加大節氣門後的小心得~跟0-100數據~相關油耗

cslntuee

GT86-薰 發表於 2013-5-13 09:24
不要說2匹馬力了~也許10匹你都不一定感受的出來~大部分NA進氣改裝多半都是高轉取向

如果你真的不常踩油 ...

我放的那張圖.就是他推薦的進氣管
照您的算法...換了後車子應該吸了更多的"冷空氣"
不過完全沒反應在拉馬力的曲線
甚至低轉數3000轉左右..馬力和扭力都掉了?
還是我誤會您的意思了?謝謝!

ps. 我也有踩油門, 我是不確定一般人是怎樣,或許我技術不好..但扣除上賽道..即使是高速公路..可以以一直維持6000轉以上嗎?
     我前幾天還特易看了一下 3000-3500轉大概就能維持70-90 mile了...然後也不是都沒別台車..整條路都能踩到底....

county

GT86-薰  

我老實說
na不動引擎腹內(重新設計角度的高角度凸輪軸 / 輕量+鍛造活塞 連桿 萬轉平衡輕量強化曲軸 強化氣門 進排氣道加大拋光.......)
想要多一些馬力 到你有體感
那真的是 不要花在改裝上了
效果有限
在賽道上 或許 可以少了0.x秒 對於比賽  是關鍵
再馬路上???
就算快1秒  也無太大意義?!

如果 想與路上小鋼炮匹敵
沒有上增壓 就不要再去幻想 可以如何如何......
NA車  想要對上比較快的曾壓車
沒有把引擎強化到可以接近萬轉的轉速
在總功率上  真的不會是有明顯感覺的

GT86-薰

cslntuee 發表於 2013-5-13 11:06
我放的那張圖.就是他推薦的進氣管
照您的算法...換了後車子應該吸了更多的"冷空氣"
不過完全沒反應在拉 ...

嗯....像這種知名改裝廠~拉馬力我想所有油品~周邊~環境~應該都是比較好的狀態

一般會在車頭放大風扇~拉馬力~我想進氣溫度是高不到哪去.....也就是說當時狀態跟隔不隔熱應該沒太大關係了

這隻進氣管我想還是以進氣量為主~材質降低溫度是附加~

低扭會掉...如同我上面說的~進氣改裝多半是高轉取向...你若拉不到那轉速~那又何必換呢

3000-3500轉大概就能維持70-90 mile了~~真要跑應該不會用6檔維持3500轉左右維持70-90 mile

應該會保持4檔內轉速保持在5000之上吧...

cslntuee

薰哥,請問一下, 你測油耗時有提到"將電腦歸零"

請問要怎麼把電腦歸零阿?

謝謝!

BOOSTEC

GT86-薰 發表於 2013-5-13 09:45
走筋是甚麼意思啊~

走筋是台語發音拉  就是不準  跑位的意思
其實車床只要沒有撞車過  一般的精準度還能接受
主要是工件夾的準不準  有沒有偏心   傳統方式可以用千分表校正  
不過還是換整顆CNC切削的加大節氣門完整度會比較高     
也不會受到原廠節氣門肉厚不夠的限制