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樓主 |
發表於 2013-4-12 11:27
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本帖最後由 GT86-薰 於 2013-4-12 11:30 編輯
無敵e小秉 發表於 2013-4-12 09:59 
建議的口徑我也沒啥能給你建議,
你用原廠件薄壁加工還是留個安全值內好
電子的原廠ECU干涉廣,弄得很大也 ...
先謝謝小秉大的意見
馬力,速度靠單這玩意不會有大改變,但會給車主在2~3000轉內覺得低速域有差,也可以說低扭增的幻覺
以上日本件都稱全回轉域反應都可能提升,但日本車主裝的也都是低轉的表現會好
就我找的資料大概也是這樣,說真的其真實性我不清楚~以下日本車主心得參考看看就好~畢竟每人感觀不同
実際に３千回転あたりからトルク感と加速感が体感でき6000回転付近ではエンジンの性能を100％引き出している感じ（排気量UPした感じ）でCVTスポーツモードOFFの状態でもグイグイ加速します。（個人的な感想ですが…） ONの状態だとじゃじゃ馬な感じで加速するのでちょっと怖いです（笑）。本当に効果アリです。特にトルクが向上して加速の伸びもすごくよくなって運転も楽になりました。
我大概翻一下重點.... 3千轉開始扭力跟加速感,像是6千轉的體感,CVT運動模式ON的狀態下加速感有點恐怖
是不是如此我不知道也或許只是CCBT的廣告文
更に出足が良くなるパワーモード独特の引っ張った感じが更に体感でき１速∼３速のギアが
クロスした感じです。ノーマルモードが２速∼５速がスムーズにシフトアップしたのに対し、
パワーモードだと、パワーモード独特の低速ギア＝１速∼３速がスムーズにシフトアップした感じです。
排気量が２．５Ｌが３．０Ｌになった感覚がしました。
高速走行時の平均燃費は１７．７ｋｍ�Ｌでした 乗車人員が１名なら、ひょっとしたら１８ｋｍ�Ｌを突破したかもしれません。
また満タンにして高速だけを走れば理論上は無給油で１０００ｋｍは走れますね！
2.5L有3.L 排氣量的感覺,高速平均有17.7KM/L,如果只有駕駛一員有可能突破１８ｋｍ�Ｌ, 油滿的狀態下跑高速有可能在不加油狀態下跑出1000公理
是不是如此我不知道也或許只是CCBT的廣告文
嗯~墊寬器台灣有再做,不過我還沒找到86可以用的
產品說明~一樣請參考就好
增加此墊寬器，可增加近氣歧管的容積，並藉由內部的氣流由大縮小的漸縮結構，增加空氣流速，安裝後可微幅增加馬力及扭力，原廠集氣箱安裝更為明顯感到差異
而~已改裝進氣者安裝，因流速本身就較快..但透過加寬的節氣門墊寬器後，增加了歧管空氣容積，使因進氣改裝較通之車輛，
在行進間瞬間踩油門所發生扭力不足的狀況降低，並不會因延長導致流速變慢.故會感到換檔銜接更為順暢.
接下來說我用過的缺點
為啥我會說掉扭,因為過大的喇叭口單純對應原廠軟硬體表現不會一定比較好
個人玩過號稱67mm加大的,in端是82mm out端是65mm,.原廠全為64mm
86要換就看 ECU會不会很雞婆的替車主修回來
況且你若壞換了加大,節氣門前的橡膠歧管,濾心最好都換掉會比較好
因換節氣門個人都稱為通喉~~所以前面的嘴巴也要張開
節氣門前以換成蛇腹取向鋁合金管路+高流量濾蕊
目前的想法是原廠口徑６５mm,修成７２mm喇叭口，內徑修成６８mm，並將閥軸修改
加上MSD最後重寫ECU
排氣方面目前是改裝頭段+中尾段
換裝輕量化普利盤
可以的話~小秉大可以給我LINE嗎~我還是個改裝新手~想好好跟您聊聊
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發表於 2013-4-12 09:59
