[開箱文] HKS GT Spec 不鏽鋼含觸媒頭段

HKS

我愛86 發表於 2013-5-5 00:59
自排車可以用嗎？
我已經有裝了中尾段

您好!
通常AT車跟MT車的DATA會不一樣
絕對會有的
(另外內建的兩組STAGE1 、STAGE2，其中會有升級排氣管專用的DATA)
請耐心等候，謝謝

tonylo

期待中  

cslntuee

HKS 發表於 2013-4-29 12:23
您好!
這組目前已確認是用台灣BRZ手排及SCION手排等左駕車款
AT左駕尚待確認

請問含觸媒頭段,有適合AT左駕的消息嗎?

另外拉馬力的結果,是否有含扭力的數據嗎?

謝了!

HKS

cslntuee 發表於 2013-9-22 10:32
請問含觸媒頭段,有適合AT左駕的消息嗎?

另外拉馬力的結果,是否有含扭力的數據嗎?

您好!
含觸媒頭段已確定可以使用於左駕車款
目前尚未有NA版+觸媒版頭段的馬力圖

Macau86

右軚車 自動波 可以裝嗎

cslntuee

HKS 發表於 2013-9-23 18:57
您好!
含觸媒頭段已確定可以使用於左駕車款
目前尚未有NA版+觸媒版頭段的馬力圖

請問一下,介紹裡頭面提到, 管路接合方式採取4-2-1

市面上有許多頭段的商品是採取4-1 接合方式

請問各有甚麼優缺點? 何者比較適合自排車呢?

謝謝!

HKS

Macau86 發表於 2013-9-24 00:06
右軚車 自動波 可以裝嗎

可以
但AT/MT的馬力會有差異性

HKS

cslntuee 發表於 2013-9-24 07:17
請問一下,介紹裡頭面提到, 管路接合方式採取4-2-1

市面上有許多頭段的商品是採取4-1 接合方式

您好!
頭段主要是依照引擎的特性來做設計
86所用的引擎為水平對臥BOXER
而針對這輛車這個引擎的排氣方式，
目前針對這輛車所開發出的較適合又有效率的是4-2-1
謝謝

(PS.HKS針對其他引擎及車款，都設有不同造型的頭段)

		HKS　MANIFOLD HKS頭段倡導理想排氣效率，它承繼了SUPER HEADER的性能， 謹守基礎概念，追求排氣效率徹底地向上提昇。
VQ35 排氣頭段	SUPER HEAD頭段

HKS MANIFOLD　排氣頭段

特色： 直線頭段歧管的優點 經由車輛行走時所紀錄下來的各種引擎特性•排氣脈動等數值，分析•計算出最適合在一般道路行駛所需的排氣效率，因此HKS決定將4-2-1的集氣方法應用在頭段歧管上。對於只需要高速運轉的賽車引擎來說，由於要盡量縮短引擎到集氣部的導管長度，所以4-1的構造是最佳選擇。但是在一般道路行駛的時候，還必須兼顧低速運轉扭力，因此並不適合使用4-1的集氣方式。為此，HKS開發直線型排氣管集氣部，讓排氣氣流維持平滑順暢，使車輛得以充分排壓，並利用排壓加速力引爆瓦斯燃燒，提昇排氣效率。 HKS頭段倡導理想排氣效率，它承繼了SUPER HEADER的性能， 謹守基礎概念，追求排氣效率徹底地向上提昇。 SUPER HEADER type-II採用最新型的凸緣，使削凸的部分同 時具有完美的造型及高度的品質。 ● 機能與品質的融合 ● 全面採用不鏽鋼材質 ● 出入口的形狀會影響排氣效果 為了追求理想的排氣效率，用切削加工的方式，讓凸緣內側的出入口部分，順暢地從橢圓形轉變成為圓形。此外，凸緣及導管的連接點，也是從內部施行TIG熔接，極力達到無段差目標。熔接部的內側所產生的歪斜及凹凸，經過仔細磨平加工處理，可以降低排氣抗阻。而這一切程序，都是為了追求順暢的排氣•理想的排氣效率所做的努力。

                                                                       

cslntuee

HKS 發表於 2013-9-23 18:57
您好!
含觸媒頭段已確定可以使用於左駕車款
目前尚未有NA版+觸媒版頭段的馬力圖

您好, 最近在做功課,打算升級排氣系統

在衡量預算的情況下

目前有考慮三種設定

1. 只改頭段
2. 頭段+ (over pipe 和front pipe HKS 和Nameless似乎有over pipe和front pipe一體式的商品)
3. 全段排氣 (頭段+over pipe和front pipe一體式+ 中尾段)


我上了日本HKS網站,有幾個疑問想請教


http://www.hks-power.co.jp/product_db/exhaust/db/15165



藍線是原廠, 紅色是只改頭段,黃色是頭段+over pipe和front pipe一體式


看了結果似乎改頭段+over pipe和front pipe 和只改頭段效果一樣? 或甚至低扭還掉了一點?


下面是改全段排氣 (頭段+over pipe和front pipe一體式+ 中尾段)的結果


http://www.hks-power.co.jp/product/exhaust/super_exhaust/index.html




我沒找到疊加圖,不過我認真從1500轉看到7500轉的範圍,馬力和扭力改全段結果..和上頭頭段+over pipe和front pipe一體式幾乎一模一樣


也就是說和只改頭段也幾乎一樣(除了低扭比只改頭多掉了一點點),


想請問以"性能"來說..是不是只改頭段就好了? 多改了頭段+over pipe和front pipe一體式 或在加上中尾段是不是扣除聲音外,在性能上沒有任何好處呢?


謝謝!

wrbatee0570

可以PM價嗎