試駕

cantwo0429

pupa 發表於 2013-1-22 11:48
就交流道切入快速道路，
因為在交流道速度慢，
擋位低，切入快速道路

看來是用自排?
如果沒開sport模式,通常從慢速要切入快速道,手動降檔可能需要連降好幾檔喔
還有油門也要跟著踩下去
86二檔可以到9x km/h, 三檔都到120去了
所以要看你現在的速度去選擇你要的檔位,才有對應的轉速出來
你的開法應該是普通turbo車或大NA車配5速的開法吧...

林宜賢

cantwo0429 發表於 2013-1-22 12:00
看來是用自排?
如果沒開sport模式,通常從慢速要切入快速道,手動降檔可能需要連降好幾檔喔
還有油門也要 ...

很認同C大大的看法...
東西是死的,人是活的,瞭解車子特性,活用它,就能操控自如...
不然砸大錢改到車子適應你的開法...

kevinou

林宜賢 發表於 2013-1-22 12:13
很認同C大大的看法...
東西是死的,人是活的,瞭解車子特性,活用它,就能操控自如...
不然砸大錢改到車子適 ...

恩恩 沒錯 不然就改了他 反正廠商區都很厲害阿 ㄏ

county

高壓縮比的引擎很容易有這樣的狀況．

Vincent0686

cantwo0429 發表於 2013-1-22 08:38
個人認為這種設定剛好符合兩種開車習慣
市區或想省油模式: 在3500~4000換檔,剛好可以進檔後還在約2500~300 ...

完全同意！！！

yleey

不瞞你說 其實那就是86讓我百思不解的地方... 不過中高轉數那邊可以把那缺點給彌補起來

yleey

cantwo0429 發表於 2013-1-22 10:38
個人認為這種設定剛好符合兩種開車習慣
市區或想省油模式: 在3500~4000換檔,剛好可以進檔後還在約2500~300 ...

double clutching 直接跳到4000 or more 看來台灣是為了保護BRZ地位 把86只賣手自排的確可惜 :s

jk86freek

我覺的應該是 可變系統跟電子節氣門的問題???   電子節氣門反映原本就有點笨了。  在電腦編寫部分我想工程師們在寫一定是沒辦全面兼顧的，經過車主跟仿間TUNER 從新編些一夏肯定更順。  可是手排車我感覺不出來有這問題可能是我不太敏感吧  有待加強!!!!!  

TOYOTAWANG

下坡專用車之專有設計，服用時請越過5000rpm

Cidis

這個問題我有問過
引述Ken大的解讀
“FA20在3600~4500之間的扭力缺陷
一部份原因是岐管設計的問題，一部份是因為直噴系統與岐管上的外噴工作在交替”