引擎改增壓套件是否能改變最大馬力速域?

klucifer

自改手要改的漂亮
費用跟上增壓差不多了吧....

ksjimmy

寫ECU就可以延後轉速到9000轉(一般設約8500轉)
紐力與馬力曲線可以明顯改變..
NA進排氣與ECU搭配後經馬力測試機測試就約可多30匹
來到230碼力..

改裝渦輪套件後可以輕鬆來到400匹...........目前我車上設定
機械增壓也可以輕易超過300匹..................有些車友也已經超過..
全看您的需求

vjsllash

ksjimmy 發表於 2014-8-23 15:21
寫ECU就可以延後轉速到9000轉(一般設約8500轉)
紐力與馬力曲線可以明顯改變..
NA進排氣與ECU搭配後經馬力 ...

謝謝Jimmy大的經驗分享

以原廠為了應付全球環保法規的情形之下，我相信引擎一定有所保留，重寫ECU是個不錯的入門
請問ECU是用外掛電腦的方式嗎?

另外原廠的引擎壓縮比已經非常高的情況下，再用增壓，你預估是否會影響引擎壽命?(假設都不脫手)

ksjimmy

vjsllash 發表於 2014-8-23 21:57
謝謝Jimmy大的經驗分享

以原廠為了應付全球環保法規的情形之下，我相信引擎一定有所保留，重寫ECU是個 ...

ECU為原廠電腦撰寫...非外掛或全取代性
本人BRZ.原廠引擎.原廠水箱..目前增壓直維持1KG..狀況非常正常
詳細歡迎洽詢

taiber

一般來說最大馬力還是會落在斷油點前, 我覺得你可能比較在意部分是扭力.
扭力的話的曲線會決定你的車的靜止後的1~2檔加速感或是低中時速3檔的出彎的再加速感.

不同的增壓器(turbo, SC)還有中冷管路 tuner的調教都會影響馬力與扭力的曲線, 換上渦輪的最大用意就是在補足NA的扭力的曲線不足, 像在我們的86在3500轉直到接近5000轉以後會有一個torque dip (扭力低窪曲線), 有了渦輪這個地方就能做補足, 所以在低中轉速會有很明顯的差異

taiber

sidneyrbb 發表於 2014-8-22 16:03
改渦輪之後 最大馬力跟扭力 仍偏高轉速 6000~6500為最大扭力

天阿你怎麼會以為你的事6500轉才有最大扭力, 你們的滿壓都在不到3000左右, 最大扭力在於左右4000轉
XD 如果真的是6500轉這樣的話, 你們可能馬上想拆機了XD 現在就一堆二手品了

vjsllash

taiber 發表於 2014-8-27 14:09
天阿你怎麼會以為你的事6500轉才有最大扭力, 你們的滿壓都在不到3000左右, 最大扭力在於左右4000轉
XD 如 ...

你的torque高原真漂亮，原廠的dip都被你填起來了
高達36kg-的torque也很強...

sidneyrbb

表達錯誤妹~

taiber

vjsllash 發表於 2014-8-31 12:40
你的torque高原真漂亮，原廠的dip都被你填起來了
高達36kg-的torque也很強...

謝謝, 但是這台自排車如果能在馬力機多待一下, 我想後段高轉的高扭力的扭力延伸的平原會更平坦些, 殘念沒有馬力機的痛苦, 但也是這樣我們日後在台灣的RR350都會提供dyno的數據, 且在馬力機上面做調教, 提供車主精準的馬力數據.

ASAP

ksjimmy 發表於 2014-8-23 15:21
寫ECU就可以延後轉速到9000轉(一般設約8500轉)
紐力與馬力曲線可以明顯改變..
NA進排氣與ECU搭配後經馬力 ...

請問NA寫ECU延轉後, 馬力扭力曲線改變, 低轉表現如何?
是整個曲線往高轉移動? 還是只有高轉區的掉落往後移?