86 Club

標題: 美國 Vortech Supercharger [打印本頁]

作者: county 時間: 2012-12-26 11:19
標題: 美國 Vortech Supercharger
美國的Vortech 也出了這麼一套機械增壓KIT
不包含安裝/軟體/供油電腦價格4300USD
一些照片整理:
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這一套kit  目前看來
不需要切割到車體
但是  高壓端的管路比起日本hks的
要再長一些
因為他有繞道  避免干攝到原車組件

這增呀器是齒輪增速帶動渦輪機
內循環齒輪油潤滑有小循環
不必與傳統turbo一樣回引擎機油pump循環
但這kit 如果買來
要傷腦的供油電火的程式與使用的電腦
(4300美元不包含這些!)
且老美他們是手排的變速箱汽油成份也跟台灣沒一樣
所以不可能用他們到時出的罐頭程式
當然  改裝功力高的台灣店家
這部份是ok的
所以也是要考慮一下這套件!
如果我裝這套
我會想搭配 hks的 f-con is

作者: county 時間: 2012-12-26 11:26
再一些 sema展上的美美展示

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作者: 曹小明 時間: 2012-12-26 11:27
我一向喜歡(整套)的產品...國外廠商推出的罐頭電腦程式是一堆人寫出來的(還經過測試)

一個人寫出來的我比較不敢嘗試...

作者: county 時間: 2012-12-26 11:32
曹總
我也是覺得經過團隊測試  應該比單1個人自己搞的好
但美國FR-S的原程式  與日本at版本已經確定不一樣
那台灣廣大的at86 都相同狀況.....
當然曹董你的是mt fr-s 就可以開心直上kit  這點我很羨目
你可以跟美國同步
甚至在增壓值的設定  你更不必考慮at的脆弱!

作者: jeff 時間: 2012-12-26 13:15
好毒 >"<
要存錢了

作者: stjoe402 時間: 2012-12-26 13:19

county 發表於 2012-12-26 11:26
再一些 sema展上的美美展示

如果不跟別人說
打開引琴蓋
不熟86的人可能還不知道它有裝機械增壓
而且看來應該不會很有"聲浪"才對

作者: 曹小明 時間: 2012-12-26 13:55

曹總
我也是覺得經過團隊測試  應該比單1個人自己搞的好
但美國FR-S的原程式  與日本at版本已經確定不一樣
那台灣廣大的at86 都相同狀況.....
當然曹董你的是mt fr-s 就可以開心直上kit  這點我很羨目
你可以跟美國同步
甚至在增壓值的設定  你更不必考慮at的脆弱!

相信自排版本在不久後也會上市的^^

作者: 曹小明 時間: 2012-12-26 13:57
老美賣東西不會只推出單一規格!

況且小弟認為他們不會沒有注意到自排的銷售量其實比手排多的這個事實....

作者: county 時間: 2012-12-26 14:10
如果有自排版本
那應該是在供油電火這個部份的軟硬體有所屈別
至於目前所看到的這些kit的部份
應該是不會改變的
(或許飛輪尺寸會大一點降低增壓)

曹董,美國的at86 也是比mt86銷售的多嗎?
我一直以為 mt86比較賣座
ft86.com上幾乎都是mt的車友...

作者: jeff 時間: 2012-12-26 14:16
我以前聽說Infiniti VQ車系加渦輪，是需要修改自排變速箱的
我想愛信的這個六速也難逃修改的命運

作者: county 時間: 2012-12-26 14:23
那是要看增壓打多少
如果要打高增壓讓動力增加更多
變速箱也要強化才能承受多出的動力
(至少加個冷排)

目前這2家機械增壓
都是打約0.4 Bar左右
增加輪下馬力5~60匹左右
在變速箱原始設計安全內 ???? 我不知!
但每顆變速箱設計都會有容許范圍
不可能做的剛剛好

作者: 曹小明 時間: 2012-12-26 14:32
其實機械增壓本身跟手排自排沒有關係,差別只是增壓值的大小罷了...(自排承受力比較差)

而電腦以目前老美的改法是直接破解原廠電腦,用OBD2橋接的方式覆蓋原廠電腦!

會修改的地方無非點火.斷油轉速.以及增壓後的供油程式...所以基本上只要是用這樣的方式來安裝電腦,並不會有自排或手排的區別!
(因除了被變更的之外,其他皆是延用原廠的程式)

最後...此車型(無論是哪一個國家),皆為日本製造,且我看了各國車輛數據後,所有車型本質上沒有甚麼改變,因此電腦的基本程式大同小異~

以上都是小弟自行認為的...請勿筆戰~

作者: 魚毛爸 時間: 2012-12-26 16:44
所以囉…最好的辦法還是有人先試吧！

作者: u8513005 時間: 2012-12-26 17:10
http://i1359.photobucket.com/alb ... 033_zps05189e6c.mp4

發動

作者: perry 時間: 2012-12-27 10:40
有趣的是VORTECH與HKS兩家的進氣通路正好相反

作者: county 時間: 2012-12-27 11:07
VORTECH與HKS 2家各有優缺點
真是難決啊!

作者: perry 時間: 2012-12-27 11:32
HKS用了比較多的專用鑄造管路
VORTECH的管路幾乎都是銲接

作者: county 時間: 2012-12-27 11:48
我對VORTECH的喜愛
是他的進氣箱非常完美
和  他的管路不必切割車鈑件
但缺點是增壓器是使用齒輪增速
增壓器比較大(些對HKS -V是低轉速型)
管路是焊接

HKS 的增壓器是比較新的技術無齒輪
小渦輪機加速比大的反應快  壽命更勝出
管路是一體鑄造或彎管比較高強度
但是  必須切割幾個小地方 (造就比較短的高壓端管路!)
但進氣端剛好是吸到熱氣
管路看起來就知道有改  沒有隱藏的意思
價格 H:V 6000:4300(不含電腦OR供油點火MAP)  USD

陷入2難....

作者: terenemily 時間: 2012-12-27 14:01

county 發表於 2012-12-27 11:48
我對VORTECH的喜愛
是他的進氣箱非常完美
和他的管路不必切割車鈑件

18w V.S. 13W~~~~難唷~~~真難

作者: 魚毛爸 時間: 2012-12-27 14:29
唉…真的很難…我還是等渦輪好了…

作者: county 時間: 2012-12-27 15:04
13W 後續要再加幾萬  不知
因還是必須要動到改電腦供油/點火程式
hks的  目前台灣代理已經有安裝
就看  耐用度吧

作者: 魚毛爸 時間: 2012-12-27 22:35

jeff 發表於 2012-12-26 14:16
我以前聽說Infiniti VQ車系加渦輪，是需要修改自排變速箱的
我想愛信的這個六速也難逃修改的命運

Jeff愛信這顆扭力應該可以撐到30啦…

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