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只是定期保養,你也能順便悄悄升級!! 空氣芯+機油芯+機油+火星塞

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發表於 2012-8-24 16:59 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
這裡提供入門改裝品簡介,沒接觸過改裝品的車友們,可以從本篇開始理解
原廠零件與改裝品安裝於車輛上的不同感受!!  


@首先從空氣芯開始介紹!
空氣芯的作用在於"過濾"吸入引擎燃燒室的空氣,位在節氣門之前,如下圖所示,

而HKS空氣芯分三個階段 1.過濾較大顆粒髒東西 2.過濾粉塵 3.整流(讓通過空氣芯的氣流整流成直線進入引擎室)


HKS 獨家專利空氣芯過濾技術可以大幅度的降低進氣阻力,提高進氣量


HKS 空氣芯特寫結構 (因為銷量太好,導致一堆仿冒品,建議消費者小心選購)


HKS 進氣香菇頭,為日本HKS首創專利造型,可以增加180度的進氣面,提升進氣壓力
(進氣壓力提升後,才可以讓引擎室的氧氣含量增加、才可對應更多的汽油提供燃燒室作用-->接著做後續的改裝升級)

離題了.....現在是介紹"原廠造型"高流量空氣芯
總之,原廠車可以透過更換高流量空氣芯的方式,先感受一下踩油門(節氣門開啟)增加的進氣效果
改裝香菇頭,則是不一樣的感受。
(改裝渦輪或機械增壓的狀況都必須升級為香菇頭)

@HKS 高流量機油芯

以往HKS沒有製作機油芯,直到2010年4月份為了廠車GTR的GT800引擎(輪上馬力輸出800匹渦輪車)的使用狀況特別改良機油芯
而順手推出商品
HKS一貫的開發方式, 研究-->改良 -->測試-->賽道路試--->上市
反覆試驗改良過程中,發現可以減少機油壓力的流失而又保持一定過濾效果,終於可以對應GTR引擎需求,更適合一般車使用

註:機油壓力有助於了解引擎機油潤滑狀況及運作情形,而機油芯主要功能為過濾引擎機油,
因此當機油通過油芯過濾時,會產生一定的阻力,而流失機油壓力 (請參考家裡面的濾水器,過濾水的流速會減慢)
機油壓力下降後-->(機油流速變慢)(散熱效果也會變差)-->引擎潤滑效果也會下降

因此挑選機油芯的重點在於"低壓損"(通過油芯減少的機油壓力越低越好)?  (坊間有出現過僅有一層鐵絲網的高流量機油芯 <--但很快就被市場出局)
當然還要注意"過濾"機油內髒東西的效果....
HKS機油芯內的濾紙,含有特殊纖維,質地細緻強韌耐機油溫度,紅色的閥門為矽膠材質耐高溫不變形防止機油回流
講太多了....有興趣多了解的車友可以多上網研究研究



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發表於 2012-8-24 17:20 | 顯示全部樓層
請問一下升級後車子會提升什麼
這些要多少錢呢
機油你們有5.4升的嗎?
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 樓主| 發表於 2012-8-24 17:46 | 顯示全部樓層
@owen168
馬力、扭力、油門反應
隨改裝幅度、搭配其他商品效果會更佳
我們曾經試過FORTIS (換HKS機油+HKS油芯)更換前後的馬力測試,可以差到1匹 (這個數值也可能是運氣好XD)
HKS機油有 1L鐵瓶裝、4L鐵罐、20L桶裝
所以86較好的買法是4L+1L*2 或是4L*3(分兩次使用)剩下的還可以給下次用
(店內通常是3罐有優惠,很多熟客都是買三罐,剩下的下次來換油再換)
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 樓主| 發表於 2012-8-24 17:48 | 顯示全部樓層
機油跟火星塞明天再寫了......
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發表於 2012-8-24 22:57 | 顯示全部樓層
解說很詳細好專業,期待有更多的專業介紹,謝謝HKS真的是改裝第一大品牌,給一個讚啦~~
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發表於 2012-8-24 23:04 | 顯示全部樓層
請大家注意一定要買正品

仿品長得很像
但是沒有做實驗、沒有下功夫
是不會有效果出來的
甚至可能比原廠的還糟
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 樓主| 發表於 2012-8-25 11:07 | 顯示全部樓層
@FT860905
謝謝您的賞光,我怕寫太多會讓大家看不下去....
許多原理及內涵....真的沒辦法三言兩語帶過
我是因為工作的關係,得看這些東西,越看越覺得精彩有趣...
其實我們公司網站上有更多類似的文章
日本開發部也漸漸在釋出這類文件內容,企圖跟仿冒及類似商品做一個區隔
有人看的話,我會努力多寫的....(畢竟我不可以原文轉貼讓大家頭暈)

@apple
你講到重點了,仿冒的真的比原廠更糟
請看圖...



重點在於3層式結構間的黏膠

  1. <FILTER的特色>
  2. ●採用三層構造的合成纖維製作,將空氣中的灰塵分離、集塵、整流,加強進氣的效能,實現高流量的進氣量。
  3. ●新開發的第一層『不織布』可以阻擋空氣中大顆的灰塵、第二層『細孔合成纖維』可以攔截較細微的灰塵,改善以往SUPER FILTER(濕式雙層濾棉)使用壽命較短的缺點。第三層『粗孔合成纖維』將前面兩層產生的亂流整合成直線的進氣,再導入渦輪或引擎。
  4. ●各層採用フレームラミネーション(熱融着)技術,不僅可保持進氣道通暢,立體網狀的接著處改善進氣不良的缺點,因此高流量的新版乾式3層構造確立。
  5.  
  6. <網格狀的特點>
  7. ●使用高剛性的合成樹脂製作、確保網格的強度可以承受強力的進氣力。
  8. ●上層框架形狀較寬大,同時為了保持通氣順暢採用較細的網格設計。
  9. ●採用可分離式的外框構造。可方便更換濾棉,需要廢棄時,可以分別回收。
複製代碼

重點-->各層採用フレームラミネーション(熱融着)技術,不僅可保持進氣道通暢,立體網狀的接著處改善進氣不良的缺點,因此高流量的新版乾式3層構造確立。

仿冒的則是像蛋糕一樣湖上厚厚的奶油(膠)粘著....根本無法通氣
不過後期仿冒品有發現問題....還改款了...但還是只能用"膠"黏合...仔細看就可以看出差異

所以只要想想你的車吸不到空氣,或是進氣量減半....那後果就恐怖了

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 樓主| 發表於 2012-8-28 12:21 | 顯示全部樓層
本帖最後由 HKS 於 2012-8-28 12:22 編輯

@HKS 0W/25機油

為了這篇文章,我本來想找HKS邀請日本OPTION做的機油實驗逐字翻譯寫
結果那個頁面隨著日文官網改版消失於洪流之中.找不到了 (殘念)
虧我下定決心寫了.....當年看到那4大頁的研究.很頭痛

畢竟機油這種歷史悠久的商品,隨時代進步他的"運用原理"及引擎使用上的需求一直在進化
我也聽過許多不同的講法,竟然是相互不合理的....單向思考是行不通的
(後面的號數越高越好 <---這個時代已經不能只靠這招闖江湖 [誤])...  
重點現在的引擎跟以前不一樣了!!
也許HKS也是考量到之前的文章不適合現代了.....
後期出了許多各種引擎專用機油 (水平對臥、轉子引擎、V型引擎、直列引擎全部不一樣)
(號數更怪,但至少是HKS耐久試驗後調配出來的最佳配方)
另一方面仍然推出大家習慣的機油號數對應多數車種

這次要推薦是的86適用的機油為Super Racing款 0W/25
這組設計上對應所有原廠建議使用 W20號數的引擎(為近年來環保車 PRIUS、CR-Z、86等建議使用)
HKS加以改良為0W/25 適合愛開的原廠車使用,若有再進一步升級改裝,可以選擇進階款的機油




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發表於 2012-8-28 13:01 | 顯示全部樓層
86 車友會內有個專業的店家or專業車友真讚
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發表於 2012-8-28 13:19 | 顯示全部樓層
讚啦 說明的很詳細
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