2015年最新RR300+渦輪套件預購開始! Hexon Autowerks 2015年全新產品線調整

taiber

2015年 Hexon Autowerks 官網正式上路 !
www.hexonautowerks.com

Hexon RR350+ Stage II/III 測試影片

HEXON AUTOWERKS RR350+ Stage 3套件 (台灣)

98汽油 + 酒精噴射+ 86自排SSP改裝變速箱

@0.98公斤增壓值 360whp輪馬/430hp淨輸出

HEXON AUTOWERKS RR350+ Stage 2套件 (台灣)

98汽油 86自排原廠變速箱

@0.65公斤增壓值 289whp輪馬/336hp淨輸出

HEXON AUTOWERKS RR350+ Stage 2套件 (美國DriftOffice測試)

98汽油 86手排

@0.65公斤增壓值 305whp輪馬/366hp淨輸出

100-200km-h 加速測試影片10.4秒(現在最快是9.8秒)

12小時縮影安裝

HEXON AUTOWERKS RR350+ Stage 3套件 路試

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2015最新套件二月開始販售 HEXON RR300+ Stage I 86/BRZ渦輪套件

RR300+ Stage I 套件內容

Hexon 304不鏽鋼等長芭蕉
Hexon HTX568鍛葉渦輪
Hexon 前置中冷+管路
Hexon 中冷管路氮化硼隔熱烤漆
Hexon 渦輪隔熱包覆袋
Hexon 不鏽鋼回油管(2015年新加入)
Hexon 廢氣回收曲軸吸氣濾芯系統(2015年新加入)
美國正Tial排氣洩壓閥
美國Perrin360度進氣香菇頭
美國Drift Office RR300+ Stage I 台灣區專用調教 0.5kg增壓設定 (2015年新加入)

美國OMNI MAP感應器 (2015年新加入)

267WHP輪馬/淨馬力320HP @0.48BAR公斤壓力 DYNO馬力圖請參考上方圖檔

$140,000 最殺完工價 + $10,000 美國EcuTek電腦調教

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2015 電腦調教全新升級 Hexon RR350+ Stage II 86/BRZ渦輪套件

RR350+ Stage II 套件內容

Hexon 304不鏽鋼等長芭蕉
Hexon HTX568鍛葉渦輪
Hexon 前置中冷+管路
Hexon 中冷管路氮化硼隔熱烤漆
Hexon 渦輪隔熱包覆袋
Hexon 不鏽鋼回油管(2015年新加入)
Hexon 廢氣回收曲軸吸氣濾芯系統(2015年新加入)
美國正Tial排氣洩壓閥
美國Perrin360度進氣香菇頭
美國Drift Office RR300+ Stage I 台灣區專用調教 0.5kg增壓設定 (2015年新加入)

美國OMNI MAP感應器 (2015年新加入)

Stage II 升級內容

排氣洩壓閥R管設計 (較高增壓值設定, 防止瞬壓的可能性)
Overpipe 直通 (增壓排氣流速對應較大的增壓值)
Frontpipe 直通 (增壓排氣流速對應較大的增壓值)
Intercooler中冷器 氮化硼隔熱處理 (較大的增壓值需要更好的進氣降溫)
美國Tial進氣洩壓閥 (Stage II/III有較大的增壓值渦輪軸心的轉數也相對了提高, 所以進氣洩壓閥用意就是在宣洩收油門後的反向壓力, 避免衝擊渦輪進氣葉片)

美國Drift Office RR300+ Stage II 台灣區專用調教 0.65kg增壓設定 (2015年新加入)

305WHP輪馬/淨馬力366HP @0.65BAR壓力 DYNO馬力圖請參考上方圖檔

$165,000 最殺完工價 + $10,000 美國EcuTek電腦調教

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86與BRZ電腦調教EcuTek vs OpenEcu(BRZedit)vs RR300+

在我們前年發表到去年年中時候我們一直選用Openecu系統的Tuning軟體,經過了兩個年頭與十多位RR350車主無數多的里程數做套件測試與大鵬灣一整年的多位車主賽道數據與國外的測試報告.我們發現了EcuTek多了很多使用功能與保護的功能, 我在這裡很簡短地指出幾個常用的功能.

1. Custom Map客製化地圖(Racerom) EcuTek可以將所以的原廠訊號做一個整合.例如我們目前2014年底HEXON最新版的EcuTek調教就有針對於限制壓力做一個很完整的保護,當壓力到達我們指定的大小就會做立即的斷油反應. 抑制異常的增壓的情況,例如阿古電的閥門無法在正確的角度釋放壓力, 或是渦控電磁閥出現異常,人為無心調壓疏失, 這些都有可能倒置引擎超過原廠硬體壓力負荷, 一般openecu調教在無法給予的保護.

2. 增加兩個以上地圖的設置, 在ecutek可以寫入四組地圖在原廠的電腦裡,只要動動巡航定速控制桿就可以地圖上的更換, 也可把原廠的地圖寫入以便日後做檢驗需要

我們日後會將Custom Map的功能能夠越來越完善,能針對硬體上

加入更好的保護機制, 2015年我們推出了RR300+Stgae 1, 也希望將渦輪改裝變得更親民, 使用更安全的調教系統與國外專業店家做搭配Stage 1的洩壓閥於其他的零件還是使用進口零件確保一樣Hexon一貫的品質

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86 RR300+/350+/400+渦輪系列選配清單 圖片請參考上方美國SSP自排變速箱升級 含扭力轉化器, 閥體 (Stage III標配)
Drift Office 馬力機調教含馬力費用
CS 馬力機調教含馬力費用 (Stage III)
Snow 酒精噴射水桶10L升級
Hexon RR350+ Stage II 芭蕉選配(WG洩壓特殊彎管設計, Stage II標配)
Hexon HTX668R/HTX568R 滾珠軸承渦輪升級 (Stage III標配)
Hexon Compressor Turbine Housing Porting Service
Hexon 強化前保桿內鐵 (Stage III標配)
Hexon Chargepipe 流量氣中冷鋁管升級 (Stage III標配)
Hexon 排氣洩壓循環式套件
Hexon 香菇頭進氣下移套件 (Stage III標配)
Hexon Frontpipe 方排 (Stage II標配)
Hexon 加大水箱 44mm for BRZ/FR-S Turbo, NA
Hexon 機油冷卻器 搭配瑞典頂級Setrab 油冷器, 英國Mocal 油餅與CNC墊高座
Downpipe 1/2 段 包覆隔熱帶
Greddy Profec 渦控 OLED HI/LO MODE (Stage III標配)


2015年 Hexon Autowerks 官網正式上路 !
www.hexonautowerks.com

e72004

價格還是上面的那樣嗎?要切內鐵跟護板??

taiber

推 !

taiber

恭喜我們RR350的車友, 把86的秒數又再推進了1:50秒的大關了

a0986

taiber 發表於 2015-4-19 10:32
原廠的芭蕉為 25.5公斤 OEM OVERPIPE 1公斤
內鐵與下護板會切出約1.5公斤原廠FRONTPIPE 5.5公斤

所以是動力增加一百多匹
還減重2公斤！！
哇！！好強👍

taiber

a0986 發表於 2015-4-17 07:21
請問整套下來車頭大約增重幾公斤？？
謝謝

原廠的芭蕉為 25.5公斤 OEM OVERPIPE 1公斤
內鐵與下護板會切出約1.5公斤原廠FRONTPIPE 5.5公斤

RR350 整個套件含OVERPIPE, FRONTPIPE總重為31.5公斤

會減少2公斤左右

a0986

請問整套下來車頭大約增重幾公斤？？
謝謝

taiber

這個套件真的搞不完, 這個是我們日前做的客製渦輪包覆袋 現在又加了一個downpipe的包覆袋 ;)




HEXON 客制T3排龜包覆袋 VS 台製包覆袋
裡面的防火材料厚度就差了7倍 :o, 內部的鋼絲台製的過細容易磨破

-內部可承受1280度高溫
-外部可以承受370度高溫

外部使用鐵氟龍防高溫材質不沾機油, 內部使用LAVE Rock岩漿石與超高溫複合防火纖維棉與不銹鋼網做固定

我們新的渦輪包覆袋專為86渦輪排龜設計

你們說這樣還能不包嗎 ? 美國的THERMAL ZERO包覆袋, 外層使用多層矽膠材質, 溫度偏低

如果甚麼都不包就不敢想像了 ......-_-



RR350 DOWNPIPE排氣管 包覆袋 全新的選配 !

taiber

JTWC 發表於 2015-3-1 16:29
有興趣想瞭解一下 原廠未改手排版的86剛滿5000，適合安裝350套件或400套件嗎？是否需要升級其它部份如離合器 ...

PM 了 謝謝 !

taiber

跟大家預告一下, 我們的下一台HEXON RR渦輪化86將會在台南新營配合廠商做施工, 正式開始服務中南部的車友們.

這位車主是位台南科技公司的高階主管, 103年初牽了這台白色86 AT AERO版, 當作上下班的代步車跑了1.7萬公里, 渦輪化前也是改了不少的東西: 包括8活塞大卡鉗, 18吋鋁圈, 63mm中尾段雙出鈦尾嘴+閥門等等, 短短一個小時與車主對談與電腦資料收集做調教前的準備. 我今天很快的完成台南的一日行程, 最後其他有關這台渦輪化86AT等近日內裝完後再跟大家做分享 J

藉著的機會來順便解釋一下我們的調教流程

DriftOffice 是HEXON現在的北美總代理, Bob,Drift Office掌門人約三年前 進了一台FR-S, 在這之後花了幾千個小時專研各式電腦調教軟體與硬體的測試, 使用的軟體包括BRZedit(openecu), Flashtablet, EcuTek, 所以前前後後光86的部分至今天總共調了126台的86/BRZ  NA和增壓車包括: 機增的KW, Jackson, HKS, Vortech  與增壓: RP400, AVO, Greddy, 類G牌,  , Hexon RR都有很多的調教經驗與馬力數據 , 他們的客人遍及全美加地區與東南北亞地區. Hexon 在電腦調教為了求更安全有效能的電腦調教, 也分別在Drift Office 廠裡做AT與MT兩套Hexon 86渦輪套件做一系列的馬力測試與硬體穩定度測試,一起合力開發日後的套件與套件更新.  

Drift Office 各式車輛調教Dyno影片 youtube頻道

http://www.youtube.com/user/DynoStation/videos

台灣渦輪調教的流程:  

一般來說我們的86 BRZ ECU分為兩種版本, 第一是歐規 (這個大家應該都知道) 86 AT版(分別又分成三種不同的ECU ID); 第二種的就是澳規86/BRZ MT版 (又細分為很多不同的版本, 沒錯 !! 你們沒聽錯就是澳洲! ) 天曉得 為什麼要用澳洲的電腦? 天氣應該是有很大的差異, 這個就要去問問和泰與義美了 Orz.

以下是台灣86/BRZ AT/MT每一種車不同的電腦ID (BRZ AT 太少了真的碰不到 !)

我們會針對每一個不同的車去做專用的地圖, 所以一張地圖是無法每台車共用的, 大家必須需要了解一點. 所以的車都有自己的ECU 版本(ROM ID) 如果用了不對的地圖去做刷寫, 基本上是行不通的無法寫入, 所以每台車我們都需要了解這台車的電腦型號去做調教的準備.

調教中的過程需要一連串的路試與其他的測試, 從低轉數全油門下做LOG (ECU電腦資訊紀錄)使用不同的檔位以及平路與上坡路段來模擬正常行駛的狀況在不同的引擎負載 , 確保從低轉到高轉數斷油全油門下, 不會有異常爆震與供油過濃或是稀薄等等的問題. Drift Office 的專業軟體技師會依照log的數據來去判斷需要調整的內容,最後經過多次的試車Log紀錄與電腦的更新刷寫, 確定所有的數據正常, 這樣才算電腦完成. 除了路試調教, 我們也有Dyno調教把動力的取線做到最完美.美國人口不像臺灣一樣這麼的密集, 所以這種所謂E-Tune的方式是一種很主流的電腦調教方式, 直接在路上做測試把所以的log資訊傳遞來做修正.

Canned Tune罐頭程式有所不同了,罐頭程式就是考慮各地的油品不同的在抗暴震的反應不依, 再點火與供油做一個相對比較保守的調教較為不積極的點火角度與較濃的噴油, 相對的在反映性能或是油耗上就會比較差一些.這陣子持續的做86電腦點火測試, 有件事出乎我們的意料之外, 就是中油直營的油品還真的不錯, 比美西北地區的最高辛脘值的汽油92(R+M標準)來的好. 我們在台灣玩車還是很幸福的 ! 其他家的油就還沒試過了 :)

最後又講了這麼多只是希望我們在台灣的車友們對原廠電腦調教能有更深的了解, 不管以後是不是要成為我們的Hexon車友俱樂部的一員, 我真心希望台灣的改裝能有更透明化的改裝資訊互相的激勵, 店家與店家間能與車友一起把台灣的改裝風氣再戴起來. 小弟的中文只有國一的程度, 如果文字不流暢讓大家見笑了 J

Wayne

                                   

JTWC

有興趣想瞭解一下 原廠未改手排版的86剛滿5000，適合安裝350套件或400套件嗎？是否需要升級其它部份如離合器 輪胎等等，安裝內容跟自排版的有什麼差異？ 日後驗車時建議該怎麼辦才驗的過？ 回原廠保養是否不能擁有保固？ 麻煩ㄧ下 感謝您！ 順便pmㄧ下價位及工時謝謝！