Hexon Autowerks [NA] 自然進氣 SS250 動力升級套件

taiber

一直以來Hexon在台灣一直都是以渦輪系統設計與調教為主分享了很多增壓改裝的經驗與超過一年多位車主大鵬灣的賽道測試與參賽, 在去年我們與美國Drift Office 開始接觸就有一個更全方面服務車友的想法. 所以藉由Drift Office在美國多達超過150台NA與增壓的調教經驗來為我們台灣車友做更專業的NA調教.

我現在就跟大家來分享一下, 這一兩個禮拜我們做的三台86的[NA]SS250套件的改裝分享











(1)SS250套件產品圖片





-Hexon SS250使用了4-1不等長芭蕉



-4合一管內流道使用模具鑄造件, 確保最有效率的排氣








-SS250套件 還包含了加大管徑的Overpipe






-進氣的部份我們只用了美國Perrin的高流量濾心


(2) 馬力圖, Log圖



-改裝內容與條件
86自排, 高流量濾心, Hexon SS250芭蕉, 原廠Overpipe, Frontpipe, 中尾段
97無鉛汽油(92 Octane R+M)
-結果
175whp/19.5公斤米






-改裝內容與條件
86手排, 高流量濾心, Hexon SS250芭蕉, 改裝Overpipe, 改裝Frontpipe, 改裝中尾段排氣管
97無鉛汽油(92 Octane R+M)

-結果
192whp/21.7公斤米









(3) 0-100加速測試影片


86手排 Hexon SS250 套件 [彈射起步]



-改裝內容與條件
86手排, 高流量濾心, Hexon SS250芭蕉, Hexon Overpipe, 原廠Frontpipe與中尾段排氣管
98無鉛汽油





86自排 Hexon SS250 套件




-改裝內容與條件
86自排, 高流量濾心, Hexon SS250芭蕉, Hexon Overpipe, 原廠Frontpipe與中尾段排氣管
98無鉛汽油






(4) 價格與改裝內容
自排套件 $49500
-美國Drift Office Ecutek電腦客製化Custom調教
-Hexon SS250 芭蕉頭段
-Hexon NA Overpipe
-Perrin 高流量濾心

手排套件 $49500
-美國Drift Office Ecutek電腦調教客製化Custom調教-
-包含:彈射起步, 降檔補油(自動跟趾)
-Hexon SS250 芭蕉頭段
-Hexon NA Overpipe
-Perrin 高流量濾心


(5) 會員名單
1. a37705 || 2. jj621222
3. 匿名 4. esteven123



最後加碼一場 !!!! SS250來去驗排氣
SS250改裝後, 來去驗車廠驗排氣 !

EnzoLin

-改裝內容與條件
86自排, 高流量濾心, Hexon SS250芭蕉, 原廠Overpipe, Frontpipe, 中尾段
97無鉛汽油(92 Octane R+M)
-結果
175whp/19.5公斤米
-改裝內容與條件
86手排, 高流量濾心, Hexon SS250芭蕉, 原廠Overpipe, Frontpipe, 改裝中尾段排氣管
97無鉛汽油(92 Octane R+M)
-結果
192whp/21.7公斤米

請問如上 AT 175 whp/MT 192 whp 是只有中尾段差異還是有含 ECU 調校差異呢 ?

taiber

這兩輛的車改裝的內容不太一樣

175whp(210p)/19.5公斤米 原廠為161whp, 提升了14whp輪馬, 但是最大扭力落差卻有2.8公斤@4000rpm上, 實際的路試上, 原廠全原廠配上SS250自排與手排都有七秒台.
(改裝內容測試結果:全段原廠排氣+只改Hexon 頭段與高流量濾心)

192whp(230p)/21.7公斤米 原廠為168whp, 總共提升了24whp輪馬, 最大扭力落差有3.4公斤@4000rpm上(測試車輛改裝內容:全段改裝排氣+Hexon 頭段與高流量濾心)

我們的重點還是放在改變86的扭力輸出曲線與0-100加速和再加速駕駛感受為主, 相較全段排氣改裝最終馬力扭力的提升0.6公斤/10whp, 改不改全段排氣管這個數據就提供給車友做參考,

結論就是要做最大的馬力還是需要有暢通的排氣管, 但是不代表175whp(210p)是自排的極限, 因為每個車友在排氣管裝上的內容一定會有不同. 我想拿一個都是原廠的排氣管來比較這樣會比較客觀一點, 日後我們當然會有一些一拜的自排車友的數據, 我會再與大家來做分享

jj621222

小弟平常下午有空會去跑汐平來回一趟！
常常感覺3檔過灣3500∼4500轉會突然沒力！
換2檔過灣又很容易打滑！經Hexon調教3，4千轉力量補回了！5∼7千轉馬力也非常有感！汐平來回一趟進步50秒！86MT

taiber

這個是perrin的frontpipe 改前與改後的馬力圖 看的出來在馬力的部分有5~7whp左右的提升
我們的測試組手排與自排的其中一個馬力的差異



這個是perrin的Overpipe改前與改後的馬力圖 看的出來在馬力的部分有3whp左右的提升
我們的測試組手排與自排的其二的差異


最後就是中尾段了 3~5whp 也是可接受的範圍

自排175whp vs 手排193whp 再來就是自排的損耗了, 最後就是一個重點 芭蕉以後的排氣改裝與曲線不會有太大的關連.
我們的套件的用意就是把86的曲線修正, 剩下的後面的排氣改裝就要看個人了,  換句話說改完後在改後段排氣管需不需要重調, 我想答案應該很明顯了, 不用的 !

EnzoLin

感動了，終於有人附上實際驗證的數據，說明改裝前後的差異點

taiber

Hexon NA SS250改裝完, 我們的台中車友真的跑去驗車了XD , 上有影片請看 !

taiber

完成, Hexon-Drift Office 客製化設定調教, 歡迎新成員加入 "esteven123"