Dyno for 86

h880015

Dyno for FR-S MT:
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=6916

Dyno for 86 AT(?):
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=6897


FR-S MT 車子共量了四次，前三次大概在 161 左右，第四次量出 165whp
86 這台沒說是 AT 還是 MT，不過如果從描述裡面說測量時打在四檔來判斷，應該是 AT；whp 是 117kw = 158hp
從 197bhp 到 162whp，傳動系統的損耗大概有 17%
測量數字上的不同應該主要來自量測誤差、車輛各別差異上
AT 使用 lock up 看來真的能有效消除動力的損耗

h880015

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=8158


BRZ MT VS FR-S AT
可以看出在 6000rpm 前 MT 跟 AT 的表現差不多，但是過了 6000 後就被拉開了，whp 最後差了 11 匹
造成6000後差異的原因不明，可能 BRZ 跟 FR-S 的 ECU 校調本來就不同，或是 torque converter 到了高轉速就 hold 不住了
不過至少可以說這個 AT 在 90% 的使用情況下可以追得上 MT，還不能說是驚豔至少也是中上水準了

另外一個值得注意的地方是 torque 輸出在 3000-4500rpm 時有個山谷
關於這一點國外也是有諸多討論但是沒有定論

apple

如果能找到BRZ的MT跟AT來測試就更好了

我也覺得很奇怪
怎麼會有那個山谷

ccshen

個人覺得比較奇怪的是自排版的齒輪比，竟然5/6都是超比檔
這樣有什麼用意嗎？為何不使用和手牌相同的齒輪比呢？

ray1394

ccshen 發表於 2012-6-10 19:40
個人覺得比較奇怪的是自排版的齒輪比，竟然5/6都是超比檔
這樣有什麼用意嗎？為何不使用和手牌相同的齒輪比 ...

應該是原廠認為自排車主熱血度沒這麼高,但日常代步需求相對較多(畢竟這也是車輛當初設計考量之一),
所以低於一的齒比較能兼顧巡航舒適度與油耗囉.

ccshen

如果要代步，何必選這種後驅兩門的高轉速車？同樣的錢買Golf不是更好（如果不在乎變速箱炸彈的問題）

台中.阿剛

這樣的外觀.品牌.油耗.還有馬力我覺得很棒了

ray1394

ccshen 發表於 2012-6-10 21:44
如果要代步，何必選這種後驅兩門的高轉速車？同樣的錢買Golf不是更好（如果不在乎變速箱炸彈的問題）

都說是「相對」代步需求，以單身或兩人家庭這台代步算堪用了，何況買這台車的族群
是設定在三四十歲，主要代步工具應該不只一輛。再者這顆引擎的設定低速扭力算是很有
親和力，不是瘋狂拉轉才有力的類型。
至於和golf gti相比，外觀，引擎，傳動都不一樣，更不用提日系歐系的造車風格。每個人
喜歡/在意的車輛元素各異，光以價格來買車，那車輛製造商造車就省事多了（笑）