86 Club

標題: [開箱文] HKS GT Spec 不鏽鋼含觸媒頭段 [打印本頁]

作者: HKS 時間: 2013-4-27 13:52
標題: [開箱文] HKS GT Spec 不鏽鋼含觸媒頭段
本帖最後由 HKS 於 2013-4-27 14:59 編輯

[開箱文] HKS GT Spec 不鏽鋼含觸媒頭段

[attach]13819[/attach]
左右等長式頭段，含高流量金屬觸媒，可有效過濾排氣，並確保排氣順暢

[attach]13820[/attach]

[attach]13821[/attach]
[attach]13822[/attach]

[attach]13823[/attach]

[attach]13824[/attach]

作者: jet 時間: 2013-4-27 15:09

作者: pagani 時間: 2013-4-27 15:36

作者: tachun678 時間: 2013-4-27 16:38

作者: whenson 時間: 2013-4-27 17:50
可以PM價格給我嗎?

作者: rpohrpoh 時間: 2013-4-27 23:07

這支看起來很讚，
不過我怎麼看到AT車不可，
意思是這支不能用在AT車上嗎?

作者: BR86Z 時間: 2013-4-28 00:12

rpohrpoh 發表於 2013-4-27 23:07
這支看起來很讚，
不過我怎麼看到AT車不可，
意思是這支不能用在AT車上嗎?

看起來應該是

手排車用

作者: 小謝 時間: 2013-4-28 00:39

作者: 我愛86 時間: 2013-4-28 02:34

好物越來越多了~

作者: HKS 時間: 2013-4-29 12:18

whenson 發表於 2013-4-27 17:50
可以PM價格給我嗎?

您好
價錢相關問題，會請會計小姐跟您回復

作者: HKS 時間: 2013-4-29 12:22

rpohrpoh 發表於 2013-4-27 23:07
這支看起來很讚，
不過我怎麼看到AT車不可，
意思是這支不能用在AT車上嗎?

您好!
這組在日本是右駕AT車不可
詳細情況到底是因為哪邊不能裝
是不是因為左右駕問題影響
還要再以公司的廠車台灣左駕版AT車進行確認
(受到廠區工作滿檔影響，暫時還沒時間做換裝測試)
有興趣的AT車車友，不妨在稍等一下
依照過去日本HKS的開發經驗，應該不久後會推出AT車專用

作者: HKS 時間: 2013-4-29 12:23

BR86Z 發表於 2013-4-28 00:12
看起來應該是
手排車用

您好!
這組目前已確認是用台灣BRZ手排及SCION手排等左駕車款
AT左駕尚待確認

作者: HKS 時間: 2013-4-29 12:26

我愛86 發表於 2013-4-28 02:34
好物越來越多了~

恩，接下來應該會出 FLASH EDITOR(類似刷晶片的改裝品)，可自行還原成原廠DATA
暑假左右就應該會推出引擎套件了
將來還會越來越多東西

作者: tonylo 時間: 2013-5-3 08:17

FLASH EDITOR 優喔
何時可以安裝,先報名了喔

作者: HKS 時間: 2013-5-3 11:29

tonylo 發表於 2013-5-3 08:17
FLASH EDITOR 優喔
何時可以安裝,先報名了喔

目前還只有日本版本
台灣版本還要再確認
(依照之前IMPREZA的經驗，台灣DATA會不一樣)
有最新消息，會在隨時公告
保證NA版也會有得玩

作者: tonylo 時間: 2013-5-3 16:46
先報名囉

作者: 阿國 時間: 2013-5-3 17:00

作者: tachun678 時間: 2013-5-3 17:14
這支聲音我有聽到

簡直就是超跑聲浪非常震撼

作者: 我愛86 時間: 2013-5-5 00:59
自排車可以用嗎？
我已經有裝了中尾段

作者: 我愛86 時間: 2013-5-5 01:00
請PM價格給我
謝謝~

作者: HKS 時間: 2013-5-6 11:44
本帖最後由 HKS 於 2013-5-6 11:49 編輯

我愛86 發表於 2013-5-5 00:59
自排車可以用嗎？
我已經有裝了中尾段

您好!
通常AT車跟MT車的DATA會不一樣
絕對會有的
(另外內建的兩組STAGE1 、STAGE2，其中會有升級排氣管專用的DATA)
請耐心等候，謝謝

作者: tonylo 時間: 2013-5-6 11:56
期待中

作者: cslntuee 時間: 2013-9-22 10:32

HKS 發表於 2013-4-29 12:23
您好!
這組目前已確認是用台灣BRZ手排及SCION手排等左駕車款
AT左駕尚待確認

請問含觸媒頭段,有適合AT左駕的消息嗎?

另外拉馬力的結果,是否有含扭力的數據嗎?

謝了!

作者: HKS 時間: 2013-9-23 18:57

cslntuee 發表於 2013-9-22 10:32
請問含觸媒頭段,有適合AT左駕的消息嗎?

另外拉馬力的結果,是否有含扭力的數據嗎?

您好!
含觸媒頭段已確定可以使用於左駕車款
目前尚未有NA版+觸媒版頭段的馬力圖

作者: Macau86 時間: 2013-9-24 00:06
右軚車自動波可以裝嗎

作者: cslntuee 時間: 2013-9-24 07:17

HKS 發表於 2013-9-23 18:57
您好!
含觸媒頭段已確定可以使用於左駕車款
目前尚未有NA版+觸媒版頭段的馬力圖

請問一下,介紹裡頭面提到, 管路接合方式採取4-2-1

市面上有許多頭段的商品是採取4-1 接合方式

請問各有甚麼優缺點? 何者比較適合自排車呢?

謝謝!

作者: HKS 時間: 2013-9-24 14:07

Macau86 發表於 2013-9-24 00:06
右軚車自動波可以裝嗎

可以
但AT/MT的馬力會有差異性

作者: HKS 時間: 2013-9-24 16:50

cslntuee 發表於 2013-9-24 07:17
請問一下,介紹裡頭面提到, 管路接合方式採取4-2-1

市面上有許多頭段的商品是採取4-1 接合方式

您好!
頭段主要是依照引擎的特性來做設計
86所用的引擎為水平對臥BOXER
而針對這輛車這個引擎的排氣方式，
目前針對這輛車所開發出的較適合又有效率的是4-2-1
謝謝

(PS.HKS針對其他引擎及車款，都設有不同造型的頭段)

HKS　MANIFOLD
HKS頭段倡導理想排氣效率，它承繼了SUPER HEADER的性能，謹守基礎概念，追求排氣效率徹底地向上提昇。

　VQ35 排氣頭段

　SUPER HEAD頭段

HKS MANIFOLD　排氣頭段

特色：
直線頭段歧管的優點
經由車輛行走時所紀錄下來的各種引擎特性‧排氣脈動等數值，分析‧計算出最適合在一般道路行駛所需的排氣效率，因此HKS決定將4-2-1的集氣方法應用在頭段歧管上。對於只需要高速運轉的賽車引擎來說，由於要盡量縮短引擎到集氣部的導管長度，所以4-1的構造是最佳選擇。但是在一般道路行駛的時候，還必須兼顧低速運轉扭力，因此並不適合使用4-1的集氣方式。為此，HKS開發直線型排氣管集氣部，讓排氣氣流維持平滑順暢，使車輛得以充分排壓，並利用排壓加速力引爆瓦斯燃燒，提昇排氣效率。
HKS頭段倡導理想排氣效率，它承繼了SUPER HEADER的性能，謹守基礎概念，追求排氣效率徹底地向上提昇。
SUPER HEADER type-II採用最新型的凸緣，使削凸的部分同時具有完美的造型及高度的品質。
● 機能與品質的融合
● 全面採用不鏽鋼材質
● 出入口的形狀會影響排氣效果
為了追求理想的排氣效率，用切削加工的方式，讓凸緣內側的出入口部分，順暢地從橢圓形轉變成為圓形。此外，凸緣及導管的連接點，也是從內部施行TIG熔接，極力達到無段差目標。熔接部的內側所產生的歪斜及凹凸，經過仔細磨平加工處理，可以降低排氣抗阻。而這一切程序，都是為了追求順暢的排氣‧理想的排氣效率所做的努力。

作者: cslntuee 時間: 2013-12-7 01:03

HKS 發表於 2013-9-23 18:57
您好!
含觸媒頭段已確定可以使用於左駕車款
目前尚未有NA版+觸媒版頭段的馬力圖

您好, 最近在做功課,打算升級排氣系統

在衡量預算的情況下

目前有考慮三種設定

1. 只改頭段
2. 頭段+ (over pipe 和front pipe HKS 和Nameless似乎有over pipe和front pipe一體式的商品)
3. 全段排氣 (頭段+over pipe和front pipe一體式+ 中尾段)

我上了日本HKS網站,有幾個疑問想請教

http://www.hks-power.co.jp/product_db/exhaust/db/15165

[attach]25423[/attach][attach]25424[/attach]

藍線是原廠, 紅色是只改頭段,黃色是頭段+over pipe和front pipe一體式

看了結果似乎改頭段+over pipe和front pipe 和只改頭段效果一樣? 或甚至低扭還掉了一點?

下面是改全段排氣 (頭段+over pipe和front pipe一體式+ 中尾段)的結果

http://www.hks-power.co.jp/product/exhaust/super_exhaust/index.html

[attach]25425[/attach][attach]25426[/attach]

我沒找到疊加圖,不過我認真從1500轉看到7500轉的範圍,馬力和扭力改全段結果..和上頭頭段+over pipe和front pipe一體式幾乎一模一樣

也就是說和只改頭段也幾乎一樣(除了低扭比只改頭多掉了一點點),

想請問以"性能"來說..是不是只改頭段就好了? 多改了頭段+over pipe和front pipe一體式或在加上中尾段是不是扣除聲音外,在性能上沒有任何好處呢?

謝謝!

作者: wrbatee0570 時間: 2013-12-7 07:00
可以PM價嗎

作者: wrbatee0570 時間: 2013-12-7 07:06
手排自排都可用嗎

作者: HKS 時間: 2013-12-9 15:27

cslntuee 發表於 2013-12-7 01:03
您好, 最近在做功課,打算升級排氣系統

在衡量預算的情況下

1. HKS 沒有出OVER PIPE

待會我整一下表給各位，請在稍等一下

作者: HKS 時間: 2013-12-9 17:36

cslntuee 發表於 2013-12-7 01:03
您好, 最近在做功課,打算升級排氣系統

在衡量預算的情況下

您好
首先要先說明一點
這些馬力圖都是原廠引擎、原廠條件(更換"頭段"或"頭段+FP段"、+(同一款中尾段))的測試結果
沒有額外增加其他的動力來源(也沒有改變壓縮比、變更ECU)
所以馬力圖的曲線如此，是正常的(除非原廠的排氣設計非常糟糕....<---這點不考慮)

HKS 日規道路版本的設計有幾個規範
1.必須符合日本的噪音安規設定(牽涉到排氣管的管徑、回壓、消音設計)
2.必須符合環保排放標準(觸媒段的設計)
3.不能亮引擎故障燈
就是您在參考的GT-SPEC (頭段含高流量觸媒)(FP原廠)、R-SPEC版本(頭段無觸媒+FP觸媒)
當然這兩款都沒有 OVER PIPE

(OVER PIPE因為就算改了馬力差距有限，但製作成本卻不低，CP值不高)
(另...在日本的法規上，每製作一節管路，都須重新送驗各種組合)

當初在設計上，GT版的提供只想換頭段的客人使用(FP是用原廠)
R-SPEC款，則是將觸媒段移動到FP的位置上(讓初期排氣回壓延後到FP處)

GT-SPEC、R-SPEC兩款頭段在原廠引擎的輸出下，差距的確不大
(所以本公司僅選用了GT-SPEC頭段含觸媒版本，及另一款性能取向競技用全直通頭段+全直通FP版本)
並非你所比較的 R-SPEC版本

那為何還是要改頭段?
除了讓排氣更順暢外，重點是可以對應較大馬力的輸出
改機械增壓、改渦輪等強制進氣，改引擎排氣量等等，都需要升級頭段及FP
來加速瞬間排出的廢氣(達到排氣順暢的目的)

可以參考以下說明頁

因此您最後的問題，就以性能來說
你必須先了解您將來是否還會升級其他部分
如果將來考慮升級機械增壓或渦輪增壓、等強制進氣方式(建議您更換全直通的頭段、FP)
確保足夠的升級空間

作者: HKS 時間: 2013-12-9 18:01

wrbatee0570 發表於 2013-12-7 07:06
手排自排都可用嗎

您好!
已確認台灣販售的版本自排手排都可以
也已經實車測試、賽道驗證過了
謝謝

作者: HKS 時間: 2013-12-9 18:01

wrbatee0570 發表於 2013-12-7 07:00
可以PM價嗎

歡迎店內看過實品後詢價
謝謝

作者: cslntuee 時間: 2014-4-22 12:42
請問一下,
現在市面上很多頭段的商品都有含Ceramic Coating的選項
請問HKS這款商品有嗎?
您覺得頭段有需要做Ceramic Coating嗎?
謝謝!

作者: HKS 時間: 2014-4-22 16:22
本帖最後由 HKS 於 2014-4-22 16:54 編輯

cslntuee 發表於 2014-4-22 12:42
請問一下,
現在市面上很多頭段的商品都有含Ceramic Coating的選項
請問HKS這款商品有嗎?

您好!!
目前HKS尚未有Ceramic Coating 陶瓷表面處理的服務
稍微了解一下Ceramic Coating主要是為了 "抗熱" "容易清潔"
因此常用於引擎蓋打開就能看見的頭段、重機排氣管、渦輪排氣側等等
近年有改良運用到鍋具、菜刀上
缺點就是.....費用高、那層表面處理的成分不容易辨識
(像我就沒辦法光憑照片分辨坊間噴砂處理、及Ceramic Coating 陶瓷表面處理)

而原廠設計的頭段採用"鑄鐵" (熔點1538度C)
多數改裝頭段為改善原廠鑄鐵頭段生鏽問題改以"不鏽鋼"製作(雖然經使用後仍會氧化生鏽)
不鏽鋼(熔點約為1400~1450間看成分差異)與原廠排氣頭段熔點十分近似但勝在重量輕盈、可個別訂製
若能在全部的排氣管做上陶瓷表面處理當然是最好，問題就是價格、耐用度是否划算

請參考附上的影片說明，正確的Ceramic Coating會用這樣的烈焰槍去加工
因此需要相當高的加工費用
若有更多資訊歡迎補充，畢竟沒接觸相關的實品
[iframe]KdsAtU3VzAM[/iframe]

另外我也搜尋一些相關的國外討論
國外一部分車友也表示，各廠商的Ceramic Coating 陶瓷表面處理不盡相同
厚薄、原料都沒有一定規範，有的甚至說了稍微刮到就掉漆，有的則是直到賣車都沒有裂痕

討論文章主要是針對頭段 1.包覆披覆帶 2.Ceramic Coating 陶瓷表面處理 3.完全不處理這三大選項進行討論
國外普遍認為
1. 可以隔熱(熱都維持在管內)管外確實有降溫，但可能要小心處理汽油等可燃物
2. Ceramic Coating 陶瓷表面處理：多數在爭論表面處理的表面掉漆刮傷，效果各說各話
(可能是因為各家處理的方式不同)(就像台灣說烤漆、鍍膜、等等受到漆料施工影響沒有一定的保證)
3. 完全不處理這一派的想法是：反正86排氣頭段在引擎下方(全車的下部)，行車撞風也可以降溫，包覆披覆帶反而不容易靠風帶走熱量

以上給您參考，若有其他有趣的國外討論不妨也貼給我們大家一起討論

作者: cslntuee 時間: 2014-4-22 19:28

HKS 發表於 2014-4-22 16:22
您好!!
目前HKS尚未有Ceramic Coating 陶瓷表面處理的服務
稍微了解一下Ceramic Coating主要是為了 "抗 ...

謝謝您的說明和回覆,
最近開始在物色頭段,會有降的疑慮和考量
是原廠的頭段下頭有搭一片絕熱板(heat shield),改裝的頭段商品,幾乎都沒法在裝回那個絕熱板
而是裸露在外, 我對車子還很外行,想說原廠有設計搭配絕熱板,是不是有什麼特別的因素?或是有熱或溫度的考量?

然後開始看到很多廠牌的頭段都開始可以選搭Ceramic Coating(作為沒法裝隔熱板的替代方案)
Nameless (+299 美元)
http://shop.namelessperformance. ... -tube-4-2-1-header/

JDL(+180美元)
http://jdlautodesign.net/shop/ft86-equal-length-header/

P&L (+150美元)
http://pandlmotorsports.com/shop ... ngth-4-1-header-na/

HKS在頭段的市場上是評價相當好的商品, 不過他似乎沒法選配Ceramic Coating
所以才會po文請教您的看法
謝了!

作者: HKS 時間: 2014-4-23 19:30

cslntuee 發表於 2014-4-22 19:28
謝謝您的說明和回覆,
最近開始在物色頭段,會有降的疑慮和考量
是原廠的頭段下頭有搭一片絕熱板(heat sh ...

您好
原廠頭段使用隔熱板有幾種因素
1.看得見的頭段，如EVO系引擎，安全美觀考量.原廠就有遮熱蓋
[attach]27772[/attach]
[attach]27773[/attach]
改裝的HKS頭段也有遮熱蓋
以EVO為例為了安全性及美觀，保留遮熱蓋的設計，
當然HKS也在外觀上再做特別折角、LOGO標示，專用固定架

2.以86為例子
[attach]27771[/attach]
原廠頭段幾乎都包覆起來，隔熱、保護頭段等因素

HKS則是採用裸露、管路交錯方式提高散熱效率
競技用管路裸露=提高撞風散熱、減輕重量、展現不鏽鋼管路線條美、材質精緻
[attach]27769[/attach]

若您的需求在於"降溫"，則建議從源頭處下手，加大水箱、改善氣流引導入車體等等作法
只是做排氣頭段的隔熱處理，在效果上並不是CP最高的

至於86車的頭段位於底部，真有必要做這樣的隔熱?
HKS頭段在2012年4月展覽時，已經設計完成，經一年試驗後直到2013年才正式販售
以本公司廠車FR-S、86、HKS車隊內的車輛都沒有做這些頭段加工
日本HKS D1廠車大馬力車輛也不需要做這部分加工
主要是HKS設計的頭段+撞風散熱已達平衡
使用者不需要想太多麻煩複雜的額外加工

HKS目前尚未引進陶瓷加工有幾點考量因素：
1.是否真的必要?
2.費用
3.加工後的外觀(能否從表面就看得出價值?)
4.CP值
5.耐用度
6.差異性效果
7.能否提高馬力?
(也留待您評估.畢竟廠商配方、加工方式都不一樣，我們沒辦法給你確切的保證建議)

HKS商品的開發，都是針對專車專用，試驗、改良，反覆修改
為了取得最佳性能，
排氣管會因應車款額外搭配強化吊耳、隔熱板(EVO)、特殊墊片、消音塞等等
避震器也會視條件情況，搭配李仔串....其他套件特殊訂製的必要性零件也會附在HKS配件中
(因此只要是必要更換、修改的部分HKS一定會附在套件內)

或許其他品牌的頭段有其他的因素，而必須做額外表面加工.也不一定

作者: cslntuee 時間: 2014-4-25 09:58

HKS 發表於 2014-4-23 19:30
您好
原廠頭段使用隔熱板有幾種因素
1.看得見的頭段，如EVO系引擎，安全美觀考量.原廠就有遮熱蓋

謝謝您詳細的說明和解說,獲益良多

無意間,我還真看到有人把HKS 頭段去做了 ceramic coating,哈!

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=30502

[attach]27801[/attach][attach]27802[/attach]

作者: HKS 時間: 2014-4-25 14:17

cslntuee 發表於 2014-4-25 09:58
謝謝您詳細的說明和解說,獲益良多

無意間,我還真看到有人把HKS 頭段去做了 ceramic coating,哈! ...

恩看起來也蠻漂亮的

就以86 頭段陶瓷表面處理必要性來說可有可無
這個部分加工個人喜歡就好，
當然改車還是要自己開心最重要

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