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標題: CS 車宮車業 86專業ECU撰寫..原廠230幾匹的呈現.. [打印本頁]

作者: ksjimmy 時間: 2013-6-13 23:43
標題: CS 車宮車業 86專業ECU撰寫..原廠230幾匹的呈現..
本帖最後由 ksjimmy 於 2014-8-28 21:17 編輯

(, 下載次數: 0)

專業86 BRZ FRS 原廠ECU撰寫

開始啟動

非一般台灣用 ECUTECK...

多年電腦撰寫經驗 配合人開車習慣修改

經過2個月努力真實呈現86引擎極限輸出

原廠230幾匹的優質表現心動嗎!!!!

手排心動價25000元.送JK RACING輕量化普立盤組

自排原價23000元 .送JK RACING輕量化普立盤組

可另外選購

破解原廠限速 . 轉速後延 . 原地彈射起步 . 換檔不收油

本程式可還原原廠程式原廠檢測電腦仍可檢測

不用擔心保固問題

兩個月的努力撰寫..夜!夜!夜!夜!的努力

(, 下載次數: 0)

終於到了證明實力的時候了

(, 下載次數: 1)

原廠程式拉出174.19匹輪上馬力....約靜馬力210匹

(已經更換.頭.中.尾段..原廠斷油為7500轉)

ECU攥寫後拉出194.及195匹輪上馬力..約靜馬力234匹

(看曲線圖.本車轉數設定為8500轉斷油.依需求調整)

本人車有換裝KN空氣芯.全段排氣管.所以馬力有比原廠約增加10匹

(, 下載次數: 0)

作者: 張逕垚 時間: 2013-6-14 10:24
Jimmy大真是越來越貼近民心了!

作者: ksjimmy 時間: 2013-6-14 10:46

張逕垚發表於 2013-6-14 10:24
Jimmy大真是越來越貼近民心了!

希望讓擁有86的人都能開心的去改造他的愛車
提供我們最專業的資訊給大家分享與諮詢
....
接下來的渦輪套件.機械增壓套件.引擎升級計畫..將會帶給大家更多資訊.

作者: X進化 時間: 2013-6-14 10:55
希望有佛心價~

作者: ksjimmy 時間: 2013-6-14 23:34

X進化發表於 2013-6-14 10:55
希望有佛心價~

快變慈濟功德會了......

作者: X進化 時間: 2013-6-15 09:19

ksjimmy 發表於 2013-6-14 23:34
快變慈濟功德會了......

師兄好

作者: 1965 時間: 2013-6-15 10:01
請問86只寫程式不改渦輪可以有加分嗎？

作者: ksjimmy 時間: 2013-6-15 12:02
本帖最後由 ksjimmy 於 2013-6-15 12:04 編輯

1965 發表於 2013-6-15 10:01
請問86只寫程式不改渦輪可以有加分嗎？

目前實測原廠約可增加10~20匹馬力...
整體調教後將公開馬力曲線圖...
且可以增加調整電子油門反應.....讓您明顯感受到車反應變好
並可解除原廠一些封印..轉速.時速.節氣門開度...
謝謝!

作者: 1965 時間: 2013-6-15 13:06
期待~~~

作者: ksjimmy 時間: 2013-8-13 17:34
終於原廠馬力拉出230幾匹了...有這水準才敢對外接受預約.
歡迎...預約..

作者: Ace 時間: 2013-8-13 18:33
我報名一台。

作者: county 時間: 2013-8-13 19:16
ACE兄果然忍不住了喔!
裝了大腳就開始需要動力支援support

作者: 張逕垚 時間: 2013-8-13 20:13
JIMMY大我預約了噢!記得通知我何時進廠!

作者: apple 時間: 2013-8-13 20:31
就是要改裝前跟改裝後做比較才準呀∼

作者: Ace 時間: 2013-8-13 20:32

county 發表於 2013-8-13 19:16
ACE兄果然忍不住了喔!
裝了大腳就開始需要動力支援support

對阿，大家都上增壓了，我還是需要提升一下。

作者: county 時間: 2013-8-13 20:36

apple 發表於 2013-8-13 20:31
就是要改裝前跟改裝後做比較才準呀∼

是阿
且要拿出拉馬力機的數據圖
不是有些廠商馬力數據是用嘴巴拉的!

作者: eds789 時間: 2013-8-13 22:02
不知道現在報名自牌一台還來的及嗎

作者: ksjimmy 時間: 2013-8-14 00:08

Ace 發表於 2013-8-13 20:32
對阿，大家都上增壓了，我還是需要提升一下。

您的FRS只需要直接灌程式就可以了...
當然要上馬力機也可以...
但是否斷油要設8500轉..須由您決定....
賽道這1000轉可是超好用的....

作者: ksjimmy 時間: 2013-8-14 00:09

eds789 發表於 2013-8-13 22:02
不知道現在報名自牌一台還來的及嗎

可以的但須留車...過1夜..
因為要夜夜夜!!!!作細部微調.願意的話約時間..謝謝!

作者: jeff 時間: 2013-8-14 00:21
等AT的馬力圖出來，有圖有真相，讚啦。

作者: ksjimmy 時間: 2013-8-14 00:25
本帖最後由 ksjimmy 於 2013-8-14 00:36 編輯

apple 發表於 2013-8-13 20:31
就是要改裝前跟改裝後做比較才準呀∼

為了不是嘴上馬力...
確實我們下了很大的功夫.....
不然早就可以出來"""賺賺錢了"""
但我堅持ㄧ定要寫到最好...所以我車車夜夜奔馳於高架道路....
經過2個多月的努力...終於壓榨出不錯的馬力曲線...才敢公開...

作者: rpohrpoh 時間: 2013-8-14 00:31

ksjimmy 發表於 2013-8-14 00:25
為了不是嘴上馬力...
確實我們下了很大的功夫.....
不然早就可以出來"""賺賺錢了"""

真的是辛苦了!
有jimmy哥在為大家服務!
真的是大家的福氣!
要不是現在在大陸出差中沒辦法去!
不然早就衝過去寫晶片了!

作者: 八六 時間: 2013-8-14 09:08

ksjimmy 發表於 2013-8-14 00:25
為了不是嘴上馬力...
確實我們下了很大的功夫.....
不然早就可以出來"""賺賺錢了"""

很早之前,

就有看到Jimmy和專業電腦撰寫人員在努力!

確實是很低調且都沒有拿來說嘴!

一切的努力

我都有看在眼裡

雖然我並不是馬力追求者

但是~~~

如果要花錢下去增加馬力

以Jimmy的個性

會讓你花錢之後>>>馬力有感覺

作者: cslntuee 時間: 2013-8-14 10:47
請問一下,輪上馬力和靜馬力如何換算呢?

我發現公告的數據, ECU 輪上馬力換靜馬力的差值稍高於原廠的差值

謝謝!

作者: 1965 時間: 2013-8-14 12:05
本帖最後由 1965 於 2013-8-14 13:19 編輯

86+1還是9800元嗎？可以不留車嗎？

作者: ksjimmy 時間: 2013-8-14 14:23
本帖最後由 ksjimmy 於 2013-8-14 14:26 編輯

cslntuee 發表於 2013-8-14 10:47
請問一下,輪上馬力和靜馬力如何換算呢?

我發現公告的數據, ECU 輪上馬力換靜馬力的差值稍高於原廠的差值 ...

本車已經有換KN空氣芯.全段排氣管.所以ECU沒攥寫前靜馬力約210匹去換算
我想換這些東西.多10匹因該算保守了.....
如果如一般稱換KN多3~5匹.頭段5匹.中尾段15匹..拆觸媒8匹....等
那沒寫ECU前不就幾乎達225匹左右..那攥寫ECU後不就有高達252匹馬力了...
(算法225/174.19=1.292....1.292*195.71=252.8)....這不就誇張了

作者: ksjimmy 時間: 2013-8-14 14:46

1965 發表於 2013-8-14 12:05
86+1還是9800元嗎？可以不留車嗎？

抱歉!留車須做微調動作..願意者請約時間..

作者: cslntuee 時間: 2013-8-14 18:35

ksjimmy 發表於 2013-8-14 14:23
本車已經有換KN空氣芯.全段排氣管.所以ECU沒攥寫前靜馬力約210匹去換算
我想換這些東西.多10匹因該算保 ...

抱歉中文不好讓您誤會了
因為我是外行想了解一下,怎麼計算
我一開始問的意思是說..原廠輪上馬力換成靜馬力時差 35.81
改ECU 輪上馬上換靜馬力時差39
從您的回答我看懂是用倍率去換算的...就搞明白了
謝謝了!

作者: Jaku 時間: 2013-8-15 02:40
馬力圖只到8000轉，而且8000轉的馬力已經掉到跟6000轉差不多，表示沒有必要到8500轉，因為換完下一檔馬力不但一樣大還會繼續爬升，8500轉斷油是不是筆誤，因為看起來超過8000轉是無效馬力，並且超轉的激烈操駕耐用度未知，8500轉聽起來不太合理。

作者: county 時間: 2013-8-15 09:58
看數據圖  如果是JIMMY說的  設8500RPM斷油
那會不會只是一個保護機制  拉馬力時並沒有要測7500~8500RPM的動力
(因原廠也只使用到7500RPM)
因此測試者在7500RPM 就鬆油門
導致馬力在7800之後下降到低於原廠
***以上我猜的

如果這樣
這台車  設在7200轉為最高使用轉速也是不錯
這顆引擎高轉之下  發生問題機率是比一般直4引擎大多了
他內部轉動零件太多!

JUKA大  你不但會開車
對這些小細節也都會注意到
小弟真佩服你!
可惜還不認識

作者: ksjimmy 時間: 2013-8-15 11:19
本帖最後由 ksjimmy 於 2013-8-15 11:29 編輯

Jaku 發表於 2013-8-15 02:40
馬力圖只到8000轉，而且8000轉的馬力已經掉到跟6000轉差不多，表示沒有必要到8500轉，因為換完下一檔馬力不 ...

果然是JAKU大....
設8500轉只不過想試看看這引擎極限.及萬一賽道PK時這多1000轉或許會是轉機..ㄧ般行駛確實用不到這轉數...而且馬力曲線也大幅下降...
這個設定測試馬力曲線意義大於實際用途..

作者: ksjimmy 時間: 2013-8-15 11:29
本帖最後由 ksjimmy 於 2013-8-15 11:31 編輯

county 發表於 2013-8-15 09:58
看數據圖如果是JIMMY說的設8500RPM斷油
那會不會只是一個保護機制拉馬力時並沒有要測7500~8500RPM ...

確實測試時並無轉速拉至8500轉動作
TTI TONY哥約在近8000轉前就已經回油門了..所以看到這樣的曲線
其實在6500轉開始曲線就開始往下掉...點火.供油修正後這已經是FA20的極限了..開始爆震
仔細看174.19為第6次拉馬力..195.71為第10次拉馬力..
這中間微調修正了4次才拉出較為漂亮之馬力曲線..

作者: county 時間: 2013-8-15 12:49
NA的進化果然是辛苦的
如果MAP完善且是經賽道實測
相信一般路上/偶而小飆應該都是安全範圍
JIMMY大是否也計畫增壓改裝?

作者: ksjimmy 時間: 2013-8-15 13:08

county 發表於 2013-8-15 12:49
NA的進化果然是辛苦的
如果MAP完善且是經賽道實測
相信一般路上/偶而小飆應該都是安全範圍

原廠引擎確實已經壓榨極限了
確實該升級動力了......
但我相信SUBARU 引擎..有很多種改法....
還請期待.....

作者: cantwo0429 時間: 2013-8-16 09:14

ksjimmy 發表於 2013-8-15 13:08
原廠引擎確實已經壓榨極限了
確實該升級動力了......
但我相信SUBARU 引擎..有很多種改法....

請問有方向了嗎?
台灣目前15萬能買到的只有Hex自創品牌那款
其他都要20萬
vortech還沒有人正式開賣
Innovate連影都沒有
還是拿Forest上的來裝?

小弟不才,試著站在不跑賽道的車主觀點上想
重點不是逼出多少馬力(差不多就好), 而是也適合日常用車, 保養簡單且不容易壞
再來就是價格,以及後續"真的"不需要陸續加裝各種選項配件

作者: ksjimmy 時間: 2013-8-16 10:52
本帖最後由 ksjimmy 於 2013-8-16 11:02 編輯

cantwo0429 發表於 2013-8-16 09:14
請問有方向了嗎?
台灣目前15萬能買到的只有Hex自創品牌那款
其他都要20萬

vortech..曹董已經裝了
Innovate..您可以看看WP 煞車王所販售的英國WORTEC..套件..長相....
其他渦輪套件..其實要裝早就裝了....
要大馬力時我會開其他底盤可以匹配的大馬力車輛
安全才是最重要的

我們CS車宮是一家SUBARU專業店家..我想改裝會是最有CP值與耐用度的
希望做到的是當升級後..沒有太多的後續問題
可以""簡單"便宜"卻可以"有著不錯的動力輸出""且"非常耐用""大家接受度又更高
畢竟我看來...86.BRZ.FRS真的肯花大錢改裝動力的..少之又少...
看到的都幾乎是店家車輛.

車輛動升級後""底盤匹配""能完美的更是稀少...這如何是一部好的""陸上用車呢""

FA20T..換了之後
如果原廠BRZ出1.6T STI版
那不就好笑了...
就是因為我知道STI會可能是1.6T所以
我目前沒有加裝增壓系統的改裝計畫...
但此部BRZ仍會朝300匹的馬力..努力

作者: county 時間: 2013-8-16 11:01
森林人那顆心的增壓FA20DIT是不可能移植上８６的
他的最高點　與　最低點　都超出８６的底盤與　引擎蓋太多了
除非　是把ＦＡ２０ＤＩＴ的本體單獨裝上
再把渦輪機位移至側邊　　把ＩＮＴＥＲＣＯＯＬＥＲ放置到前保桿內
這樣做　也只是取了ＦＡ２０ＤＩＴ的引擎強度＋管路（油�水）
電腦依樣要改寫　無法流用　　因森林人搭的是ＮＣＶＴ

以ＳＵＢＡＲＵ下一顆引擎　是發展１．６　ＴＵＲＢＯ的取向
應該會是體積縮小到８６能上
但　要等太久　沒有太有耐性．．．．
ＨＥＸ那套　我覺得是ＣＰ值高的ＫＩＴ
不想等　可以考慮
不然　其他ＫＩＴ
也都有人引進在賣　

作者: ksjimmy 時間: 2013-8-16 11:06

county 發表於 2013-8-16 11:01
森林人那顆心的增壓FA20DIT是不可能移植上８６的
他的最高點　與　最低點　都超出８６的底盤與　引擎蓋太多 ...

FA20DIT與86的FA20為同一引擎...引擎極限馬力約可承受400匹
所以看到的增壓86車輛只要設定對.350匹內.幾乎不用強化.也沒看到爆引擎的
換那顆引擎只不過是"畫蛇添足""

作者: county 時間: 2013-8-16 12:34
今年年初
日本汽車網路雜誌
有說 FA20DIT是基於FA20本體做了一定的強度
不同的最主要是活塞本身  是完全不同
對於壓縮比(10.6) 也是因活塞造型燃燒室修改容積改變而來
連桿的軸套也使用了subaru自行修改的樣式???->這個我不解~~
機油冷卻器也外加在機油filter底座下
冷卻水路是由本身水幫浦供應
其他細節並未先公布

基於以上些微改變或許有能力的店家
能有加工技術可以改變/克服
但是如果我能買到不貴的fa20dit本體
我是比較樂意  直接裝上原廠設定好的fa20dit
然後以他原車的afr  直接抄錄到自己車上
增壓值比照
維一改變的是渦輪機位置與管路
這樣日本的300匹就能直接享用
不必擔心引擎的部份了

作者: cantwo0429 時間: 2013-8-16 14:29
不好意思,用比較淺的方式說的話...
就是貴廠(Jimmy大)應該是走引擎原件強化的路,而不是往機械增壓或渦輪的路囉?
well...如果能花1/3的錢,達到1/3的馬力提升,似乎更能貼近大眾的需求了 (考慮到幾百台自排86在路上跑,比對手排86的數量...)

作者: ksjimmy 時間: 2013-8-16 14:35

cantwo0429 發表於 2013-8-16 14:29
不好意思,用比較淺的方式說的話...
就是貴廠(Jimmy大)應該是走引擎原件強化的路,而不是往機械增壓或渦輪的 ...

花兩萬寫ECU多20匹..
花15~20萬增壓系統多50~150匹..其實!!見仁見智
或許2.2 2.5 3.0會是不ㄧ樣的選擇

作者: cantwo0429 時間: 2013-8-18 15:25

ksjimmy 發表於 2013-8-16 10:52
vortech..曹董已經裝了
Innovate..您可以看看WP 煞車王所販售的英國WORTEC..套件..長相....
其他渦輪 ...

英國wortec套件要價285000，似乎是對應大馬力, 完全不符合一般大眾需要啊

作者: esteven123 時間: 2013-8-19 08:43
JIMMY大~
自排86只有TRD尾段~大概能寫到幾P?

作者: ksjimmy 時間: 2013-8-20 11:05

esteven123 發表於 2013-8-19 08:43
JIMMY大~
自排86只有TRD尾段~大概能寫到幾P?

正常寫ECU約可以多15~25匹.....

作者: cslntuee 時間: 2013-8-21 08:42
想請問一下,改裝哪些部品(或較推薦),對之後改寫電腦後的"效果" 有幫助呢?

謝謝!

作者: ksjimmy 時間: 2013-8-21 15:37

cslntuee 發表於 2013-8-21 08:42
想請問一下,改裝哪些部品(或較推薦),對之後改寫電腦後的"效果" 有幫助呢?

謝謝!

建議進排氣系統稍微提升..會更有效果

作者: Jaku 時間: 2013-8-22 02:45

cantwo0429 發表於 2013-8-16 09:14
請問有方向了嗎?
台灣目前15萬能買到的只有Hex自創品牌那款
其他都要20萬

Vortech 在國外已經開賣

不含電腦的版本，估計連運費跟關稅要15萬

含調校好294匹電腦的版本，估計連運費跟關稅要20萬

作者: nbi0065 時間: 2013-8-22 08:39

Jaku 發表於 2013-8-22 02:45
Vortech 在國外已經開賣

不含電腦的版本，估計連運費跟關稅要15萬

原廠車只改這各其它不改就多94匹只要20w????

CP值也太高了吧!!

作者: county 時間: 2013-8-22 11:30
這套VORTECH 是還算不錯的構造
裝上車不難
但是改變了車體配重是最麻煩的
它增加了前部重心之外連重心高度都改變

作者: Jaku 時間: 2013-8-23 02:31
Vortech 我最喜歡的地方其實是它看起來就像原廠部品，很有質感的黑色塑料讓引擎室非常乾淨漂亮整齊。

馬力的部分可以依個人喜好去選擇改裝品，但我想294匹已經非常夠用，所謂得夠用大概是加速比 STI 還快，台灣的山路跟賽道都都是相當均衡的設定，因為增加的扭力讓終傳也不用更動。

益新的 86 重點改裝在這套機械增壓、避震器以及前後255的胎寬，基本上 R888 的實力大概落在大鵬灣 1'57，龍潭 56，我想這樣的實力跟CP值是相當恐怖的，放眼五年內車種也未必有幾台車有這個本事，更何況是僅僅百萬出頭的車。

這套機械增壓對於重心跟配重的影響，以我親身開過改裝前後的設定，是完全感覺不出來，甚至可以推斷任何一家廠牌的增壓系統都不太會造成多少的差異，個人認為把重心跟配重放在這討論的意義並不大，一般人對於這個差異過於放大，今天並不是車頭一個水平對四引擎去換成直列六缸引擎，不管是實務經驗上跟理論上，這個都幾乎可以省略。

作者: Jaku 時間: 2013-8-25 04:43
昨天實測 86 裝機械增壓的車重

滿油無備胎的情況下是 1272公斤，前面 55.98%，後面 44.02%

如果備胎放回去會更接近原廠的 55%/45%

作者: county 時間: 2013-8-25 17:39
如果可以把電瓶後移不放回備胎
這樣不知道可以變回多少
但曹大那車已經換上鋰鐵電池  應該也是有助於配重改變
後移就不會有如原廠大電瓶的效果

VORTECH的構造跟渦輪增壓的可能差沒有太多重量( 少了廢氣渦輪機多了一些惰輪齒輪機構固定座  其他差不多相同構造)
如果是Innovate那組KIT
重量真的是比vortech 重好幾倍  放置位置也高好多好多
影響應該也是改裝KIT中最大的

如果要選哲機械增壓不計電腦調整問題  不計增壓器KIT保固
VORTECH 絕對是目前最理想的機械增壓

目前我還是期待渦輪增壓方式的KIT
看看有無哪一家 CP值高耐用度也高!

作者: Jaku 時間: 2013-8-27 00:09
其實很多人過度放大配重的意義，其實應該是要輕量化優於配重，也就是能輕則不要為了配重而加重。

當然不是說配重沒有差別，而是如果要改變配重，要以不增加重量為前提。

86 再怎麼微調配重也比前驅車好，而前驅車就因此而比較慢嗎，當然是未必，天先上的配重以街車來說要大幅改變造成差異幾乎不可能，因為這要牽涉到引擎跟車手的位置。

作者: cslntuee 時間: 2013-9-15 01:31
本帖最後由 cslntuee 於 2013-9-19 23:16 編輯

ksjimmy 發表於 2013-8-21 15:37
建議進排氣系統稍微提升..會更有效果

不好意思再請教兩個問題.

1. 排氣的部分,原廠的管有五段, 建議改些些比較好呢? (我是自排,希望不要有太多低轉掉扭的問題或是太大聲)

進氣的部分又建議改哪些呢?

2. 拉馬力圖, 3200-5000轉, 原廠天生設計,就出現一個波谷

有沒什麼建議可改善? 無論是改裝品搭配可改善

或電腦在優化之類的( 電腦改寫後,很明顯拉上去了,但還是到那轉速

又出現波谷)

謝謝了!

作者: cslntuee 時間: 2013-9-19 23:20

cslntuee 發表於 2013-9-15 01:31
不好意思再請教兩個問題.

1. 排氣的部分,原廠的管有五段, 建議改些些比較好呢? (我是自排,希望不要有太 ...

有建議嗎?

謝謝!

作者: ksjimmy 時間: 2013-9-20 10:36
本帖最後由 ksjimmy 於 2013-9-20 10:40 編輯

cslntuee 發表於 2013-9-15 01:31
不好意思再請教兩個問題.

1. 排氣的部分,原廠的管有五段, 建議改些些比較好呢? (我是自排,希望不要有太 ...

對於3200~5000轉這區塊..最有效的方法個人覺得除ECU撰寫外就是..拿掉觸媒..效果馬上非常明顯}}
就是頭段與"風拍".....這個人有馬力曲線圖可分析(懶的PO...怕大家誤認沒聲音怎會有效果)
自排不建議中尾段太通...不然會變扭力流失.起步變超沒力

進氣部分.強烈建議只換高流量濾芯就好...千萬別換香菇頭..只是"摳摳摳"的吸氣聲
若配上太通排氣管...就容易變成""只聞其生久不見其車""的....超跑了

3200~5000各人覺得是可變系統的關係..盡量靠ECU來與更換頭段來彌補修護...

這是個人經驗談...

作者: ksjimmy 時間: 2013-11-3 13:09
本帖最後由 ksjimmy 於 2013-11-3 13:18 編輯

分享高雄車友 86原廠自排 ECU 撰寫車輛進化..
(, 下載次數: 0)
順便安裝86所有拉桿裡面最有效果之""葉子板"拉安裝
(, 下載次數: 0)
並安裝日本"藤壺"..排氣管 CUSCO防傾桿.
(, 下載次數: 0)

作者: waysir 時間: 2013-11-3 13:48

厲害厲害

作者: rpohrpoh 時間: 2013-11-4 10:25
不知現在預約有沒有優惠?

作者: gx990066 時間: 2013-11-6 01:22
感謝吉米哥哥跟車宮的技師們那兩天的辛苦調校施工....

當天我一接手車上高速公路後所有改裝物品立即見效!!!

動力方面來講的話...有換管跟撰寫電腦...立馬就有相當的感受了加速力道更直接不拖泥帶水來到5籤轉後的動力甜區...

葉子板拉桿徹底改善了86剎車會沉會點頭的情況...而且絕對不是心理作用!!

防傾趕也不用說了跟原廠有不小的差異...差速器拉感也消解了上下晃動時傳動不確實的狀況!!

所以還蠻滿意的!!

作者: ksjimmy 時間: 2013-11-14 01:55
換檔不收油.彈射起步...也安裝完成
https://www.facebook.com/pages/Cs-%E8%BB%8A%E5%AE%AE%E8%BB%8A%E6%A5%AD/163684540421653?ref=hl#!/photo.php?v=425287277594710&set=vb.163684540421653&type=2&theater

作者: rpohrpoh 時間: 2013-11-14 10:07
六日也可以預約嗎?

作者: ksjimmy 時間: 2013-11-14 19:19
星期六可以...日還是讓老人家我休息一下...感謝

作者: fit1817m7 時間: 2013-12-4 21:53
j大現在改還有特價優惠嗎？想去弄些小東西！！

作者: ksjimmy 時間: 2013-12-5 01:23

fit1817m7 發表於 2013-12-4 21:53
j大現在改還有特價優惠嗎？想去弄些小東西！！

歡迎來座座...聊聊...一定滿足您需求...

作者: wrbatee0570 時間: 2013-12-7 15:42
改電腦嗎

作者: ksjimmy 時間: 2013-12-7 15:47

wrbatee0570 發表於 2013-12-7 15:42
改電腦嗎

ECU 撰寫...

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