GRMN Yaris 魔王鴨今年夏季報到

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限量500台
日幣732萬

黑的是賽道版847萬限量50台


紅的是拉力版838萬


根據參賽經驗
加強車身剛性
重量減輕20kg
車高降低10mm
寬度增加10mm
空氣動力得到了提升
採用機械LSD與較低的齒輪比

馬力不變
扭力從37.7微幅提升到39.8

GRMN Yaris在GR Yaris的基礎上
通過引入大量在賽車運動領域受訓的技術和零部件
追求輕量化和車身剛性增強
實現了輕量化運動型四輪驅動的極致形態

齒輪比是 1 檔到 4 檔的交叉比
因此可以有效地利用引擎功率帶
並結合了具有優化驅動力的低最終齒輪。
1、3、4、5檔和最終齒輪中
加入了SNCM材料和噴沙處理
大大提高了衝擊扭矩強度和疲勞強度

引擎蓋、車頂、後擾流板等
使用輕質高剛性碳纖維（綾織CFRP）
後排座椅拆除
減輕了約 20 個重量公斤

點焊點增加了545點
結構膠加長了12m
進一步增強了車身剛性

與 GR Yaris 一樣計劃在元町工場的専用生產線
讓具有｢匠｣技能的員工進行組裝

在我看來
GRMN Yaris給的那些配備只是小意思
售後服務才是真功夫

BBS鋁圈？Bilstein避震器？這連納智捷都有！
怎麼稱得上GRMN？

那段沒人注意到的新聞稿是這樣說的
通過“更新程序”和“個性化程序”兩項服務
我們將在賽車運動領域為客戶提供快速進化、因人而異的汽車
通過“更新程序”實現每場比賽的汽車適時進化

通過“個性化程序”實現根據駕駛員定制的性能體驗
可以在GRMN Yaris享受無窮盡的進化就像是正規賽車那樣





在表格裡我們則可以看到
更新程序通過添加零件或更新軟體
來提供在賽車運動領域中經過改進的技術
還有計劃加強引擎並改善驅動控制

個性化程序則是分析全國賽道等指定場地的駕駛數據
量身定做能像自己四肢一樣活動的最佳搭配夥伴
除了轉向、控制和驅動分配等軟體外
還計劃對避震器阻尼、彈簧和空力套件等硬體進行精細優化

不過在台灣就別想太多了