CS 車宮車業 86專業ECU撰寫..原廠230幾匹的呈現..

Jaku

昨天實測 86 裝機械增壓的車重

滿油無備胎的情況下是 1272公斤，前面 55.98%，後面 44.02%

如果備胎放回去會更接近原廠的 55%/45%

county

如果 可以把電瓶後移 不放回備胎
這樣 不知道可以變回多少
但 曹大那車 已經換上鋰鐵電池  應該 也是有助於配重改變
後移 就不會有如原廠大電瓶的效果

VORTECH的構造 跟渦輪增壓的 可能差沒有太多重量( 少了廢氣渦輪機 多了一些惰輪 齒輪機構 固定座  其他差不多相同構造)
如果 是Innovate那組KIT
重量真的是比vortech 重好幾倍  放置位置也高好多好多
影響應該也是改裝KIT中 最大的

如果 要選哲機械增壓 不計電腦調整問題  不計增壓器KIT保固
VORTECH 絕對是目前最理想的機械增壓

目前 我還是期待 渦輪增壓方式的KIT
看看有無哪一家 CP值高 耐用度也高!

Jaku

其實很多人過度放大配重的意義，其實應該是要輕量化優於配重，也就是能輕則不要為了配重而加重。

當然不是說配重沒有差別，而是如果要改變配重，要以不增加重量為前提。

86 再怎麼微調配重也比前驅車好，而前驅車就因此而比較慢嗎，當然是未必，天先上的配重以街車來說要大幅改變造成差異幾乎不可能，因為這要牽涉到引擎跟車手的位置。

cslntuee

ksjimmy 發表於 2013-8-21 15:37
建議進排氣系統稍微提升..會更有效果

不好意思再請教兩個問題.

1. 排氣的部分,原廠的管有五段, 建議改些些比較好呢? (我是自排,希望不要有太多低轉掉扭的問題或是太大聲)

                      進氣的部分又建議改哪些呢?

2. 拉馬力圖, 3200-5000轉, 原廠天生設計,就出現一個波谷

     有沒什麼建議可改善? 無論是改裝品搭配可改善

    或電腦在優化之類的( 電腦改寫後,很明顯拉上去了,但還是到那轉速

    又出現波谷)

   謝謝了!

cslntuee

cslntuee 發表於 2013-9-15 01:31
不好意思再請教兩個問題.

1. 排氣的部分,原廠的管有五段, 建議改些些比較好呢? (我是自排,希望不要有太 ...

有建議嗎?

謝謝!

ksjimmy

cslntuee 發表於 2013-9-15 01:31
不好意思再請教兩個問題.

1. 排氣的部分,原廠的管有五段, 建議改些些比較好呢? (我是自排,希望不要有太 ...

對於3200~5000轉這區塊..最有效的方法個人覺得除ECU撰寫外就是..拿掉觸媒..效果馬上非常明顯}}
就是頭段與"風拍".....這個人有馬力曲線圖可分析(懶的PO...怕大家誤認沒聲音怎會有效果)
自排不建議中尾段太通...不然會變扭力流失.起步變超沒力

進氣部分.強烈建議只換高流量濾芯就好...千萬別換香菇頭..只是"摳摳摳"的吸氣聲
若配上太通排氣管...就容易變成""只聞其生久不見其車""的....超跑了

3200~5000各人覺得是可變系統的關係..盡量靠ECU來與更換頭段來彌補修護...


這是個人經驗談...

ksjimmy

分享高雄車友 86原廠自排 ECU 撰寫車輛進化..

順便安裝86所有拉桿裡面最有效果之""葉子板"拉安裝

並安裝日本"藤壺"..排氣管 CUSCO防傾桿.

waysir

厲害厲害

rpohrpoh

不知現在預約有沒有優惠?

gx990066

感謝吉米哥哥跟車宮的技師們那兩天的辛苦調校 施工....

當天 我一接手車 上高速公路後 所有改裝物品 立即見效!!!

動力方面來講的話...有換管跟撰寫電腦...立馬就有相當的感受了加速力道更直接 不拖泥帶水來到5籤轉後的動力甜區...

葉子板拉桿 徹底改善了86剎車會沉 會點頭的情況...而且絕對不是心理作用!!

防傾趕 也不用說了 跟原廠有不小的差異...差速器拉感也消解了上下晃動時 傳動不確實的狀況!!

所以還蠻滿意的!!