[開箱文] HKS GT Spec 不鏽鋼含觸媒頭段

wrbatee0570

手排 自排都可用嗎

HKS

cslntuee 發表於 2013-12-7 01:03
您好, 最近在做功課,打算升級排氣系統

在衡量預算的情況下

1. HKS 沒有出OVER PIPE

待會我整一下表給各位，請在稍等一下

HKS

cslntuee 發表於 2013-12-7 01:03
您好, 最近在做功課,打算升級排氣系統

在衡量預算的情況下

您好
首先要先說明一點
這些馬力圖都是原廠引擎、原廠條件(更換"頭段"或"頭段+FP段"、+(同一款中尾段))的測試結果
沒有額外增加其他的動力來源(也沒有改變壓縮比、變更ECU)
所以馬力圖的曲線如此，是正常的(除非原廠的排氣設計非常糟糕....<---這點不考慮)

HKS 日規道路版本的設計有幾個規範
1.必須符合日本的噪音安規設定(牽涉到排氣管的管徑、回壓、消音設計)
2.必須符合環保排放標準(觸媒段的設計)
3.不能亮引擎故障燈
就是您在參考的GT-SPEC (頭段含高流量觸媒)(FP原廠)、R-SPEC版本(頭段無觸媒+FP觸媒)
當然這兩款都沒有 OVER PIPE

(OVER PIPE因為就算改了馬力差距有限，但製作成本卻不低，CP值不高)
(另...在日本的法規上，每製作一節管路，都須重新送驗各種組合)

當初在設計上，GT版的提供只想換頭段的客人使用(FP是用原廠)
R-SPEC款，則是將觸媒段移動到FP的位置上(讓初期排氣回壓延後到FP處)

GT-SPEC、R-SPEC兩款頭段在原廠引擎的輸出下，差距的確不大
(所以本公司僅選用了GT-SPEC頭段含觸媒版本，及另一款性能取向競技用 全直通頭段+全直通FP版本)
並非你所比較的  R-SPEC版本

那為何還是要改頭段?
除了讓排氣更順暢外，重點是可以對應較大馬力的輸出
改機械增壓、改渦輪等強制進氣，改引擎排氣量等等，都需要升級頭段及FP
來加速瞬間排出的廢氣(達到排氣順暢的目的)

可以參考以下說明頁


因此您最後的問題，就以性能來說
你必須先了解您將來是否還會升級其他部分
如果將來考慮升級機械增壓或渦輪增壓、等強制進氣方式(建議您更換全直通的頭段、FP)
確保足夠的升級空間

HKS

wrbatee0570 發表於 2013-12-7 07:06
手排 自排都可用嗎

您好!
已確認台灣販售的版本自排手排都可以
也已經實車測試、賽道驗證過了
謝謝

HKS

wrbatee0570 發表於 2013-12-7 07:00
可以PM價嗎

歡迎店內看過實品後詢價
謝謝

cslntuee

請問一下,
現在市面上很多頭段的商品都有含Ceramic Coating的選項
請問HKS這款商品有嗎?
您覺得頭段有需要做Ceramic Coating嗎?
謝謝!

HKS

cslntuee 發表於 2014-4-22 12:42
請問一下,
現在市面上很多頭段的商品都有含Ceramic Coating的選項
請問HKS這款商品有嗎?

您好!!
目前HKS尚未有Ceramic Coating 陶瓷表面處理的服務
稍微了解一下Ceramic Coating主要是為了 "抗熱" "容易清潔"
因此常用於引擎蓋打開就能看見的頭段、重機排氣管、渦輪排氣側等等
近年有改良運用到鍋具、菜刀上
缺點就是.....費用高、那層表面處理的成分不容易辨識
(像我就沒辦法光憑照片分辨坊間噴砂處理、及Ceramic Coating 陶瓷表面處理)

而原廠設計的頭段採用"鑄鐵" (熔點1538度C)
多數改裝頭段為改善原廠鑄鐵頭段生鏽問題改以"不鏽鋼"製作(雖然經使用後仍會氧化生鏽)
不鏽鋼(熔點約為1400~1450間 看成分差異)與原廠排氣頭段熔點十分近似但勝在重量輕盈、可個別訂製
若能在全部的排氣管做上陶瓷表面處理當然是最好，問題就是價格、耐用度是否划算

請參考附上的影片說明，正確的Ceramic Coating會用這樣的烈焰槍去加工
因此需要相當高的加工費用
若有更多資訊歡迎補充，畢竟沒接觸相關的實品


另外我也搜尋一些相關的國外討論
國外一部分車友也表示，各廠商的Ceramic Coating 陶瓷表面處理不盡相同
厚薄、原料都沒有一定規範，有的甚至說了稍微刮到就掉漆，有的則是直到賣車都沒有裂痕

討論文章主要是針對頭段 1.包覆披覆帶 2.Ceramic Coating 陶瓷表面處理 3.完全不處理   這三大選項進行討論
國外普遍認為
1. 可以隔熱(熱都維持在管內)管外確實有降溫，但可能要小心處理汽油等可燃物
2.  Ceramic Coating 陶瓷表面處理：多數在爭論表面處理的表面掉漆刮傷，效果各說各話
     (可能是因為各家處理的方式不同)(就像台灣說烤漆、鍍膜、等等受到漆料施工影響沒有一定的保證)
3. 完全不處理這一派的想法是：反正86排氣頭段在引擎下方(全車的下部)，行車撞風也可以降溫，包覆披覆帶反而不容易靠風帶走熱量

以上給您參考，若有其他有趣的國外討論不妨也貼給我們大家一起討論

cslntuee

HKS 發表於 2014-4-22 16:22
您好!!
目前HKS尚未有Ceramic Coating 陶瓷表面處理的服務
稍微了解一下Ceramic Coating主要是為了 "抗 ...

謝謝您的說明和回覆,
最近開始在物色頭段,會有降的疑慮和考量
是原廠的頭段下頭有搭一片絕熱板(heat shield),改裝的頭段商品,幾乎都沒法在裝回那個絕熱板
而是裸露在外, 我對車子還很外行,想說原廠有設計搭配絕熱板,是不是有什麼特別的因素?或是有熱或溫度的考量?

然後開始看到很多廠牌的頭段都開始可以選搭Ceramic Coating(作為沒法裝隔熱板的替代方案)
Nameless (+299 美元)
http://shop.namelessperformance. ... -tube-4-2-1-header/

JDL(+180美元)
http://jdlautodesign.net/shop/ft86-equal-length-header/

P&L (+150美元)
http://pandlmotorsports.com/shop ... ngth-4-1-header-na/

HKS在頭段的市場上是評價相當好的商品, 不過他似乎沒法選配Ceramic Coating
所以才會po文請教您的看法
謝了!

HKS

cslntuee 發表於 2014-4-22 19:28
謝謝您的說明和回覆,
最近開始在物色頭段,會有降的疑慮和考量
是原廠的頭段下頭有搭一片絕熱板(heat sh ...

您好
原廠頭段使用隔熱板有幾種因素
1.看得見的頭段，如EVO系引擎，安全美觀考量.原廠就有遮熱蓋


改裝的HKS頭段也有遮熱蓋
以EVO為例為了安全性及美觀，保留遮熱蓋的設計，
當然HKS也在外觀上再做特別折角、LOGO標示，專用固定架

2.以86為例子

原廠頭段幾乎都包覆起來，隔熱、保護頭段等因素

HKS則是採用裸露、管路交錯方式提高散熱效率
競技用管路裸露=提高撞風散熱、減輕重量、展現不鏽鋼管路線條美、材質精緻


若您的需求在於"降溫"，則建議從源頭處下手，加大水箱、改善氣流引導入車體等等作法
只是做排氣頭段的隔熱處理，在效果上並不是CP最高的

至於86車的頭段位於底部，真有必要做這樣的隔熱?
HKS頭段在2012年4月展覽時，已經設計完成，經一年試驗後直到2013年才正式販售
以本公司廠車FR-S、86、HKS車隊內的車輛都沒有做這些頭段加工
日本HKS D1廠車大馬力車輛也不需要做這部分加工
主要是HKS設計的頭段+撞風散熱已達平衡
使用者不需要想太多麻煩複雜的額外加工

HKS目前尚未引進陶瓷加工有幾點考量因素：
1.是否真的必要?
2.費用
3.加工後的外觀(能否從表面就看得出價值?)
4.CP值
5.耐用度
6.差異性效果
7.能否提高馬力?
(也留待您評估.畢竟廠商配方、加工方式都不一樣，我們沒辦法給你確切的保證建議)

HKS商品的開發，都是針對專車專用，試驗、改良，反覆修改
為了取得最佳性能，
排氣管會因應車款額外搭配強化吊耳、隔熱板(EVO)、特殊墊片、消音塞 等等
避震器也會視條件情況，搭配李仔串....其他套件特殊訂製的必要性零件也會附在HKS配件中
(因此只要是必要更換、修改的部分HKS一定會附在套件內)

或許其他品牌的頭段有其他的因素，而必須做額外表面加工.也不一定

cslntuee

HKS 發表於 2014-4-23 19:30
您好
原廠頭段使用隔熱板有幾種因素
1.看得見的頭段，如EVO系引擎，安全美觀考量.原廠就有遮熱蓋

謝謝您詳細的說明和解說,獲益良多

無意間,我還真看到有人把HKS 頭段去做了 ceramic coating,哈!

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=30502