

BY 余宗達 @ 21 August 2020



撰文：余宗達 Daco
取材協力：yeagerbomb142



除了追求更高速度、更強操控所產生的刺激快感之外，現今有更多車主之所以大改愛車的原因完全和上述傳統觀點無關！基於強調個人與眾不同的差異性繼而提高社群關注度，就算本身技術普通也不愛開快車，卻依舊耗大花重金強化愛車，不但強化程度遠高於一般性能派車主，改法也更為任性狂妄，這輛「義大利牛」Lamborghini Dallardo上身「日本牛」Supra引擎的「雙牛合體」異種改式樣也就這麼誕生了…..



不管何種車款在嶄新狀態即使人見人愛，一旦變成毫無賞味期可言的退役老車，十之八九都淪於乏人問津下場，哪怕是位居層峰級距的Supercar超跑也一樣！Lamborghini「一代小牛」Gallardo推出當時，本身除了超跑級距最犀利又吸睛的造型優勢之外，引擎馬力峰值飆破500ps大關，比起同期Ferrari，不光前期版勝出F430一籌，後期版也屌打458 Italia，自然也成為Lamborghini馳騁新車界的神主牌！問世10年之久，Lamborghini「小牛」在2014進化到二世代的Huracan，即使引擎不變依舊是5.2L V10式樣但最大輸出上漲到610ps/560Nm，同時外型更低扁且前衛洋溢出更濃烈的視覺殺氣，剎那間成為超跑界新寵兒，成為前輩的Gallardo鋒頭自然也迅速縮減，當前車主想藉由這款「老超跑」拉抬個人在社群平台的聲勢，甚至成為高關注的領袖級人物，車輛除了得大改，還必須採用獨特又任性改法，才有車吸引利的獨特性可言！



基於如此，這位素以搞怪在社群平台出名的Gallardo車主，也興起「雙牛合體」也就是「義大利牛」上身「日本牛」Supra引擎的異種改念頭！Gallardo引擎從原廠V10缸變成直六缸，其實算縮水自然吸引利有限，為大加噱頭性於是也將這顆2JZ-GTE一拜改裝！經過GMI Autodynamics操刀之下，除了汽缸頭、缸體外殼仍是原廠之外，內部所有機件全數變更為鍛造強化部品，搭配進氣口徑超大的高風量巨螺加持，最大馬力也順利到達千匹大關，足足比Gallardo原廠引擎多兩倍，即使目前還處於施工階段，但憑著稀有的「雙牛改」名號與千匹馬力，一曝光自然也成為各界車迷關注焦點，同時在後繼接班人Huracan面前也能輕易上演「前浪推後浪」的逆轉戲碼…..